最新消息：国际航空运输协会称，受中东局势动荡和油价飙升影响，航空业利润将减半。

（更新内容：航空公司反对扩大排放交易体系，见第15-17段） 国际航空运输协会（IATA）周日表示，中东战争扰乱了旅行，导致油价飙升，预计将使航空业今年的盈利能力减半。 分析显示，航空公司今年的净利润总额预计为230亿美元，约为2025年450亿美元的一半，远低于此前预测的410亿美元。 IATA表示，由于航空燃油价格上涨70%，利润受到挤压，预计净利润率也将同比下降，从4.2%降至2%，低于此前预测的3.9%。因此，每位乘客的净利润预计将降至4.50美元，约为上年9.10美元的一半。 国际航空运输协会（IATA）强调，“然而，各地区的市场格局差异显著”，预计中东地区的航空公司将处于“亏损”状态，而其他地区的航空公司利润可能下降。 IATA理事长威利·沃尔什表示，“从区域层面来看，除中东地区外，所有地区的航空公司都实现了盈利，但财务业绩均大幅下滑。”他还补充道，“由于战争爆发时空域几乎完全关闭，海湾地区的航空公司面临着运营上的不确定性。” 与此同时，报告显示，航空业今年的收入可能达到1.165万亿美元，高于2025年的1.065万亿美元，客座率将达到创纪录的84%。2025年，航空公司的上座率将达到83.5%。 IATA还预测，旅客人数将同比增长2.4%，达到51亿人次，货运量可能增长0.2%，达到7170万吨。 然而，预计运营成本的增加将抵消收入增长，导致今年的盈利能力大幅下降。 国际航空运输协会（IATA）预测，到2026年，燃油成本将从上年的2520亿美元增长近40%，达到3500亿美元，原因是航空燃油价格飙升70%，达到每桶152美元。预计燃油消耗量将保持不变，为1040亿加仑。 该协会表示：“在全球范围内，航空公司已对约三分之一的2026年预期燃油消耗量进行了套期保值，这有助于平抑短期成本波动，但并不能消除持续价格上涨的风险。” 国际航空运输协会还指出，可持续航空燃料的成本预计今年将达到43亿美元，总量为240万吨，相当于燃油消耗量的0.9%。由于可持续航空燃料与传统航空燃油之间的价差缩小，这些数字低于之前的预测。 该协会表示，“航空公司还需承担遵守国际航空碳抵消和减排计划的成本”，预计这笔费用在12亿至16亿美元之间，用于抵消2880万吨至8150万吨的二氧化碳排放量。 据路透社看到的一封信函显示，欧盟航空公司首席执行官们反对欧盟委员会将排放交易体系扩大到国际航班的计划。 据报道，这封致欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩的信函强调，扩大碳定价可能会因机票和货运成本的上涨而进一步损害乘客和企业的利益。 一位知情官员告诉，欧盟委员会已收到这封信，并将适时作出回应。 签署人包括法航-荷航集团、英国航空旗下的国际航空集团（IAG）、汉莎航空、瑞安航空、波罗的海航空、易捷航空和途易航空的负责人。 据该官员透露，欧盟委员会目前正在审查碳排放交易体系指令，评估多项政策选项，同时也在考虑各利益相关方的意见。审查结果将于7月中旬公布。