路透社周五报道称，周四有7艘货轮通过霍尔木兹海峡，低于前一天的17艘，也低于过去10天的平均水平15艘。 据报道，这些货轮包括两艘中程油轮、一艘超大型液化气船、一艘超灵便型散货船、一艘中型油轮和两艘化学品船。 四艘货轮驶出海峡，三艘驶入。路透社表示，由于部分船舶在航行期间会关闭应答器，因此数据可能会有所变化。 与此同时，有17艘货轮通过曼德海峡，其中6艘驶入，11艘驶出。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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美国石油市场动态：特朗普排除伊朗谈判可能性，霍尔木兹海峡局势不明朗，油价上涨
周四盘后交易中，原油期货结算价走高，市场关注点转向美伊冲突外交谈判陷入僵局以及霍尔木兹海峡能源运输限制放松等问题。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨1.6%，至每桶83.54美元；布伦特原油期货上涨1.8%，至每桶89.39美元。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至8月21日当周，美国商业原油库存增加10万桶，达到4.289亿桶。 EIA表示，原油库存比五年同期平均水平高出1%。 截至8月21日当周，原油库存增幅低于Investing.com此前预估的160万桶。 Gelber & Associates的策略师表示，10月WTI原油期货价格接近每桶82.30美元，上涨0.07美元，基本持平。交易员们正在权衡霍尔木兹海峡重新开放的初步进展与谈判未能恢复正常航运的风险。 特朗普总统周四表示，他无意与伊朗重返谈判桌。 “我们不想和他们对话。我们不打算会面或进行任何接触，”特朗普在椭圆形办公室告诉记者。他指出，美国正专注于对伊朗进行经济制裁，并将惩罚与德黑兰有业务往来的国家。 白宫新闻秘书也表示，美伊之间没有进行任何谈判，但所有选项仍然摆在桌面上。 白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在接受福克斯新闻采访时表示，目前美伊之间没有进行任何谈判。她指出，除非总统认为双方可能以有意义的方式回到谈判桌前，否则局势不太可能改变，而这一点还有待观察。 与此同时，卡塔尔外交大臣穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒萨尼周四会见了伊朗外长，讨论了拟议的临时框架协议，其中包括建立一条穿越霍尔木兹海峡的临时通道。 在阿勒萨尼访问之前，阿曼和巴基斯坦官员也先后访问了霍尔木兹海峡。随着美国暂停对伊朗的直接军事打击长达一个月，调解人正加紧努力重启陷入僵局的谈判。 盛宝银行策略师表示，特朗普总统周二称有1000万桶原油通过了这条战略水道，并重申水雷已被清除。 然而，美国盟友私下警告称，海峡内可能仍布有水雷，这使人们对特朗普关于美国海军已彻底清除并引爆伊朗布设的爆炸物的说法产生怀疑。 美国中央司令部周四在其X网站上发布消息称，已调转75艘商船航线，使其失去动力，并登船检查了2艘，以确保其海上封锁得到遵守。
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霍尔木兹海峡航运依然低迷；油轮在伊朗附近遇袭
周四公布的海事数据显示，由于地区安全威胁持续存在，霍尔木兹海峡和曼德海峡的航运依然受限，船舶通行量远低于战前平均水平。 英国海事贸易行动处（UKMTO）在其截至8月27日的48小时报告中指出，周三发生了一起已确认的安全事件，涉及一艘油轮，该油轮在事件发生后停泊在阿曼海岸附近。 UKMTO表示，该油轮在霍尔木兹海峡向东航行时遭到袭击，并指出伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡及其周边地区的活动仍在继续。 该海事安全机构表示，这些活动凸显了伊朗持续努力在关键航道上加强存在，并对途经该战略水道的船只施加压力。 UKMTO表示：“霍尔木兹海峡的商业交通量仍然处于低位。独立追踪数据显示，双向通行船只数量均只有个位数，表明航运受到抑制。” 英国海事组织（UKMTO）继续警告漂流水雷或未标明水雷的风险，指定的危险水雷区仍然有效。 美国中央司令部周四在其X平台上发布消息称，已对75艘商船进行了改道，使其失去航行能力，并对其中3艘进行了登船检查，以确保其遵守相关规定。 MarineTraffic的数据显示，8月25日有5艘船只穿越霍尔木兹海峡，比前一天的7艘减少了28.6%。这家数据分析公司表示，这5艘船只均使用了伊朗的单方面过境方案，其中2艘进入中东海湾，3艘离开。 曼德海峡的通行量也有所下降，8月25日确认的通行船只数量为36艘，比前一天的39艘减少了7.7%。MarineTraffic表示，共有15艘船只进入红海，21艘离开。 据英国海事组织（UKMTO）称，尽管在此期间，红海南部和曼德海峡未报告任何已确认的新袭击或中断事件，但海峡内的航运量仍然较低。 英国海事组织表示，自7月20日胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁以及此前该地区发生多起船只袭击事件以来，霍尔木兹海峡的商业航运量一直处于较低水平。 国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至8月26日，该地区已确认的海上安全事件总数为70起。 国际海事组织的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。
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Kpler表示，尼日利亚LNG 7号生产线已完成90%，但原料气供应仍是主要风险。
Kpler周四发布的一份报告指出，尼日利亚液化天然气公司（Nigeria LNG）的7号生产线项目已完成90%，原料气供应仍是其最终投产的关键因素。 尼日利亚液化天然气公司首席执行官阿德莱耶·法拉德（Adeleye Falade）表示，公司正专注于安全完成剩余工作，达到所需的质量标准，并确保该设施能够可靠运行。 法拉德是在周四于阿布贾与尼日利亚总统博拉·蒂努布（Bola Tinubu）会晤时透露这一最新进展的。此次会晤还讨论了天然气开发、未来扩建以及影响尼日利亚液化天然气公司运营的问题。 Kpler Insight估计，截至5月底，该项目建设已完成92%，而预计2025年6月的完成度为80%。Kpler Insight预测，7号生产线的首批液化天然气货物将于2027年7月交付。 Kpler Insight认为，持续的原料气供应限制将对投产计划构成风险，7号生产线的产能提升可能严重依赖乌贝塔气田的供应。 据Kpler称，道达尔能源（TotalEnergies，简称TTE）和尼日利亚国家石油公司（Nigerian National Petroleum Corporation）正在开发乌贝塔气田（Ubeta field），该气田计划于2027年投产，有望满足7号生产线的天然气需求。 尼日利亚液化天然气公司（Nigeria LNG）位于博尼岛的液化天然气生产设施目前运营着六条生产线，总产能为每年2200万吨。7号生产线投产后，该设施的总产能将提升至约每年3000万吨。 Kpler的数据显示，今年前七个月，尼日利亚液化天然气公司从博尼岛的液化天然气出口量为1130万吨，而去年同期为879万吨。
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