周一盘后交易中，欧洲、中东和非洲地区原油期货价格上涨超过3%，此前伊朗表示，仅凭与阿曼就航运路线达成的协议本身并不能恢复霍尔木兹海峡的全面通航。 布伦特原油期货价格上涨3.6%，至每桶86.57美元；穆尔班原油期货价格在8月7日收于每桶80.25美元，截至本文发布时已停止交易。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，由于伊朗和阿曼仍未就恢复霍尔木兹海峡正常航运达成协议，原油价格延续涨势。 伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊（Esmaeil Baqaei）周一表示，美国必须解除封锁，德黑兰才会同意全面开放霍尔木兹海峡。巴盖伊表示，只要美国对伊朗港口的海上封锁继续，重新开放这条战略水道的必要条件就不存在。 他表示，伊朗和阿曼正在就霍尔木兹海峡的航道问题进行双边谈判，并指出谈判“自然是这两个沿海国家之间的双边事务”。 伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇周日也表示，伊朗和美国目前没有进行任何谈判。“我们没有与美国进行任何谈判；除非美国对其所犯的违约行为做出赔偿，否则不可能恢复谈判，”阿拉格奇说。 据报道，特朗普总统表示，美国与伊朗的谈判“只是半吊子”，而他上周还坚称双方实际上正在进行谈判。特朗普暗示，他准备让对伊朗的经济压力不断增加，而不是发动新的军事打击来迫使伊朗重新开放这条战略水道。 SEB Research的策略师表示，伊朗冲突和高昂的能源价格正在影响特朗普的支持率，从而加大了美国在中期选举前达成协议的压力。 推动市场看涨情绪的是，该地区及霍尔木兹海峡发生的袭击事件也令市场保持紧张。周六，阿联酋谴责伊朗袭击了一艘与该国国家能源巨头阿布扎比国家石油公司（ADNOC）有关联的货轮，该货轮当时正途经霍尔木兹海峡。 周日，也门胡塞武装袭击了沙特阿拉伯的吉赞炼油厂，进一步加剧了本已紧张的全球柴油市场。霍尔木兹海峡的运输中断加剧了俄罗斯燃料出口禁令的影响。 盛宝银行策略师表示，中东局势再次升级的风险依然很高，但价格反应平淡，凸显了中国需求疲软和紧急储备释放带来的不利因素。 周末期间，途经中东能源咽喉要道的运输量出现分化。Kpler数据显示，8月7日至9日期间，霍尔木兹海峡的确认过境次数为32次，而同期经曼德海峡的确认过境次数则保持稳定，为116次。
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受地缘政治和供应风险变化的影响，原油基准价格连续第二周下跌。
全球原油基准价格周五连续第二周下跌，本周市场波动剧烈，美伊紧张局势不断变化，霍尔木兹海峡航行谈判陷入僵局，以及欧佩克+决定提高9月份的产量配额。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶77.08美元，低于前一周的每桶86.80美元；布伦特原油收于每桶82.35美元，低于前一周的每桶90.09美元。 WTI期货本周下跌7.7%，布伦特原油期货下跌8.6%。 本周开盘时，有报道称美国总统特朗普暂缓对伊朗发动新的军事打击，引发了市场对局势可能缓和的乐观情绪。 伊朗和阿曼就重新开放霍尔木兹海峡商业航运框架进行的谈判进一步提振了市场希望。 然而，随着谈判陷入僵局，市场情绪迅速转为怀疑。伊朗国家媒体和官员澄清，任何航行协议都不会立即重新开放这条至关重要的水道，并列出了严格的条件，例如禁止特定船只通行以及提议对重型货物收取通行费或通行费。此举引发了各方立场的冲突。 据路透社报道，一位伊朗高级官员表示，伊朗希望向使用该海峡的船舶收取货物价值的5%至7%作为通行费。报道还称，阿曼正在考虑收取3%的费用，但华盛顿方面则力主免收费用。 由于安全风险加剧、船舶检查以及据报道海峡内目标遭到袭击，通过该通道的实际通行仍然受到严重限制。 在通行混乱之际，八个主要的国际航运协会向联合国和国际海事组织提交了一份联合请愿书，警告称任何强制性的通行费都违反了国际法。 XS.com高级市场分析师萨默·哈斯恩表示：“美伊两国未能达成共识，加上双方停止在霍尔木兹海峡周边的军事行动，可能导致任何协议缺乏长期的核心效力，即便该协议能够限制针对试图通过阿曼水域出港船只等目标的袭击事件。” 在供应方面，欧佩克+核心成员国批准了9月份每日增产约18.8万桶的配额，完成了自愿减产的分阶段解除。 尽管配额有所增加，但分析人士指出，由于地区封锁和基础设施瓶颈，实际交割仍然受到阻碍。 与此同时，乌克兰无人机袭击了俄罗斯黑海沿岸的里海管道联盟终端和当地炼油厂，促使莫斯科将国内柴油出口禁令延长至9月1日。 为应对贸易流向的变化和竞争压力，沙特阿拉伯下调了9月份装船原油的官方售价，将面向亚洲买家的阿拉伯轻质原油价格下调了0.50美元至2美元/桶，低于基准均价。 本周中期公布的国内库存数据进一步加剧了油价下行压力。美国石油协会和美国能源信息署分别报告称，截至7月31日当周，美国商业原油库存增加了250万桶和270万桶。 贝克休斯公司（BKR）周五公布的数据显示，截至8月7日当周，美国石油钻井平台数量增加了3座，从前一周的451座增至454座。一年前，美国共有411座石油钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周减少3座，从807座降至804座。 根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告（COT），截至8月4日当周，WTI原油期货和期权市场的资金管理人仍保持净多头头寸。 数据显示，资金管理人报告的多头头寸为191,726手，较7月28日减少3,309手；空头头寸增加3,948手，达到90,676手。其净多头头寸减少7,257手，至101,050手。
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周四，途经中东两大关键能源咽喉要道的商船交通呈现出截然不同的趋势：霍尔木兹海峡的交通量下降，而曼德海峡的货运量则有所增加。 MarineTraffic的最新数据显示，周四确认有8艘船只通过霍尔木兹海峡，较前一日的12艘和周二的15艘下降了33%。 这家数据分析公司表示，由于安全风险持续上升，商业活动受到抑制，大多数通过该水道的船只都遵循了伊朗的单边方案。 根据美国中央司令部周五发布的消息，中央司令部共对51艘商船进行了拦截，其中2艘被击毁，2艘被登船检查。 与此同时，曼德海峡的交通量略有回升，周四确认有26艘船只通过，较前一日的22艘增加了18%。 这些船只通行中包括3艘“暗航”船只，即船只的跟踪信号无法持续显示。 这两种截然不同的航行活动出现之际，两条水道的安全风险依然居高不下，而这两条水道连接着主要的石油和天然气产区与全球市场。 英国海事贸易行动局周四表示，鉴于其发布的UKMTO 107-26号安全警示以及报告期内发生的多起已确认或已报告的事件，霍尔木兹海峡的商业交通量仍然减少。 该海事安全机构表示，独立追踪数据显示，通过该海峡的油轮交通仍然受到抑制，双向通行的油轮数量均为个位数。
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