据路透社周二报道，道达尔能源（TotalEnergies，简称TTE）首席执行官帕特里克·普亚内表示，该公司应优先投资管道基础设施，以使中东油气出口能够绕过霍尔木兹海峡。 普亚内在巴黎举行的一次能源会议上表示，过去三个月的中东冲突凸显了减少对这条战略水道海运依赖的必要性。 他指出，可以通过阿布扎比和伊拉克开辟替代出口路线，也可以考虑途经叙利亚的潜在通道，并强调可以扩建区域基础设施。普亚内还回顾了道达尔在该地区的历史，指出该公司于1928年在伊拉克发现了石油，并在短短六年内帮助建成了一条伊拉克-叙利亚输油管道，当时原油被输送到法国南部的一家炼油厂。 道达尔能源尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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周一盘后交易中，原油期货价格下跌。此前，美国颁发临时许可证，授权出售伊朗原油和石油产品，缓解了市场对供应的担忧，并预示着中东冲突谈判取得重大进展。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌1.8%，至每桶75.15美元；布伦特原油期货下跌3.2%，至每桶78.28美元。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，供应强劲的前景，加上中国需求疲软，对油价构成压力，并降低了与战争相关的风险溢价。 美国财政部外国资产控制办公室周一发布了“X号通用许可证”，授予伊朗60天的豁免，允许其生产、交付和销售伊朗原油、石油产品和石化产品，有效期至8月21日。 该豁免还允许伊朗原油及其他石化产品和石油产品进口到美国。 美国财政部长斯科特·贝森特在关于X号许可证的公告中表示：“根据在瑞士举行的富有成效的会谈，伊朗承诺在霍尔木兹海峡实行自由开放的过境，并允许国际原子能机构（IAEA）核查人员入境。” TankerTrackers网站称，自6月15日以来，伊朗已出口3600万桶原油，另有约等量的原油仍滞留在伊朗境内。 与此同时，美伊两国周一在旨在60天内达成最终协议的和平谈判中取得进展，其中包括一项结束黎巴嫩敌对行动的协议。 美国副总统约翰·迪安·万斯表示，美伊会谈取得了“巨大进展”。 周一早些时候，伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇表示，调解方卡塔尔和巴基斯坦成功缓解了黎巴嫩局势的部分紧张局势。 阿拉格奇在社交媒体上发帖称：“巴基斯坦和卡塔尔不懈的斡旋为结束黎巴嫩战争取得了重大进展。石油和石化产品出口得到豁免，封锁解除，部分冻结资产获释，伊朗启动了一项重要的重建和发展计划。” 在供应方面，最新的航运数据显示，6月19日至21日期间，途经霍尔木兹海峡的石油和液化天然气运输船数量有所增加，但总体流量仍低于冲突前水平。 克普勒表示，共有71艘船只确认通过了这条战略水道，其中周六的通行量达到峰值，为35艘。 EBW Analytics 表示，然而，经海峡的油轮运输量仍比冲突前水平低约 15%，并补充说，替代供应路线和亚洲需求的疲软正在帮助缓解供需失衡。
克普勒（Kpler）周一在一份报告中指出，随着油轮航行状况的改善以及生产商准备恢复生产，中东石油供应的恢复速度可能快于预期。 克普勒表示，以色列近期的空袭推迟了美伊谅解备忘录的正式签署，而黎巴嫩南部再次发生的袭击事件也给谈判增添了新的不确定性。 瑞士外交部表示，美伊会谈已被推迟。与此同时，有报道称，美国已解除对伊朗航运的海上封锁，为出口的逐步恢复创造了条件。 货物追踪数据显示，更多与伊朗有关的油轮在霍尔木兹海峡航行，且船舶自动识别系统（AIS）处于激活状态。一些超大型原油运输船在长时间的追踪信息缺失后，重新出现在追踪系统中。 克普勒估计，截至6月19日，中东每天仍有超过1000万桶原油和凝析油停产，累计损失超过12亿桶。 科威特石油公司表示计划在一周内增产200万桶/日，科威特石油产量恢复速度可能超出预期。 Kpler估计，科威特石油产量可能从6月份的约95万桶/日增至7月份的200万桶/日，8月份接近240万桶/日，而战前产量为274万桶/日。 Kpler表示，有限的库存（目前接近50%的容量）以及油轮的可用性可能有助于科威特出口更快恢复，但霍尔木兹海峡的长期封锁可能会减缓这一速度。 如果出口限制继续放松，伊朗的产量也可能迅速恢复。Kpler估计，在封锁期间，伊朗原油产量下降了多达130万桶/日，这主要是由于出口停止，而不是油田受损。 该公司预计，伊朗原油产量到8月份将达到340万桶/日，超过冲突前320万至330万桶/日的水平。Kpler表示，一旦航运路线恢复正常，伊朗的出口系统将比许多邻国产油国更快地恢复。 沙特阿拉伯和阿联酋的产量可能在几周到两个月内恢复到冲突前的水平。沙特阿拉伯的库存量仍约为55%，而阿联酋的库存量接近44%，这使得两国能够在油轮运输恢复的同时维持出口。 Kpler预计，到8月底，中东原油和凝析油的停产量将降至约120万桶/日。该公司预测，沙特阿拉伯和阿联酋的产量将在8月份恢复到战前水平，而伊拉克和科威特的产量预计将在11月份恢复。
Vortexa周一在其《LNG周报》中指出，上周亚洲和欧洲的LNG贸易总体保持稳定，买家密切关注霍尔木兹海峡局势的发展以及供应中断缓解的迹象。 亚洲进口了490万吨LNG，共79船。中国进口了140万吨LNG，共24船，气温回暖推高了制冷需求；日本进口了110万吨LNG，共17船。 韩国进口了60万吨LNG，共9船，比近期平均水平低15%以上。印度的LNG进口量降至50万吨，共8船，为一个月以来的最低水平，不过印度自3月份以来首次从卡塔尔进口LNG，该船名为“Disha”号。 巴基斯坦从卡塔尔通过“勒布雷萨”号货轮进口了10万吨液化天然气，而孟加拉国则分三批进口了20万吨液化天然气，创下自2025年夏季以来的最高水平。 据Vortexa数据显示，亚洲现货液化天然气价格保持稳定，较西北欧基准价格溢价2.3美元/百万英热单位。 欧洲共进口了190万吨液化天然气，分34批，比四周平均水平高出近5%，原因是气温升高推高了需求。法国进口了30万吨液化天然气，分五批，而年吞吐量800万吨的福斯卡瓦乌终端的维护工作则持续到6月底。 意大利进口了30万吨液化天然气，分五批，创下一个多月以来的最高水平，原因是当地天然气价格走强吸引了进口。欧盟天然气储存量达到46%，比五年平均水平低14个百分点，而液化天然气日均输送量约为3700吉瓦时。 卡塔尔能源公司控制的液化天然气运输船于6月17日至22日恢复了霍尔木兹海峡的通行，共有7艘船舶自美伊冲突爆发以来首次返回该海峡进行补给。Vortexa公司表示，部分船舶开启了AIS跟踪功能，而另一些船舶则关闭了信号。 卡塔尔上周装载了四批液化天然气货物，总计30万吨，其中包括装载到“Al Hamla”号船上的一批。其中两批货物正运往科威特，而“Disha”号和“Mraikh”号船舶已成功驶出霍尔木兹海峡，随后分别抵达印度和巴基斯坦。 另据报道，6月21日卡塔尔拉斯拉凡天然气处理厂发生爆炸，造成工人受伤，并影响了为国内市场供气的巴尔赞天然气厂。 Vortexa表示，液化天然气运营的更广泛影响仍不明朗。 澳大利亚伊克西斯液化天然气工厂在运营商Inpex与工会达成薪酬协议并结束为期五天的停产后恢复了出口。该工厂上周运送了两批货物，总计10万吨，而澳大利亚整体出口量达到150万吨，共22批货物。 美国出口量保持稳定，为240万吨，共35批货物。俄罗斯萨哈林2号工厂出口了一批10万吨货物，似乎已开始季节性维护。 6月19日至20日，“水星”号货轮向中国北海码头运送了一批受制裁的北极液化天然气2号货物。据Vortexa称，英国最近对“水星”号、“宇宙”号、“卢奇”号和“猎户座”号货轮实施了制裁，目前仍有六批总计40万吨的北极液化天然气2号货物正在运往中国的途中。