周五，欧洲天然气期货价格大幅上涨，此前连续三个交易日下跌，反弹势头强劲。霍尔木兹海峡的能源流动仍存在诸多不确定性。 荷兰TTF近月期货价格上涨3.78%，至每兆瓦时79.230欧元（90.81美元）；英国NBP期货价格上涨3.69%，至每热量单位197.770便士（2.64美元）。据TradingEconomics的数据显示，荷兰TTF和英国天然气期货本周分别下跌0.46%和0.38%。 周四，美国总统唐纳德·特朗普告诉Axios，他即将就伊朗战争做出关键决定。他表示，他可以“消灭他们”，也可以选择不这样做，并补充说“任何事情都有可能发生”。 与此同时，据半岛电视台报道，伊朗革命卫队称，周四他们击沉了一艘悬挂多哥国旗的油轮，当时该油轮正试图“非法通过”霍尔木兹海峡。此举加剧了这条战略要道的不确定性和供应限制。 据船舶信息网站ShipFinder的数据显示，周四霍尔木兹海峡的通行船只数量骤降至仅13艘。 澳新银行高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯表示，由于持续不断的干扰，全球液化天然气市场已从复苏阶段转为配给阶段。 海恩斯警告称，持续的冲突可能导致北半球冬季期间多达2800万吨卡塔尔液化天然气出口退出市场，这将远远抵消“其他地区预期的供应增长”。因此，“库存可能会下降，供需平衡将收紧，价格将在2027年之前保持高位。” 据欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据显示，欧洲天然气库存持续承压，仅为产能的68.84%，而去年同期为80.97%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于同期五年平均水平，仅为84.9%。 欧盟极端天气预警系统（Severe-Weather EU）指出，尽管此前对暖冬的预测缓解了部分对天然气库存低迷的担忧，但近期报告显示，冬季中期可能出现极地涡旋扰动，导致1月和2月北欧和中欧地区出现更严重的寒潮。
Oil & Energy还有哪些新动向？
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美国油价最新消息：沙特改道缓解供应担忧，原油价格走低
周四盘后交易中，原油期货价格回落。此前有报道称，沙特阿拉伯正将原油出口路线改道至阿曼，原因是市场预期其东西输油管道可能恢复运营，这缓解了市场对长期供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌1.31%，至每桶101.09美元；布伦特原油期货下跌1.83%，至每桶103.89美元。 Gelber & Associates的策略师表示，10月西德克萨斯中质原油期货价格下跌1.6%，报每桶100.78美元。原因是沙特阿拉伯正通过阿曼进行船对船转运，提供更多亚洲原油，从而降低了管道损坏导致出口滞留的直接风险。 美国能源信息署（EIA）在其周报中表示，截至9月11日当周，商业原油库存减少60万桶，至4.234亿桶。 EIA称，原油库存比五年平均水平高出1%。这一降幅与美国石油协会（API）同期报告的710万桶增幅形成鲜明对比。 供应方面，包括美国、中国和俄罗斯在内的柴油市场日益紧张，引发了人们对美国可能对原油和成品油实施出口管制的猜测。 美国汽车协会（AAA）在周四发布的一份报告中指出，由于原油价格高企以及霍尔木兹海峡周边海域持续波动，导致燃油成本上涨，过去一周美国普通汽油零售均价上涨16美分，至每加仑4.43美元。 海湾石油公司首席能源顾问汤姆·克洛扎表示，周四柴油价格飙升至每加仑6.39美元的历史新高，超过了2022年6月创下的此前最高纪录。 克洛扎还表示，柴油和汽油的综合价格也攀升至每加仑10.83美元的历史新高，超过了2022年6月创下的每加仑10.80美元的峰值。美国汽油价格为每加仑4.44美元。 据报道，沙特阿拉伯正寻求在几天内恢复其东西输油管道约一半的输送能力。此前，该管道的泵站上周遭到无人机袭击并受损。 据媒体报道，沙特阿拉伯还通过阿曼苏哈尔港的船对船转运方式，向亚洲炼油商提供了额外的原油供应，为受此次中断影响的原油提供了一条替代运输路线。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，沙特阿拉伯管道输送能力的快速恢复可能会缓解现货市场的压力，但霍尔木兹海峡的输油量受限以及俄罗斯持续的供应中断将使原油价格居高不下。 周三，美国能源部长赖特在接受福克斯新闻采访时表示，周二有1800万桶原油和成品油在美国的协助下通过了霍尔木兹海峡。美国能源部在回复的电子邮件中证实了这一说法。 与此同时，美国周四对一家由受制裁的伊朗金融家巴贝克·赞贾尼控制的伊朗加密货币交易所实施制裁，指控该交易所为船舶安全通过霍尔木兹海峡处理付款。 美国财政部表示，该交易所向伊朗伊斯兰革命卫队输送了数亿美元，并利用这些资金将款项转交给伊朗新成立的霍尔木兹安全海事服务局。 美国军方也继续加强对伊朗周边海域海上交通的控制。美国中央司令部周四在 X 网站上发帖称，截至 9 月 17 日，已调转 104 艘商船的航线，以确保遵守华盛顿的封锁。
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受地区紧张局势影响，霍尔木兹海峡交通量减少
周四，霍尔木兹海峡的商业航运依然受限，紧张局势加剧以及近期油轮袭击事件持续影响着这一关键能源咽喉要道的船舶通行。 温沃德航运公司（Windward）的最新数据显示，周四共有15艘船舶通过该海峡，其中8艘为入港，7艘为出港，凸显了这条战略水道通行能力的不足。 英国海事贸易行动处（UK MTO）收到报告称，霍尔木兹海峡某处发现不明飞行物。目前尚未收到造成损失或污染的报告。 UK MTO表示，伊朗伊斯兰革命卫队的活动仍在继续，包括企图袭击和骚扰。该机构称，此类活动持续对商业航运构成压力，并导致海峡通行量下降。 与此同时，美国海军中央司令部的数据显示，过去96小时内，平均每天约有30艘船舶通过该海峡。 英国海上交通办公室（UKMTO）表示，不同的估算反映了在高风险环境下追踪船舶的挑战，因为一些船舶可能会降低或关闭追踪信号。 美国军方也继续努力控制伊朗周边海域的海上交通。美国中央司令部表示，截至9月17日，美国陆军已重新引导104艘商船，以确保其遵守华盛顿的封锁令。 英国海上交通办公室报告称，红海南部和曼德海峡未发生任何已确认的袭击或干扰事件。 胡塞武装在9月10日至12日期间夺取了部分领土，目前仍控制着也门海岸线和通往曼德海峡东部的岛屿，包括摩卡、杜巴布、马云、祖卡尔和哈尼什周边地区。 自7月20日胡塞武装宣布实施禁运以及该组织取得领土扩张以来，通过该水道的商业交通量一直低于正常水平。
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Rystad表示，受油价波动影响，上游并购交易额将接近1750亿美元，交易难度加大。
Rystad Energy周四发布的一份报告指出，全球上游并购市场有望迎来又一个强劲的年份，大量待售交易在油价波动和地缘政治风险的双重影响下，执行难度加大。 Rystad石油天然气并购副总裁Atul Raina表示：“油价波动创造了更多机会，但也增加了交易执行的难度。” Raina指出，原油现货价格也构成了一大障碍。“卖方关注的是高企的现货价格和短期现金流，而买方则在考虑现货溢价以及当前市场状况可能无法持续的风险。”他补充道。 截至2026年8月，上游并购交易总额已接近1300亿美元，有望超过2025年的1750亿美元。 此外，市场上仍有价值1370亿美元的潜在交易机会，其中约三分之一的交易需要完成，才能使2026年的交易总额超过去年的水平。 上半年全球上游并购交易额同比增长55%，达到约1000亿美元，而交易数量则下降12%，至217笔。 北美地区同期交易额超过680亿美元，占全球上半年交易额的68%。 页岩油交易额超过630亿美元，占北美地区交易额的92%，占全球上游并购交易额的63%。 德文能源公司（DVN）以251亿美元收购科特拉能源公司，以及壳牌公司（SHEL）以164亿美元收购ARC资源公司，这两笔交易合计占全球交易额的41%。 中东冲突影响了交易活动，上半年约560亿美元（占56%）的交易是在2月28日冲突爆发前宣布的。 从3月到6月，并购交易活动相对低迷，期间宣布的交易额约为440亿美元，尽管油价维持在每桶99美元左右。 这一月度交易速度创下自2016年以来的最低平均水平，当年月均交易额为107亿美元，而2020年同期则为86亿美元。 油价的不确定性促使更多勘探和生产公司，尤其是美国私营页岩油公司，考虑出售资产。 这使得潜在交易额从冲突前的约980亿美元增至1370亿美元。然而，同样的不确定性也使得价格谈判和交易完成变得更加困难。 Rystad预计，交易将越来越多地采用延期付款或基于业绩的付款方式、灵活的交割日期以及更严格的退出条款，以帮助买卖双方管理风险。 国际并购活动也有所回升，北美以外地区的交易额同比增长7%，上半年超过320亿美元。 南美洲的交易额约为130亿美元，这主要得益于阿根廷的交易活动；而非洲则重新吸引了大型石油公司的兴趣，它们纷纷收购安哥拉和纳米比亚的近海勘探资产。 据Rystad Enrollment称，目前仍有约520亿美元的国际资产可供交易。 Rystad Enrollment预计，大型石油公司将通过出售股份、引入合作伙伴以及调整资产组合来推动剩余交易活动，同时释放资金用于其他项目。Price: $48.69, Change: $+0.25, Percent Change: +0.52%
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