康菲石油公司（ConocoPhillips，股票代码：COP）周五宣布，已与英国石油公司（BP）达成协议，将收购位于伊拉克基尔库克的BP能源公司42%的股份。 康菲石油公司将因此支持伊拉克北部基尔库克地区四个大型油田的重新开发。该交易预计将在伊拉克总理阿里·扎伊迪访问华盛顿特区期间签署。 BP基尔库克能源公司持有基尔库克油田的巴巴和阿瓦纳油田以及伊拉克联邦境内三个相邻油田——拜哈桑、詹布尔和哈巴兹——的开发和生产合同（DPC）。 该DPC包含超过30亿桶油当量的初始总可采资源量，这些资源将通过油田修复、重新开发和优化来开采。 该合同还包含勘探区域。该交易预计将于今年年底完成，但需获得监管部门的批准。 交易完成后，BP ECKL合资企业将被列为“权益关联公司”，预计康菲石油公司无需为其投入大量资金。 报酬将与新增产量和成本的相应比例挂钩。
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美国石油市场动态：原油价格下跌，市场权衡美伊敌对情绪升级的影响
周四盘后交易中，原油期货价格收低，但仍接近一个多月以来的最高水平。美伊冲突升级，华盛顿加大了空袭力度，打击了伊朗北部更远的目标。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.7%，至每桶79.07美元；布伦特原油期货下跌0.8%，至每桶84.29美元。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，美国再次发动空袭，击沉了一艘驶往伊朗港口的空油轮。与此同时，伊朗方面坚持霍尔木兹海峡将继续关闭。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至7月10日当周，美国商业原油库存减少170万桶，至4.097亿桶，低于Investing.com此前预测的180万桶的降幅。 该机构表示，目前原油库存比五年同期平均水平低约6%。 美国中央司令部周四对伊朗发动了连续第五天的袭击，此前一天晚上，一艘油轮在伊朗主要出口码头附近遭到袭击。 Gelber & Associates的策略师表示，石油市场已经消化了与美国袭击和霍尔木兹海峡周边加强海军部署相关的地缘政治溢价，目前尚未确认实际石油运输中断，因此油价没有大幅上涨。 根据Kpler周四发布的X报告，经霍尔木兹海峡确认的原油和凝析油流量下降了62%，至约410万桶/日，而区域石油装载量下降了47%。 Kpler表示，尽管部分货物仍在运输，但霍尔木兹海峡仍然开放，只是受到严格限制，航运公司正在限制高风险敞口。 与此同时，伊朗警告称，如果特朗普总统威胁要在未来几天内袭击伊朗基础设施的行动付诸实施，伊朗将“摧毁”中东的关键目标。 伊朗军方发言人易卜拉欣·佐勒法卡里表示，如果美国对伊朗基础设施发动袭击，迄今为止尚未受到影响的海湾地区基础设施将被伊朗武装部队“铁拳摧毁”。 据媒体报道，伊朗还要求也门胡塞武装做好准备，如果美国袭击伊朗电力基础设施，他们将切断红海石油运输通道。这将进一步威胁全球能源供应。 加拿大皇家银行资本市场策略师表示，红海地区可能出现的新战线加剧了地缘政治紧张局势。沙特阿拉伯已通过其东西输油管道和延布终端将原油出口量增加到约400万桶/日，以弥补霍尔木兹海峡原油流量的减少，这使得红海成为一条重要的替代出口通道。 RBC表示，胡塞武装若再次袭击航运或沙特能源基础设施，可能会威胁到沙特的能源供应能力，并显著加剧供应风险。
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哈里伯顿赢得沙特阿美约285口油井的合同
美国能源巨头哈里伯顿公司（Halliburton，股票代码：HAL）周四宣布，已与沙特阿美公司签订多年期合同，涵盖沙特阿拉伯约285口计划中的陆上油井。 哈里伯顿公司表示，这些总价包干的交钥匙工程合同扩大了其在沙特阿美陆上油田复产项目中的作用，该项目覆盖多个油田。 哈里伯顿公司称，将提供涵盖油田复产作业、钻井、完井和修井的一体化执行模式，以提高运营一致性、加快油井交付速度并最大化资产价值。 据该公司称，合同包含三年基本期限，并可选择续签最多两年。 哈里伯顿公司东半球总裁拉米·亚辛表示：“该项目旨在与沙特阿美公司紧密合作，并应用哈里伯顿的一体化服务和技术，在陆上开发中实现卓越的绩效，并降低钻井和完井成本。”
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美国中央司令部连续第五天对伊朗发动空袭；霍尔木兹海峡石油流量下降
美国周四对伊朗发动新一轮空袭，这是连续第五晚对德黑兰发动打击，旨在削弱其军事能力。与此同时，由于安全风险持续影响能源运输，霍尔木兹海峡的航运活动仍然受到限制。 美国中央司令部在其官方通讯社X上发布消息称：“今天（周四）下午2点（美国东部时间），美军连续第六晚对伊朗发动新一轮空袭，以进一步削弱伊朗的军事能力。” 此次局势升级持续给能源市场带来压力，并引发了人们对霍尔木兹海峡安全的担忧。 根据Kpler的航运数据，近期达成的一项协议曾使这条战略水道的商业航运活动出现有限的复苏迹象，但此后势头减弱。 经霍尔木兹海峡确认的原油和凝析油流量下降了62%，至约410万桶/日，而区域石油装载量下降了47%。Kpler表示，尽管部分货物仍在运输，但霍尔木兹海峡目前仍处于开放状态，只是受到严格限制，航运公司正在尽量减少高风险敞口。 克普勒表示，由于霍尔木兹海峡的通行并非完全关闭，而是仍然保持选择性，因此市场迄今为止已通过替代出口路线和中国需求疲软消化了大部分中断影响。 然而，海湾地区的生产商能否恢复可靠且可重复的装货周期，而不是仅仅在短暂的平静时期运输货物，仍然存在不确定性。 根据MarineTraffic的数据，7月15日霍尔木兹海峡的交通依然低迷，仅记录到13次确认通行，低于前一天的21次。连续第三天，大部分交通集中在伊朗控制的航线上，13次通行中有10次来自该航线。 英国海事贸易运营部门（UKMTO）周四表示，船舶继续使用南部的阿曼走廊和北部航线，但鉴于近期发生的袭击事件和日益紧张的军事局势，运营商仍然保持谨慎。 UKMTO表示，伊朗军队继续骚扰商船，包括向船只发出信号、使用无人机进行空中巡逻以及对配备AIS系统的船舶进行有针对性的监视。英国海事组织（UKMTO）表示，与此同时，途经红海南部和曼德海峡的商业交通保持稳定。 过去48小时内，未接到任何针对商船的袭击报告，联军海军部队在该地区保持着明显的存在。 尽管胡塞武装的言辞依然激烈，但该机构表示，没有迹象表明针对商船的袭击会立即升级。 国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，本周在阿曼沿海和波斯湾共发生了四起已确认的袭击事件。截至周四，该地区已确认的海上安全事件总数已达57起。 国际海事组织的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。