周五盘后交易中，原油期货价格飙升至数月高位，原因是中东地区军事冲突升级以及油轮遇袭事件威胁到经由霍尔木兹海峡（全球关键能源咽喉要道之一）的能源出口。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨1.1%，至每桶84.50美元；布伦特原油期货上涨1.2%，至每桶90.09美元。 Gelber & Associates策略师表示，由于美国对伊朗军事目标的新一轮打击，霍尔木兹海峡等咽喉要道附近的地缘政治风险溢价依然居高不下，原油价格因此延续涨势。 特朗普总统周五表示，他对伊朗谈判代表的信心正在下降，这表明中东地区武装冲突的重启可能会持续下去。 在一次内阁会议上，特朗普对伊朗本周早些时候向驻约旦美军发动的导弹袭击表示不满，此次袭击结束了此前持续数日的停火。 “我们只想赢……就这么简单：他们不能拥有核武器，”特朗普在戴维营会晤期间告诉记者。 与此同时，波斯湾海峡管理局周五表示，由于美军在该地区持续采取“侵略性行动”，通过海峡仍然不可行。 该管理局表示，一旦局势恢复稳定，将逐步审查并发放通行许可申请，但并未给出恢复正常通行的时间表。 据当地媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队也表示，他们袭击了两艘试图在美国军方护航下通过海峡的油轮。另有四艘油轮在袭击后返航。 三菱日联银行（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，尽管经由这条战略水道的航运已出现改善迹象，但由于沙特阿拉伯在胡塞武装袭击后寻求建立国际联盟以保护红海，安全风险仍然很高。 伊朗军方称，为回应美国的袭击，于周五袭击了位于科威特和巴林的美国军事设施。 德黑兰方面表示，伊朗使用无人机袭击了位于科威特艾哈迈德·贾比尔空军基地的美军飞机掩体、卫星通信系统和设备存储设施。 周四，伊朗军方还声称袭击了位于巴林谢赫·伊萨空军基地的美军设施，目标是发电机、导航系统和辅助建筑。 由于军事紧张局势加剧、船舶检查和安全警告不断升级，途经霍尔木兹海峡的商业航运仍然受到限制，油轮运营商被迫减少通过这条战略水道的航行。 SEB Research首席新兴市场策略师埃里克·迈耶森表示，冲突的地域范围已经扩大，伊朗近期的袭击行动不再是相互对立，而是愈发咄咄逼人。 MarineTraffic的最新数据显示，7月30日仅有5艘船只通过霍尔木兹海峡，较前一日的22艘大幅下降77%。 MarineTraffic表示，这5艘船只均通过伊朗单方面批准的通行安排通过，没有船只使用海峡的交通分离方案或通过其他未知航道。
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美国石油市场动态：美伊谈判持续进行，沙特提议组建海军联盟，期货价格下跌
周四盘后交易中，原油期货价格回落，市场权衡美伊持续和平谈判与旨在保护中东重要航运通道的拟议海军联盟之间的关系。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.6%，至每桶83.96美元；布伦特原油期货下跌1.4%，至每桶89.42美元。 沙特国防部周四表示，超过40个国家参加了一次会议，讨论“加强海上防御合作，统一努力保护海上通道安全”。 推动建立海军联盟之际，也门胡塞武装（伊朗支持）上周宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运。伊朗曾多次袭击途经霍尔木兹海峡的船只。 据媒体报道，巴基斯坦外交部发言人塔希尔·安德拉比周四表示，美国和伊朗之间的和平谈判“正在进行中”，旨在恢复稳定，尤其是在霍尔木兹海峡。 巴基斯坦外交部发言人塔希尔·安德拉比告诉媒体，各方之间的谈判目前正在进行，尤其是在霍尔木兹海峡问题上，旨在缓和局势。 油价承压以及霍尔木兹海峡原油流量增加的迹象，在一定程度上缓解了人们对伊朗在黑海地区发动新一轮敌对行动的担忧。 克普勒表示，原油积压问题已在波斯湾和伊朗湾之间转移。阿曼并未消失。持续存在的海上安全风险、战争风险保险成本以及伊朗的封锁似乎是目前的主要障碍。 与此同时，在周三美国对伊朗袭击美军进行报复后，中东冲突升级。 在周四美国发动一系列报复性袭击后，伊朗伊斯兰革命卫队威胁将进一步升级冲突。据当地媒体报道，革命卫队表示“将惩罚侵略者”，并补充说，在冲突中援助美国的国家也将“受到严厉回应”。 周三，美国对伊朗军事目标发动了一系列袭击，以报复伊朗对该地区美军的导弹袭击。 美国中央司令部称此次行动是对周二伊朗企图袭击中东美军的“强力回应”。 盛宝银行策略师表示，在约旦发生美军遇袭事件后，特朗普总统誓言要做出强有力的回应，美伊冲突威胁到全球能源供应。
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尽管美国罢工暂停，霍尔木兹原油运输船的流量仍然减少。
尽管美国暂停了对伊朗的空袭，但霍尔木兹海峡的商船通行依然受限。周四公布的海事数据显示，由于安全风险持续上升，船东们仍然望而却步，油轮运输和海湾原油出口几乎没有复苏迹象。 Kpler周四在X网站上发文称：“美国暂停对伊朗的空袭四天，对恢复中东海湾原油出口收效甚微。” Kpler的最新数据显示，经霍尔木兹海峡确认的油轮通行量仍接近“近期低点”，而海湾原油装载量六周以来首次下降超过一半，凸显了这条全球最重要的石油出口通道之一持续受到干扰。 原油油轮的积压情况在阿拉伯湾和阿曼湾之间转移，而非得到缓解，这反映出运营瓶颈依然存在，而非出口流量有所改善。 “持续的海上安全风险、战争风险保险成本以及伊朗的拦截行动，目前似乎是主要障碍，”Kpler战略家表示，并指出近海船对船转运有助于管理库存，而无需大幅增加出口能力。 分析师表示，最新数据显示，与地缘政治发展相比，原油实物流动仍然是衡量区域供应状况更为可靠的指标。 英国海事贸易运营中心（UKMTO）周四发布的一份报告显示，过去48小时内，霍尔木兹海峡的交通量仍远低于正常水平。 UKMTO表示，最新的航运追踪数据显示，在最近的报告期内，双向油轮的航行量均为个位数，大部分过境集中在伊朗控制的北部走廊。报告还指出，美国协助的商业过境略有增加，但仍然有限。 UKMTO表示，“交通模式继续反映出运营商在早前遭受袭击后采取的谨慎态度，一些公司推迟或重新安排了航程。”越来越多的船舶在航行时关闭了自动识别系统（AIS）信号，导致整体交通状况的可见性降低。 英国海事技术办公室（UKMTO）表示，伊朗伊斯兰革命卫队继续通过无线电通话、无人机飞越和对商船进行定点监视等方式干扰商船航行。 尽管过去48小时内霍尔木兹海峡未发生新的航运袭击事件，但UKMTO指出，在已建立的交通隔离区附近，漂流或未标明的海雷仍然是一个持续存在的安全隐患。 此外，红海南部和曼德海峡的商业交通依然稳定。然而，在胡塞武装确认袭击一艘悬挂沙特阿拉伯国旗的油轮后，安全风险有所增加。该油轮被不明弹丸击中后起火。 与此同时，美国中央司令部周四在一份声明中表示，截至7月30日，其部队已改变24艘商船的航行路线，使另外两艘商船失去动力，并登船检查了两艘商船，以确保其遵守安全措施。 中央司令部还表示，其部队袭击了伊朗境内数十个伊朗伊斯兰革命卫队目标，包括军事指挥中心、导弹和无人机设施、海岸监视站点和海上能力，以减少对商业航运的威胁。
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