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德国商业银行在隔夜新闻中

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德国商业银行周一发布的《欧洲日出》报告重点指出: 市场:美国国债下跌,随后在亚洲市场横盘整理。亚洲股市涨跌互现,迷你期货合约反弹。欧元走弱。布伦特原油价格徘徊在每桶93美元左右。 美联储:美联储理事杰罗姆·鲍威尔认为,如果任何一位总统可以随意因政策分歧而解雇美联储官员,美联储的信誉将面临风险。美联储负责监管的副主席米歇尔·鲍曼表示,现在判断伊朗战争对通胀的影响还为时过早。 人工智能:纽约联邦储备银行行长约翰·威廉姆斯表示,“对宏观经济学家的需求依然旺盛”。 伊朗战争:美国总统唐纳德·特朗普在向伊朗提出更为强硬的和平框架条款后,呼吁各方保持冷静,并表示“一切都会好起来的”,他还称该协议的大部分内容都与伊朗核计划有关。伊朗正在准备针对美国提出的框架草案的反提案,并否认了其即将接受特朗普条款的说法。在伊朗击落一架美国无人机后,美国军方对伊朗的雷达和无人机控制站发动了袭击。 ==欧洲: 欧洲央行:管理委员会成员伊莎贝尔·施纳贝尔表示,通胀预期脱锚的风险正在上升,欧洲央行不能再对能源冲击视而不见。管理委员会成员阿尔瓦罗·桑托斯·佩雷拉敦促欧洲央行尽快采取行动。 欧洲央行:施纳贝尔表示,稳定币可能引发挤兑和抛售,并力挺央行数字货币(CBDC)(演讲)。 英国央行:英国央行政策制定者凯瑟琳·曼警告称,大缓和时期的“好运”已经结束。 德国:政府迄今为止未能实现基础设施专项基金的目标,2025年仅拨付了240亿欧元,而计划拨款为372亿欧元;截至5月,2026年计划的109个里程碑中仅完成了26个(HB)。亨德里克·伍斯特称有关他将取代总理弗里德里希·默茨的猜测是“无稽之谈”。 欧盟:德国财政部长拉尔斯·克林贝伊尔表示,在六大成员国就实施资本市场联盟(CMU)的计划达成一致后,CMU将成为确保增加投资的变革性举措。德国希望在年底前就CMU计划达成欧盟范围内的协议。 评级:标普对法国进行了年度评级审查,未调整评级。DBRS确认西班牙评级为A(高)/稳定。标普确认拉脱维亚和立陶宛评级为A/稳定。Scope确认保加利亚评级为A-/稳定。 软银计划在法国投资750亿欧元用于人工智能(AI)领域。 亚洲: 中国:制造业采购经理人指数(PMI)如预期下滑至50,服务业PMI则超出预期,达到50.1。RatingDog制造业PMI降幅小于预期。

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市场动态:加拿大部长罕见访问渥太华期间表示,加拿大对华出口或将翻一番

据加拿大通讯社周五报道,就在加拿大军舰无视北京警告,穿越台湾海峡数日后,加拿大外交部长阿妮塔·阿南德于周五在渥太华迎接了中国外长王毅,这是王毅十年来首次访问加拿大。 阿南德表示,加拿大计划到2030年将对华出口额提高50%,同时维护加拿大的经济和国家安全利益及价值观。 阿南德重申了加拿大总理马克·卡尼今年早些时候访华后提出的贸易目标,并表示加中两国领导人已为两国“重新调整的关系”制定了清晰而雄心勃勃的愿景。 阿南德在渥太华加拿大全球事务部总部与王毅及其代表团会晤时表示:“这包括在贸易和投资、能源、金融、公共安全以及人文交流等领域加强合作。同时,我们两国都必须解决关键问题和优先事项,以确保两国人民的安全。” 王毅此次访问渥太华是十年来中国外交部长首次访加。他将于周五会见加拿大总理卡尼。王毅在讲话中表示,如果加中关系保持良好,加拿大有望超额完成贸易目标,甚至对华出口翻番。他还表示,中国很快将成为全球最大的市场,并且对加拿大开放。 报道指出,加拿大总理今年1月访问中国,并会见了习近平主席。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话,以及/或其他媒体渠道。我们认为这些信息来自可靠来源,但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。)

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最新消息:市场传闻:特朗普政府希望将北美汽车零部件含量提高到 82%,其中一半来自美国。

据路透社周五报道,四位知情人士透露,特朗普政府希望将北美制造车辆的区域零部件含量提高到82%,以获得《美墨加协定》(USMCA)的优惠待遇,其中50%的价值必须产自美国。 报道指出,这项在本周于墨西哥城举行的美墨加协定修订谈判中提出的大幅要求,并未将加拿大零部件含量计入总含量。消息人士称,加拿大并未派代表参加此次墨西哥城谈判。 路透社称,如果这项调整获得通过,将与现行的USMCA存在重大差异。现行USMCA要求北美乘用车“核心零部件”价值的40%必须在高工资地区生产,而这些地区实际上指的是美国或加拿大。 目前,皮卡车的这一门槛为45%。总体而言,目前北美生产的车辆必须具备75%的区域零部件含量才能符合美墨加协定(USMCA)的优惠待遇。 报告指出,美国对加拿大的这种要求以及缺乏包容的态度,与特朗普政府官员频繁质疑加拿大为何要向美国出口汽车和零部件,以及表达将生产转移到美国的意愿相一致。 汽车行业官员表示,美国贸易代表杰米森·格里尔(Jamieson Greer)极有可能先与墨西哥就新的原产地规则进行谈判,然后再以“要么接受,要么放弃”的姿态将其提交给加拿大。格里尔一直回避美墨加协定是否会继续作为三边贸易协定存在,还是会被拆分为单独的双边协议。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话和/或其他媒体渠道。这些信息被认为是可靠的,但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。)

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市场传闻:特朗普政府希望将北美汽车零部件含量提高到 82%,其中一半来自美国。

据路透社周五报道,四位知情人士透露,特朗普政府希望将北美制造车辆的区域零部件含量提高到82%,以获得《美墨加协定》(USMCA)的优惠待遇,其中50%的价值必须产自美国。 报道指出,这项在本周于墨西哥城举行的美墨加协定修订谈判中提出的大幅要求,并未将加拿大零部件含量计入总含量。消息人士称,加拿大并未派代表参加此次墨西哥城谈判。 路透社称,如果这项调整获得通过,将与现行的USMCA存在重大差异。现行USMCA要求北美乘用车“核心零部件”价值的40%必须在高工资地区生产,而这些地区实际上指的是美国或加拿大。 目前,皮卡车的这一门槛为45%。总体而言,目前北美生产的车辆必须具备75%的区域零部件含量才能符合美墨加协定(USMCA)的优惠待遇。 报告指出,美国对加拿大的这种要求以及缺乏包容的态度,与特朗普政府官员频繁质疑加拿大为何要向美国出口汽车和零部件,以及表达将生产转移到美国的意愿相一致。 汽车行业官员表示,美国贸易代表杰米森·格里尔(Jamieson Greer)极有可能先与墨西哥就新的原产地规则进行谈判,然后再以“要么接受,要么放弃”的姿态将其提交给加拿大。格里尔一直回避美墨加协定是否会继续作为三边贸易协定存在,还是会被拆分为单独的双边协议。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话和/或其他媒体渠道。这些信息被认为是可靠的,但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。)