周四原油价格走势分化，布伦特原油走软，交易员权衡欧佩克下调2026年需求预测与中东持续的海上供应中断之间的关系。 布伦特原油期货合约下跌2.1%，至每桶87.14美元，而穆尔班原油期货合约小幅上涨0.3%，至每桶90.33美元。 荷兰国际集团(ING)分析师指出：“尽管美伊谈判未取得突破，但油价仍在回落。” 欧佩克在其月度市场报告中将2026年全球石油需求增长预测下调至每日58万桶，而国际能源署(IEA)则预测，由于油价上涨以及与美以伊冲突相关的供应限制严重抑制消费，今年全球石油消费量将萎缩160万桶/日。 地缘政治紧张局势和海上瓶颈继续影响着市场交易动态。 MarineTraffic 最新数据显示，霍尔木兹海峡的商船通行量略有增加，周二有 14 艘船舶通过，而周一为 12 艘。然而，在持续存在的安全风险下，这一增长并不足以表明通行状况已恢复正常。 随着霍尔木兹海峡关闭重塑区域贸易路线，Argus Media 周三宣布启动对阿布扎比近海原油价格的首次评估，这些原油通过阿曼湾的船对船转运方式装载。此举进一步强化了上述结构性变化。 与此同时，美国总统唐纳德·特朗普在 Truth Social 网站上声称，美国通过他称之为“钢铁之墙”的海上封锁，对霍尔木兹海峡保持着“完全控制”。 供应方面，美国能源信息署周三发布的周报显示，截至 8 月 7 日当周，美国商业原油库存增加 1740 万桶，达到 4.244 亿桶。 盛宝银行分析师指出：“美国能源信息署原油库存大幅增加1740万桶，这是自2023年1月以来最大的单周增幅，但市场基本消化了这一影响，分析师认为这是进出口错位，而不是需求恶化。”
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美国原油市场动态：原油价格变动不大，市场权衡美伊谈判及疲软需求。
周三盘后交易中，原油期货价格变动不大，市场权衡了全球需求预测下调与美伊谈判僵局和持续的海上安全风险所带来的供应风险之间的关系。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.75%，至每桶82.58美元；布伦特原油期货下跌0.48%，至每桶88.48美元。 Gelber & Associates的策略师表示，美国原油库存增加的消息限制了油价上涨空间，但汽油和馏分油库存的下降表明成品油需求走强。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至8月7日当周，美国商业原油库存增加1740万桶，至4.244亿桶。 EIA表示，原油库存比五年同期平均水平低约2%。超出预期的增幅高于Investing.com此前预测的本周170万桶的减幅。 加拿大皇家银行资本市场策略师表示，原油价格受到伊朗冲突相关情绪和实际海况的双重影响，并指出新闻报道引发的不确定性改变了市场参与度和价格走势。 供应方面，石油输出国组织（欧佩克）周三连续第四个月下调了2026年全球石油需求增长预期，预计全年需求将增长60万桶/日。 此次下调幅度比7月份预测的80万桶/日减少了20万桶/日，而此前的预测值已低于6月份的100万桶/日、5月份的120万桶/日和4月份的140万桶/日。 周三，国际能源署（IEA）预测，2026年全球石油需求将萎缩160万桶/日，降幅大于上月预测的约100万桶/日。 IEA表示，由于霍尔木兹海峡持续关闭以及燃油价格高企继续抑制石油消费，预计全球石油需求将比该机构7月份的预测值再下降51万桶/日。 与此同时，特朗普总统周三表示，美国“完全控制”霍尔木兹海峡，并预计将继续保持控制。据报道，作为美伊两国调解人的巴基斯坦表示，华盛顿和德黑兰之间谅解备忘录的最后期限可能会延长。 “美国完全控制霍尔木兹海峡。我认为我们会继续保持控制！我们的海上封锁被所有人称为‘钢铁之墙’，伊朗对此无能为力。”特朗普在Truth Social网站上发帖称。 8 月 11 日，中东能源咽喉要道周围的紧张局势依然高涨，尽管已确认的过境人数有所增加，霍尔木兹海峡记录到 14 起过境，比上一天增加了 16.7%，而曼德海峡的过境人数增加了 14.3%，达到 40 起。
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霍尔木兹海峡和曼德海峡的航运流量略有上升，安全风险持续威胁航运安全。
周二，途经霍尔木兹海峡和曼德海峡的商船交通略有增加，但由于安全风险依然存在，船舶数量的增长并未表明航运状况已恢复正常。 MarineTraffic的最新数据显示，周二共有14艘船舶通过霍尔木兹海峡，比周一的12艘增加了16.7%。 MarineTraffic表示，最新的每日数据中包含2艘受制裁船舶和3艘影子船队船舶。 周二通过的14艘船舶中，共有11艘使用了伊朗单方面通行方案，没有船舶使用传统的船舶分离方案。其余3艘的航线“未定”。 这家海事分析公司表示，周二途经曼德海峡的船舶数量增至40艘，比周一的35艘增加了14.3%。这其中包括与暗船队、受制裁船队和影子船队相关的船舶。 尽管不断有关于袭击事件和穿越红海南部风险的警告，但航运量仍然增加。 更高的航运量表明商业航运并未完全停止，但克普勒表示，这两条战略水道仍然“活跃但脆弱”，航线限制、安全事件和外交紧张局势继续影响着航行决策。 霍尔木兹海峡历来是全球20%石油和天然气贸易的必经之路，目前仍然受到特别严重的限制。 伊朗波斯湾海峡管理局驳斥了美国官员关于海峡不再被封锁的说法，称在德黑兰提出的条件得到接受之前，这条战略水道不会重新开放。 美国军方也继续加强对伊朗港口的封锁。美国中央司令部表示，截至8月12日，美军已改变59艘商船的航线，击毁3艘，并登船检查2艘，以确保封锁得到遵守。 英国海事安全局（UKMTO）周二表示，尽管没有确凿的霍尔木兹海峡袭击事件报告，但伊朗伊斯兰革命卫队的活动仍在继续，包括发出信号、无人机飞越以及对商船进行有针对性的监视。 该海事安全机构报告称，阿曼湾和红海发生了两起新的船只袭击事件，凸显了海上贸易面临的威胁日益扩大。 霍尔木兹海峡的商业交通仍然受到抑制，独立追踪数据显示，双向通行的油轮数量均为个位数。 英国海事安全局还警告称，在交通分离区及其周边地区，漂流水雷或未知水雷的风险依然存在。 与此同时，国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至周二，该地区已确认的海上安全事件总数为65起。 国际海事组织的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。
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市场消息：印度石油公司（HPCL）和孟买炼油厂（MRPL）拟通过招标采购至多600万桶原油
据路透社周三援引一份招标文件报道，印度国有炼油企业印度斯坦石油公司（Hindustan Petroleum，简称HPCL）和芒格洛尔炼油与石化公司（Mangalore Refinery and Petrochemicals，简称MRPL）正通过现货招标寻求总计至多600万桶原油。 报道称，HPCL计划进口至多400万桶原油，交割日期为9月和10月；MRPL则计划进口至多200万桶原油，交割日期为10月10日至20日。 MRPL已指示供应商避免经由红海和霍尔木兹海峡运输原油。由于中东冲突持续，本周途经这些能源咽喉要道的交通量依然低迷。 印度斯坦石油公司和芒格洛尔炼油与石化公司尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）