周三午盘交易中，原油期货价格下跌，市场权衡了持续的美伊对峙、美国原油库存降幅超出预期以及全球供应趋紧的迹象。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.89%，至每桶101.28美元；布伦特原油期货下跌1.69%，至每桶105.97美元。 美国能源信息署周三发布的周报显示，截至5月8日当周，美国原油库存减少430万桶，至4.529亿桶。该机构表示，目前的库存水平比五年同期平均水平高出约0.3%。 持续的中东冲突扰乱了能源市场，霍尔木兹海峡的持续关闭严重扰乱了全球原油、燃料和天然气的流通。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示：“尽管中东冲突尚未取得明显进展，但霍尔木兹海峡持续的混乱局面仍令全球能源市场承压，导致油价小幅走低。” 美国中央司令部周三表示，已对67艘商船的航线进行了重新管制，这是针对进出伊朗港口船只的封锁行动的一部分。 Kpler策略师表示，三艘载有伊拉克原油和燃料油的油轮在经由伊朗控制的霍尔木兹海峡通道后，目前滞留在阿曼附近海域。 这家分析公司表示，由于这些货物与伊拉克装货点有关，而这些货物此前已受到美国的审查，因此该案例凸显了封锁措施的执行范围已从货物来源地扩展到航线、付款和文件风险等各个方面。 与此同时，据媒体报道，特朗普总统周三抵达中国，此前他淡化了此次与中国国家主席习近平会晤期间，持续冲突将受到的关注。 据报道，尽管面临特朗普政府的制裁压力，中国仍然是伊朗石油的最大买家。 国际能源署（IEA）周三表示，为遏制损失，全球3月和4月观测到的石油库存减少了2.5亿桶，相当于每天减少约400万桶。 IEA目前预计，第二季度石油需求将比全年减少240万桶/日，全年将减少42万桶/日，比冲突前的预测值高出130多万桶/日。 该机构表示，由于中东以外的产油国，特别是美国，为应对冲突，已将出口量提升至历史新高，沙特阿拉伯和阿联酋已将部分出口转向绕过霍尔木兹海峡的港口。 IEA表示，政府和商业储备也有助于缓解损失。然而，该机构指出，由于海峡关闭导致供应损失不断增加，石油库存正以创纪录的速度下降。 欧佩克在其最新月度报告中指出，4月份欧佩克成员国原油产量进一步下降，自2月底中东冲突爆发以来，累计降幅已超过30%。 继3月份产量暴跌790万桶/日之后，4月份欧佩克原油产量又下降了170万桶/日。该组织表示，冲突期间，欧佩克成员国原油产量已下降超过30%，即970万桶/日。
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据T&E报道，欧盟可通过节油措施为司机节省高达870亿美元。
欧盟交通与环境组织（Transport & Environment，简称T&E）周二表示，四项交通措施可在当前油价冲击下为欧盟司机每年节省高达744亿欧元（约合871.3亿美元）。 这家总部位于布鲁塞尔的非政府组织估计，节省的成本在300亿欧元至744亿欧元之间。 该组织表示，由于霍尔木兹海峡持续受阻，美以冲突（涉及伊朗）导致油价飙升至2022年能源危机以来的最高水平。 到4月中旬，加满55升柴油的价格比冲突爆发前高出近30欧元。 T&E概述了国际能源署交通石油需求计划中的四项短期措施，各国政府可以迅速实施这些措施，以降低燃料消耗和家庭成本。 T&E表示，远程办公政策可以通过减少2%至6%的汽车燃油消耗，每年为司机节省70亿欧元至211亿欧元。 该非政府组织表示，将高速公路限速降低10公里/小时，每年可节省35亿至211亿欧元的燃油成本，同时将汽车燃油消耗量降低1%至6%。 T&E表示，鼓励更多驾驶员选择公共交通出行，每年可节省35亿至105亿欧元，同时将汽车燃油消耗量降低1%至3%。 分析显示，推广汽车共享和环保驾驶可带来最大的节省，每年可节省176亿至281亿欧元的燃油成本，同时将燃油消耗量降低5%至8%。 该非政府组织表示，鉴于欧洲面临日益严峻的能源安全挑战，各国政府可以迅速实施这些措施，无需巨额支出或漫长的开发周期。 T&E表示，电动汽车仍然是唯一能够永久保护驾驶员免受未来石油市场冲击和燃油价格飙升影响的长期解决方案。 T&E 敦促政策制定者扩大远程办公，加强高速公路限速执法，加大对公共交通的投资，推广环保驾驶、轮胎气压维护和汽车共享，同时加快电动汽车的普及。
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世界能源信息署称，全球天然气燃烧量达到2007年以来的最高水平
牛津能源研究所（OIES）的策略师周三在一份报告中指出，2024年全球天然气燃烧量将升至2007年以来的最高水平，石油生产过程中伴生气燃烧量持续上升，凸显了过去十年在实质性遏制浪费和排放方面收效甚微。 OIES分析师表示，尽管国际社会多次承诺减少常规燃烧，但每桶石油的伴生气燃烧量在过去15年左右基本保持不变，这凸显了上游油气作业中持续存在的结构性挑战。 该能源研究所表示，2024年燃烧量的增长主要由少数几个主要产油国推动。 燃烧量排名前九的国家（与2012年确定的核心国家相同，只是排名略有不同）在此期间合计燃烧量增加了约30%，使其在全球总量中的占比在2024年达到83%。 尽管大多数其他国家的情况有所改善，但全球整体形势并不乐观。 世界能源研究所（OIES）表示，在年燃烧量超过0.01亿立方米的60多个国家中，约有四分之三的国家在同一时期内减少了燃烧量，这表明除最大排放国之外，其他地区的减排努力已取得成功。 然而，该能源研究所指出，这种改善不足以抵消其他地区的增长。 结构性制约因素持续制约着进展，包括一些产气区国内天然气价格持续低迷，以及制裁和地缘政治不稳定限制了对天然气收集和利用基础设施的投资。 OIES表示，持续的地缘政治紧张局势，包括俄乌战争和中东冲突，进一步加剧了减排的阻力。能源基础设施日益成为冲突地区的攻击目标，上游加工和收集系统的破坏加剧了燃烧水平。 展望未来，OIES表示，到2025年，全球燃烧量不太可能出现实质性改善，尤其是在持续的冲突相关干扰下，预计俄罗斯仍将是主要的燃烧国之一。 该研究所表示，如果海湾地区石油和天然气基础设施的破坏持续下去，2026 年可能会出现进一步的增长。
Oil & Energy
凯普勒称，到5月底，中东原油产能中断将接近10亿桶。
据Kpler周三表示，截至5月8日，中东原油和凝析油供应缺口已达7.82亿桶，本月晚些时候可能接近10亿桶。 近几周来，由于生产商调整生产以应对出口能力下降和国内需求减少，该地区原油和凝析油的停产量已稳定在每日1250万桶左右。 Kpler表示，过去两周，由于美国封锁导致伊朗出口能力下降，并迫使生产商缩减国内生产规模，供应中断情况加剧。 报告称，伊朗已将中东湾剩余的压载油轮转移至浮式储油设施，以减少进一步的停产，但可用储油能力正在迅速下降。 Kpler的数据显示，伊朗陆上原油库存5月份持续上升，5月7日达到6600万桶，较4月底增加600万桶。 尽管中东原油供应链持续中断，Kpler 仍预计霍尔木兹海峡将于 5 月底逐步重新开放。 报告指出，中东地区的供应中断显著改变了全球原油供需平衡，此前市场曾预期 3 月和 4 月将出现大量石油过剩。 Kpler 表示，由于亚洲炼油活动放缓和燃料需求疲软部分抵消了供应损失，3 月和 4 月全球原油供应缺口平均约为 200 万桶/日。 报告显示，自 3 月下旬以来，全球陆上原油库存减少了 6000 万桶，至约 30 亿桶，这意味着平均库存日降幅约为 200 万桶。