路透社周四援引业内消息人士报道称,尽管中东冲突持续扰乱区域供应,但预计七个主要的欧佩克+成员国将在下月会议上批准7月份小幅增产。 报道称,该产油国集团可能会将集体产量目标提高约18.8万桶/日,但尚未达成最终协议。 尽管欧佩克+已将产量目标维持在2026年第一季度不变,但自4月份以来,该产油国集团每月都在逐步提高产量目标。 然而,自阿联酋退出该组织以来,每月增产的速度有所放缓。 尽管阿联酋退出欧佩克+削弱了该组织在全球原油价格中的市场份额和结构性影响力,但此举可能有助于简化决策流程。已联系欧佩克寻求置评。 欧佩克数据显示,4月份欧佩克+石油产量从2月份的4277万桶/日降至3319万桶/日。海湾产油国的产量下降了990万桶/日。 中东持续不断的冲突正值沙特阿拉伯、伊拉克和科威特等几个拥有剩余产能的成员国面临后勤限制之际,这削弱了该组织应对市场状况的能力。 此外,2022年达成的欧佩克+集团范围内的200万桶/日减产协议将继续有效至2026年底,其中包括此前分配给阿联酋的16万桶/日的减产份额。原定于6月7日举行的两场欧佩克+会议预计不会带来任何政策变化。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源,但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。)
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Vortexa策略师周四在一份报告中指出,由于美国炼油厂出口激增,抵消了中东海湾地区和印度西海岸供应几乎枯竭的影响,欧洲柴油进口量在5月份从4月份触及的十年低点反弹。 Vortexa市场分析师米克·斯特劳特曼表示,5月前18天,欧洲从外部地区海运进口的柴油和瓦斯油量攀升至每日150万桶,比去年同期增长16%。 尽管传统的苏伊士运河以东供应渠道崩溃,进口量仍出现反弹。5月初,中东海湾地区对欧洲的柴油出口量从去年同期的每日11万桶降至约每日5000桶,而同期印度西海岸的出口量则从每日19万桶降至零。 这些供应商合计损失约30万桶/日,但大西洋盆地(尤其是美国)出口的增长弥补了这一损失。 斯特劳特曼表示,大西洋盆地已围绕这一缺口进行了重组,PADD 1和PADD 3地区对欧洲的柴油/瓦斯油出口量在一年内增加了40万桶/日,而这并未完全弥补苏伊士运河以东的供应损失。 Vortexa公司表示,红海-亚丁湾地区和加拿大东海岸也提供了额外的供应量。 这一转变凸显了欧洲在制裁和地缘政治紧张局势重塑全球柴油贸易格局后,对美国炼油商的依赖日益加深,以弥补苏伊士运河以东供应中断造成的损失。 Vortexa公司表示,欧盟此前于2026年初对印度和土耳其使用俄罗斯原油炼制的柴油实施的制裁,在霍尔木兹海峡关闭之前,就已经减少了苏伊士运河以东的柴油供应,而霍尔木兹海峡的关闭实际上阻止了剩余的运输。 与此同时,阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储油中心的柴油库存依然紧张。 Vortexa的数据显示,ARA中心的柴油库存比去年同期下降了18%,并在4月和5月持续下降,即使进口有所回升,库存覆盖率仍然有限。 美国炼油商提高了产量以填补供应缺口。5月前18天,美国PADD 1和PADD 3地区的柴油和瓦斯油出口总量达到180万桶/日,比6月份创下的2025年月度最高纪录125万桶/日增长了44%。 Vortexa援引美国能源信息署的数据称,5月中旬,美国墨西哥湾沿岸炼油中心(PADD 3)的炼油厂开工率攀升至97%,比去年同期高出约5个百分点。
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