周四午盘交易中，受美伊谈判遭遇挫折以及美国能源信息署（EIA）公布的周度库存增幅超出预期的影响，美国天然气期货价格上涨。 近月亨利枢纽天然气期货合约上涨0.57%，至每百万英热单位3.021美元；连续合约上涨4.69%，至每百万英热单位3.145美元。 EIA报告称，截至5月15日当周，美国国内天然气库存增加1010亿立方英尺，总库存达到23910亿立方英尺。 此次增幅超出预期，集中在950亿至980亿立方英尺之间，库存比去年同期高出330亿立方英尺，比五年平均水平22420亿立方英尺高出1490亿立方英尺，但仍处于季节性历史波动范围内。 早盘，受伊朗最高领袖下令伊斯兰革命卫队保留铀储备并威胁可能袭击海湾合作委员会国家能源基础设施等地缘政治新闻的影响，天然气价格走强，市场风险溢价也随之上升。 然而，天气基本面继续限制价格上涨空间。NatGasWeather.com 的预测模型显示，未来三天天然气需求为低至中等水平，之后将转为低至极低水平，反映出美国大部分地区天气温和。 NRG Energy 指出，近期天然气需求形势较为复杂，美国天然气总消费量每日增长约 10 亿立方英尺。居民/商业、工业和液化天然气原料气需求的增长抵消了电力消耗量每日 27 亿立方英尺的下降。 展望未来，NRG表示，预计居民和商业天然气需求将增长约24亿立方英尺/日（Bcf/d），而液化天然气原料气供应量可能回升至170亿立方英尺/日以上，高于近期169亿立方英尺/日的月均水平，因为季节性维护仍在持续限制天然气流量。 在液化天然气定价方面，Kpler表示，随着原油价格上涨通过与石油价格挂钩的合同（通常存在三到五个月的滞后），日本的液化天然气进口成本可能在第三季度大幅上升。Kpler预测，日本的液化天然气进口成本将从3月份的约10.74美元/百万英热单位（MMBtu）升至7月份的约17.50美元/百万英热单位（MMBtu）。 该公司补充说，亚洲现货液化天然气价格走强、美国基本面趋紧以及持续的航运中断也推高了交付成本，这凸显了日本以合同为主的采购结构虽然延缓了全球价格波动的影响，但并不能完全避免。
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卢比奥称霍尔木兹海峡收费系统“非法”，巴基斯坦官员前往德黑兰，伊朗谈判仍在继续
美国国务卿马可·卢比奥周四表示，伊朗试图在霍尔木兹海峡实施收费系统是“非法的”，巴基斯坦官员计划前往伊朗，作为围绕伊朗问题谈判的持续外交努力的一部分。 卢比奥是在启程前往瑞典和印度进行正式访问前与记者见面时发表上述言论的。 在回答有关伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡设立收费系统进行谈判的问题时，卢比奥表示，美国一直反对这一做法。 “我们一直认为在海峡设立收费系统是不可接受的。这不仅是我们自己的说法，全世界都这样认为，”卢比奥说。 他还表示，美国代表团在特朗普上周访华期间讨论了伊朗的收费系统计划。 “我们上周去了中国。我们提到了收费问题，他们反对。世界上没有人支持收费制度。这绝对不行，令人无法接受。”卢比奥说道。 他称此举“非法”，并补充说这将使和平协议“无法达成”。 “如果他们继续推进，外交协议将无法达成。如果他们试图这样做，那就是对世界的威胁。顺便说一句，这完全是非法的。”卢比奥说道。 卢比奥表示，巴基斯坦代表团将于周四前往伊朗，跟进和平协议的进展。“我相信巴基斯坦代表团今天（周四）会前往德黑兰，希望这能推动和平进程。”卢比奥说道。 在启程前往瑞典前，他对记者表示，特朗普政府仍然倾向于与伊朗达成外交协议。 “总统的意愿是达成一项好的协议，这是他的意愿……如果我们能达成一项好的协议，那就太好了，”卢比奥说。 他补充说，美国政府对近期与德黑兰的谈判进展仍持谨慎态度。“有一些好迹象，但我们也明白这一点。我也不想过于乐观。所以，让我们看看未来几天会发生什么，”卢比奥说。 卢比奥表示，由于霍尔木兹海峡的不稳定局势扰乱了市场，美国希望印度增加购买美国石油和天然气。 “我们希望向他们出售尽可能多的能源，而且显然你们也看到了，我认为我们目前的美国石油产量和出口量都达到了历史最高水平。我们希望能够做得更多，”卢比奥说。 他还指出，委内瑞拉石油是印度未来能源进口的另一个潜在来源。 “我们认为委内瑞拉石油也蕴藏着机遇。事实上，据我了解，委内瑞拉临时总统下周也将访问印度，”鲁比奥说道。 谈到古巴目前的局势，鲁比奥表示，尽管多年来委内瑞拉原油供应一直受到补贴，但古巴的能源系统仍在持续恶化。 “去年他们发生了大规模停电，却仍然免费获得委内瑞拉石油。他们没有花一分钱来改善能源生产和电网，”鲁比奥说道。 鲁比奥指责古巴当局挪用公共资金，而不是投资于电力基础设施建设。 “他们有一家名为盖瑟（Gaiser）的私人军事公司，坐拥180亿美元的资产，但其中一分钱都没有进入国家预算，”鲁比奥说道。
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市场动态：伊朗、阿曼讨论霍尔木兹海峡永久性航运收费制度
据彭博社周四报道，伊朗驻法国大使表示，伊朗正与阿曼商讨建立一套永久性收费系统，以正式确立其对霍尔木兹海峡海上交通的控制权。 此前，由于中东持续冲突，这一关键咽喉要道被迫关闭。此次关闭导致全球能源流通受阻，并引发了人们对通胀担忧加剧，油价飙升。 伊朗驻法国大使穆罕默德·阿明-内贾德周三在巴黎接受彭博社采访时表示：“伊朗和阿曼必须调动一切资源，以最恰当的方式提供安全服务和管理航行。” 阿明-内贾德通过翻译表示：“这将产生费用，毋庸置疑，任何希望从中获益的人都必须支付相应的费用。”他还补充说，任何未来的收费系统都将是透明的。 霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋。霍尔木兹海峡历来承担着全球约20%的石油和液化天然气供应，以及铝、化肥等其他大宗商品的运输。 伊朗拒绝全面重新开放霍尔木兹海峡，除非美国解除对伊朗港口的海上封锁。这场冲突已使海峡的通行量从战前平均每天135艘船锐减至当时的几分之一。 尽管阿明-内贾德声称，在伊斯兰革命卫队的协助下，周二至周三期间有26艘油轮和船舶通过了霍尔木兹海峡。 航运公司表示，主要的阻碍因素不仅是高昂的保险费，还有无人机袭击、导弹袭击和水雷的直接威胁。大多数国际航运公司已暂停通行，直至达成正式的和平协议。 伊朗永久性收费系统的前景招致了西方国家和海湾阿拉伯邻国的批评，他们坚持认为，根据海事法，霍尔木兹海峡必须被视为国际水域。 阿布扎比国家石油公司（ADNOC）集团董事总经理兼首席执行官苏尔坦·贾贝尔周三表示，正式确立此类控制权将建立一种危险的地缘政治双重标准。 “一旦你接受一个国家可以挟持世界上最重要的水道，我们所知的航行自由就不复存在了，”贾贝尔说。“如果我们今天不捍卫这一原则，未来十年我们将疲于应对由此带来的后果。” 特朗普总统就事态发展发出了相互矛盾的信号，最初暗示美国可以征收自己的过境费，后来又警告德黑兰“最好不要”考虑收费系统。特朗普还提出了美伊合资管理这条战略水道的可能性。 尽管面临外交阻力，伊朗已经开始实施对该水道扩大管辖范围的框架。 现在，过境霍尔木兹海峡的船只必须与一个名为波斯湾海峡管理局的新机构合作。据报道，在某些情况下，船只被要求支付高达200万美元的通行费。 伊朗外交部尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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市场消息：尽管霍尔木兹海峡干扰，欧佩克+仍计划提高7月石油产量
路透社周四援引业内消息人士报道称，尽管中东冲突持续扰乱区域供应，但预计七个主要的欧佩克+成员国将在下月会议上批准7月份小幅增产。 报道称，该产油国集团可能会将集体产量目标提高约18.8万桶/日，但尚未达成最终协议。 尽管欧佩克+已将产量目标维持在2026年第一季度不变，但自4月份以来，该产油国集团每月都在逐步提高产量目标。 然而，自阿联酋退出该组织以来，每月增产的速度有所放缓。 尽管阿联酋退出欧佩克+削弱了该组织在全球原油价格中的市场份额和结构性影响力，但此举可能有助于简化决策流程。已联系欧佩克寻求置评。 欧佩克数据显示，4月份欧佩克+石油产量从2月份的4277万桶/日降至3319万桶/日。海湾产油国的产量下降了990万桶/日。 中东持续不断的冲突正值沙特阿拉伯、伊拉克和科威特等几个拥有剩余产能的成员国面临后勤限制之际，这削弱了该组织应对市场状况的能力。 此外，2022年达成的欧佩克+集团范围内的200万桶/日减产协议将继续有效至2026年底，其中包括此前分配给阿联酋的16万桶/日的减产份额。原定于6月7日举行的两场欧佩克+会议预计不会带来任何政策变化。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）