据彭博社周四报道，伊朗驻法国大使表示，伊朗正与阿曼商讨建立一套永久性收费系统，以正式确立其对霍尔木兹海峡海上交通的控制权。 此前，由于中东持续冲突，这一关键咽喉要道被迫关闭。此次关闭导致全球能源流通受阻，并引发了人们对通胀担忧加剧，油价飙升。 伊朗驻法国大使穆罕默德·阿明-内贾德周三在巴黎接受彭博社采访时表示：“伊朗和阿曼必须调动一切资源，以最恰当的方式提供安全服务和管理航行。” 阿明-内贾德通过翻译表示：“这将产生费用，毋庸置疑，任何希望从中获益的人都必须支付相应的费用。”他还补充说，任何未来的收费系统都将是透明的。 霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋。霍尔木兹海峡历来承担着全球约20%的石油和液化天然气供应，以及铝、化肥等其他大宗商品的运输。 伊朗拒绝全面重新开放霍尔木兹海峡，除非美国解除对伊朗港口的海上封锁。这场冲突已使海峡的通行量从战前平均每天135艘船锐减至当时的几分之一。 尽管阿明-内贾德声称，在伊斯兰革命卫队的协助下，周二至周三期间有26艘油轮和船舶通过了霍尔木兹海峡。 航运公司表示，主要的阻碍因素不仅是高昂的保险费，还有无人机袭击、导弹袭击和水雷的直接威胁。大多数国际航运公司已暂停通行，直至达成正式的和平协议。 伊朗永久性收费系统的前景招致了西方国家和海湾阿拉伯邻国的批评，他们坚持认为，根据海事法，霍尔木兹海峡必须被视为国际水域。 阿布扎比国家石油公司（ADNOC）集团董事总经理兼首席执行官苏尔坦·贾贝尔周三表示，正式确立此类控制权将建立一种危险的地缘政治双重标准。 “一旦你接受一个国家可以挟持世界上最重要的水道，我们所知的航行自由就不复存在了，”贾贝尔说。“如果我们今天不捍卫这一原则，未来十年我们将疲于应对由此带来的后果。” 特朗普总统就事态发展发出了相互矛盾的信号，最初暗示美国可以征收自己的过境费，后来又警告德黑兰“最好不要”考虑收费系统。特朗普还提出了美伊合资管理这条战略水道的可能性。 尽管面临外交阻力，伊朗已经开始实施对该水道扩大管辖范围的框架。 现在，过境霍尔木兹海峡的船只必须与一个名为波斯湾海峡管理局的新机构合作。据报道，在某些情况下，船只被要求支付高达200万美元的通行费。 伊朗外交部尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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市场消息：尽管霍尔木兹海峡干扰，欧佩克+仍计划提高7月石油产量
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