周二公布的海事数据显示，由于航运公司继续避开霍尔木兹海峡这一战略水道，途经该海峡的商业航运依然受限。与此同时，胡塞武装再次袭击一艘悬挂沙特国旗的油轮，凸显了其他出口航线风险的增加。 英国海事贸易行动处（UK Maritime Trade Operations，简称UK MTO）与联合海事信息中心（JMIC）密切合作，该机构表示，最新追踪数据显示航运流量依然低迷。 JMIC在一份声明中指出：“途经霍尔木兹海峡的商业航运量仍然处于较低水平。” 该海事安全机构表示，有限的通行窗口导致每日仅有个位数的船舶通过，大多数船舶都使用伊朗控制的北部通道。 美国协助的通行量略有增加，而大规模对等空袭的暂停也使航运公司的信心略有提升。 然而，UK MTO表示，航运公司仍然保持谨慎，一些公司由于安全担忧而推迟或重新安排了航程。 该机构表示，越来越多的船舶在通过霍尔木兹海峡时关闭了自动识别系统（AIS）信号，这降低了能见度，并使交通流量监控工作更加复杂。 伊朗伊斯兰革命卫队也继续在霍尔木兹海峡附近活动，包括呼叫商船、进行无人机飞行侦察以及开展监视行动。 英国海事技术办公室（UKMTO）表示，这些活动凸显了德黑兰为保持可见存在并向开启AIS信号的船舶施压所做的努力。 尽管过去48小时内没有报告霍尔木兹海峡发生新的商船袭击事件，但英国海事技术办公室表示，中东海域的威胁级别仍然很高。 与此同时，尽管胡塞武装袭击了一艘悬挂沙特阿拉伯国旗的油轮，导致其被不明弹丸击中并起火，但途经红海南部和曼德海峡的交通仍在继续。英国海事技术办公室的数据显示，此次袭击事件已确认，安全风险有所上升。 英国海事贸易办公室（UKMTO）表示，此次事件再次展现了胡塞武装针对与沙特利益相关的商船的能力和意愿。 胡塞武装官员重申，该组织的海上限制措施针对的是与沙特有关联的船只，而非关闭曼德海峡本身。 联合海事信息中心（JMIC）的声明称：“自7月24日以来，通过曼德海峡开启AIS的船只的开源数据显示，日均约50艘船只通过曼德海峡的通行数量已降至20艘。” 然而，Kpler公司表示，尽管风险加剧，但沙特阿拉伯的原油出口网络展现出了比预期更强的韧性。 Kpler公司中东能源与欧佩克+洞察主管阿梅娜·巴克尔（Amena Bakr）在一篇X文章中表示，尽管胡塞武装实施了禁运，沙特仍继续通过曼德海峡出口原油。 巴克尔表示，6月份经延布港的原油出口量达到每日约414万桶，而埃及西迪凯里尔码头装载量的增加表明苏伊士-苏伊士运河系统的利用率更高。 美国在该地区保持着强大的海军存在，以执行对伊朗的限制并保护海上航线。 美国中央司令部周二表示，超过20艘美国军舰在中东地区执行任务，18艘商船被调离航线，2艘被击毁，2艘被登船检查，以确保完全遵守相关规定。 国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至周一，该地区已确认的海上安全事件总数为62起。 IMO的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的经核实袭击事件，最早的事件记录于3月1日。
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美国石油市场最新消息：中东和黑海供应风险缓解，期货价格回落
周一盘后交易中，原油期货价格大幅下跌，从多日高位回落，原因是中东和黑海主要原油出口市场的短期供应威胁开始缓解。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌8.3%，至每桶81.88美元；布伦特原油期货下跌9%，至每桶87.75美元。 EBW Analytics策略师周一表示，如果敌对行动持续缓和，市场可能恢复供过于求的状态，但考虑到冲突可能扩大，风险仍然很高。 自上周五以来，美国已暂停对伊朗目标发动新的军事打击。此前，美国连续13晚对伊朗目标发动袭击，旨在削弱德黑兰在霍尔木兹海峡扰乱商业航运的能力。 据报道，伊朗对此回应称，只要美国也停止对海湾邻国发动袭击，伊朗就会停止对邻国的攻击。与此同时，德黑兰正与阿曼就霍尔木兹海峡问题举行会谈。 周一，美国中央司令部表示，华盛顿对伊朗持续的封锁已迫使17艘商船改道，两艘商船失去动力，并登船检查了两艘商船以强制伊朗遵守封锁令。 周一早些时候，伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊表示，虽然“调解人有可能传达美方关于当前事态发展的信息”，但伊朗和美国之间目前并未进行任何正式的和平谈判。 他表示，德黑兰和马斯喀特之间的会谈与美国没有任何关系，并且正在进行中。 然而，沙特阿拉伯国防部周一拦截了来自伊拉克和也门胡塞武装的无人机，这些无人机的目标是沙特的石油设施。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，尽管美国暂停军事行动缓解了人们对短期供应的担忧，但主要出口航线的海上交通受限表明地缘政治风险依然居高不下。 沙特阿拉伯国防部在社交媒体上发文称，该国防空部队拦截并摧毁了数架针对沙特东部省份和利雅得地区石油设施的无人机。 周一，胡塞武装也表示，他们对沙特阿拉伯的石油基础设施发动了无人机袭击，以回应沙特无人机的入侵。 胡塞武装发言人叶海亚·萨里（Yahya Saree）表示，多架无人机袭击了从沙特阿拉伯东部到延布的原油供应和运输路线上的多个目标。 沙特阿拉伯已将其原油产量通过其东西向输油管道改道至延布，以绕过伊朗对霍尔木兹海峡航运的袭击。 与此同时，霍尔木兹海峡的航运仍然受到限制。冲突爆发前，全球20%的石油和液化天然气供应都经由该海峡运输。最新的航运数据显示，7月24日至26日期间，仅有29艘船只确认通过该海峡。 相比之下，曼德海峡则记录了100艘船只通过，其中51艘进入红海，49艘离开。
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伊朗国家媒体称，袭击目标位于伊拉克北部最大的霍尔莫尔天然气田。
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克普勒称，胡塞武装袭击后，沙特原油经曼德海峡过境量大幅下降。
Kpler周一发布的一份报告指出，尽管胡塞武装发动袭击后，沙特原油的过境运输量大幅下降，但沙特原油出口仍在继续经由曼德海峡运输。 在7月22日袭击事件发生前，沙特西海岸装载的原油平均每天约有300万桶通过曼德海峡，这反映了从延布到亚洲的定期运输。 Kpler表示，此次袭击标志着胡塞武装对红海与沙特相关的航运活动的升级。 自7月22日以来，仅有六艘装载沙特原油的油轮通过曼德海峡，袭击发生后的六天内，过境运输量平均约为每天150万桶。 Kpler指出，尽管沙特原油出口并未停止，但过境运输量已下降近50%。 Kpler表示，尚未证实沙特原油从延布的装载或船舶通过曼德海峡的航行有任何暂停。 该公司表示，尽管航运速度有所放缓，但航运通道仍然开放。