周三，布伦特原油期货延续涨势，涨幅超过2%，原因是中东军事袭击和油轮遇袭导致霍尔木兹海峡交通瘫痪，引发石油市场供应恐慌。 布伦特原油期货价格飙升2.6%，至每桶93.40美元。穆尔班原油期货7月21日收于每桶85.77美元，截至发稿时已停止交易。 澳新银行分析师指出：“随着供应进一步中断的风险增加，原油价格上涨。” 分析师指出，在霍尔木兹海峡近期发生多起船只遇袭事件后，这条狭窄的水道已空无一人，没有商船通行。 伊朗袭击美国军事设施后，据报道特朗普总统宣布德黑兰将面临严重后果，同时否认即将举行会晤，这使得通过外交途径解决问题的前景也变得渺茫。 雪上加霜的是，也门胡塞武装发布电子警告，建议船东不要停靠沙特阿拉伯港口，这威胁到红海的海上交通，并导致至少三艘油轮在红海南部掉头。 这直接威胁到沙特阿拉伯的主要替代出口生命线。据报道，截至7月17日的一周，沙特阿拉伯红海延布码头的原油日吞吐量曾达到创纪录的590万桶，但到7月20日已回落至550万桶/日。 除了上述情况外，俄罗斯黑海沿岸的里海管道联盟码头遭到袭击，也加剧了全球供应紧张的局面。该码头处理着约180万桶/日的哈萨克斯坦原油出口。 澳新银行分析师指出：“供应风险已推动布伦特原油价格突破每桶90美元，如果中东地区的供应中断持续下去，价格可能还会进一步上涨。” 为应对日益严峻的供应危机，印度加大了对俄罗斯原油的依赖。据彭博社报道，6月份印度原油进口量超过230万桶/日，尽管西方持续施压，7月份的进口量仍维持在这一水平附近。 供应方面，美国石油协会周二公布的数据显示，截至7月17日当周，美国原油库存增加了260.3万桶。 目前，石油市场正等待美国能源信息署将于周三发布的石油库存报告。
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美国石油市场动态：中东冲突加剧供应风险担忧，原油价格上涨
周二盘后交易中，原油期货价格上涨，原因是美伊之间不断升级的报复性冲突以及中东关键能源咽喉要道面临的新威胁加剧了市场对潜在供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨2.4%，至每桶84.34美元；布伦特原油期货上涨2.6%，至每桶91.56美元。 目前原油期货价格处于五周高位。盛宝银行策略师表示，周一西德克萨斯中质原油结算价接近每桶83美元，创下6月中旬以来的最高收盘价，此前该价格在5美元的区间内波动。 美国中央司令部周一表示，作为其持续对伊朗港口实施海上封锁的一部分，已调转了8艘商船航线。霍尔木兹海峡和曼德海峡的交通中断继续限制着全球石油运输。 美国中央司令部周二在一份声明中表示：“截至7月21日，美军已调转8艘商船航线并使其失去行动能力，以全面执行封锁。” 周一，美军表示，当晚发动了新一轮空袭，目标是伊朗的军事指挥中心、发射场和防空系统，旨在“进一步削弱”德黑兰在霍尔木兹海峡攻击船只的能力。 此次空袭是继特朗普总统誓言伊朗将为杀害美军士兵“付出代价”之后发起的。 据伊朗媒体报道，伊朗方面回应称，他们袭击了该战略水道上的两艘油轮，以及位于巴林、科威特和约旦的美国军事设施。 科威特方面表示，周一晚间，一艘途经霍尔木兹海峡的科威特油轮遭到伊朗袭击，造成多名船员受伤。 科威特外交部周二发表声明称，该国再次要求伊朗立即停止其非法袭击，并强调科威特保留采取必要措施的权利，同时认定伊朗应对此次侵略及其对科威特的持续攻击负全部责任。 英国海事贸易运营部门表示，两艘船只报告称在霍尔木兹海峡及其附近海域遭到不明飞行物袭击。 三菱日联银行（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，由于霍尔木兹海峡的船只袭击事件扰乱了航运，而也门胡塞武装威胁沙特阿拉伯经红海的海上出口，地区能源供应风险依然居高不下。 与此同时，据报道，本周两艘装载沙特原油、原计划前往中国和印度的油轮掉头驶向苏伊士运河。Kpler在X网站上发帖称，这种改道可能是油轮贸易流向发生更广泛变化的早期迹象。 就在也门胡塞武装威胁对沙特阿拉伯实施海上禁运，并警告称利雅得若进一步升级冲突，将遭到更广泛的回应之后一天，沙特方面的态度发生了转变。 在供应方面，国际能源署周一表示，由于中东地区敌对行动升级加剧了人们对石油供应安全的担忧，该机构正在“密切关注石油市场局势”。 国际能源署执行主任法提赫·比罗尔表示，市场“继续受益于多项缓冲因素”，其中包括来自沙特阿拉伯和阿联酋等波斯湾产油国的充足供应。 与此同时，美国石油协会周二公布的数据显示，截至7月17日当周，美国原油库存增加260.3万桶，此前一周减少了56.4万桶，而彭博社汇总的一项调查显示，分析师此前预计库存将减少150万桶。
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美国中央司令部重新调整8艘船只航线；霍尔木兹海峡和曼德海峡中断导致石油运输紧张。
美国中央司令部周一表示，作为其持续对伊朗港口实施海上封锁的一部分，已调转八艘商船的航线。霍尔木兹海峡和曼德海峡的交通中断持续制约着全球石油运输。 “截至7月21日，美军已调转8艘商船的航线，并使其失去行动能力，以全面执行封锁，”中央司令部周二在一份声明中表示。 与此同时，途经全球两大石油咽喉要道的航运仍面临巨大压力。MarineTraffic表示，霍尔木兹海峡和曼德海峡同时发生的交通中断可能对全球原油供应产生重大影响。 自5月以来，美军已协助约900艘载有约4.5亿桶原油的商船通过该地区的主要航道。 MarineTraffic表示：“曼德海峡和霍尔木兹海峡同时且持续的中断可能会影响全球约四分之一石油供应的海上运输路线。” MarineTraffic数据显示，7月15日至20日期间，经核实的船舶通行量平均每天约为41艘，比2023年峰值72艘/天下降约43%。 MarineTraffic称，曼德海峡的装载量在两周内下降了34%，从2958万桶降至1950万桶。 MarineTraffic指出，任何已确认的罢工都可能推高油轮运输成本，提高战争风险溢价，并扰乱近期原油交付，原油是受影响最大的商品。 报告称：“2026年6月，经曼德海峡的原油流量达到1.9378亿桶，原因是沙特阿拉伯将更多原油出口从拉斯塔努拉港改道至延布港。” 此外，沙特阿拉伯的“霍尔木兹海峡绕道方案”每月通过曼德海峡输送高达1750万吨原油，而胡塞武装正威胁要关闭该海峡。 根据MarineTraffic的数据，红海安全风险加剧的首个应对措施已经显现。两艘满载原油的油轮——一艘悬挂新加坡国旗、原计划驶往中国的油轮和一艘悬挂利比里亚国旗、原计划驶往印度的油轮——在离开沙特阿拉伯后更改了航线。 据Kpler公司称，这些航线改道可能预示着未来油轮贸易流向将发生更广泛的变化。 Kpler在一篇X帖子中表示：“如果沙特阿拉伯延布港向亚洲出口的原油越来越多地避开曼德海峡，货物很可能改走苏伊士运河和好望角，这将大幅增加航程，并使吨海里需求几乎翻三倍。” Kpler的策略师指出，苏伊士运河的拟议规则将有利于苏伊士型油轮，迫使许多超大型原油运输船（VLCC）只能部分装载通过。 更长的航程反过来又会加剧油轮供应紧张，推高运费，并增加亚洲炼油商的原油到岸成本。 Kpler表示：“如果改道现象更加普遍，运费经济可能会开始重塑全球原油贸易格局。” 亚洲国家面临的风险最大。MarineTraffic的数据显示，6月份印度通过曼德海峡进口了1537.8万吨原油，而韩国和日本的液态原油进口量分别增至3860万桶和2680万桶。 MarineTraffic的策略师指出，虽然曼德海峡仍然开放，但交通流量远低于正常水平。 与此同时，根据Windward Maritime的数据，周二霍尔木兹海峡的交通依然低迷，仅记录到15起确认的通行事件。 此前，英国海事贸易行动处报告了该地区发生的两起涉及商船的独立事件。 英国海事贸易行动处表示，一艘在阿曼海岸附近的霍尔木兹海峡航行的油轮报告称，遭到不明物体的袭击，迫使船员弃船并登上救生艇。 英国海事机构在另一起事件中表示，一艘船舶报告称遭到不明物体的袭击，导致其舵机受损。 伊朗伊斯兰革命卫队也声称，在两艘油轮发生爆炸并引发火灾后，他们阻止了“两艘不合规的油轮”试图通过“霍尔木兹海峡不安全的南部航道”。 在美伊军事紧张局势加剧的背景下，这些事件进一步加剧了航行于波斯湾地区的船舶运营商的不确定性。
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据报道，随着海湾地区供应风险加剧，印度从俄罗斯购买的石油数量接近历史最高水平。
据多家媒体周二报道，尽管面临美国制裁压力，但随着海湾地区供应中断加剧，印度对俄罗斯原油的依赖程度有所提高。 彭博社报道称，6月份俄罗斯向印度交付的原油超过每日230万桶，7月份的交付量也接近这一水平。此前，在莫斯科2022年入侵乌克兰后，两国贸易大幅增长。 报道还指出，尽管美国对几个主要产油国实施了制裁，但贸易中介机构仍使俄罗斯原油能够继续流入海外买家手中。 据报道，随着中东供应趋紧，俄罗斯原油价格走低，印度炼油商增加了从俄罗斯的采购量，与此同时，霍尔木兹海峡的航运也因安全威胁的再次出现而受到影响。 截至7月19日，俄罗斯过去四周的平均海运原油出口量连续第二周下降至每日416万桶，但仍接近本月早些时候创下的历史最高水平。 乌克兰无人机袭击导致俄罗斯炼油能力下降，使得更多原油可供出口。与此同时，7月份炼油厂开工率降至21年来的最低水平，加剧了国内燃料短缺。 过去13周，俄罗斯原油价格持续走低，四周平均价格已跌至4月中旬水平的一半多一点，这刺激了印度炼油商的额外采购。 美国拟议立法对包括印度在内的俄罗斯能源主要买家征收高达100%的关税，这可能会抑制印度的需求，尽管特朗普总统是否支持该措施仍不明朗。 截至7月19日的一周，俄罗斯向37艘油轮装载了2773万桶原油，即每日396万桶。据彭博社援引船舶追踪数据和港口代理报告称，海上待运原油量攀升至约1.37亿桶。 据路透社报道，印度6月份从俄罗斯进口原油264万桶/日，创下历史新高，环比增长37.4%，约占该国当月原油进口总量524万桶/日的一半。 在4月至6月这一季度，俄罗斯原油占印度石油进口总量的近41%，高于去年同期的约38%，而中东原油的占比则从41.4%下降至31%。 随着华盛顿与德黑兰停火协议破裂后冲突重燃，霍尔木兹海峡的航运受到干扰，印度炼油商也增加了从巴西、委内瑞拉和安哥拉的原油采购量。 路透社报道称，如果霍尔木兹海峡的航运中断持续，胡塞武装的威胁扩大，印度炼油商预计将从俄罗斯、西非和美洲采购更多原油，但经好望角运输沙特原油将大幅增加运输成本。 印度石油和天然气部尚未回复的置评请求。