据多家媒体报道,自2月底战争爆发以来,阿布扎比国家石油公司(ADNOC)似乎已通过霍尔木兹海峡出口了第二批液化天然气货物。 船舶追踪数据显示,ADNOC旗下的油轮“Mraweh”号周三在印度尼西亚北部附近海域载货。 该船于4月19日在霍尔木兹海峡东部航道附近停泊一段时间后,从追踪系统中消失两周多,之后重新出现。 据媒体报道,自冲突爆发以来,仅有另一批液化天然气货物从波斯湾运出,即“Mubaraz”号油轮,该船于3月底失踪后在印度南部附近海域重新出现。 彭博社报道称,周二拍摄的卫星图像显示,另一艘油轮停泊在达斯岛,表明ADNOC仍在继续装载液化天然气货物。 由于华盛顿和德黑兰仍在努力达成和平协议,同时各自维持封锁措施,霍尔木兹海峡的风险依然居高不下。 ADNOC尚未回复的置评请求。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源,但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。)
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美国油价最新消息:尽管霍尔木兹海峡对峙,但美伊停火协议维持不变,原油价格结算走低
周二盘后交易中,原油期货结算价走低,尽管霍尔木兹海峡发生冲突,且阿联酋遭到袭击,但美伊停火协议仍然有效。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌3.51%,至每桶102.68美元;布伦特原油期货下跌3.58%,至每桶110.35美元。 盛宝银行策略师周二在一份报告中指出:“尽管美国计划恢复航运,但安全风险可能导致该航线在美伊达成协议前继续关闭,从而加剧了人们对能源价格的担忧。” 美国石油协会周二公布的最新数据显示,截至5月1日当周,美国原油库存减少810万桶,此前一周减少179万桶。 目前,石油市场正等待美国能源信息署将于周三发布的石油库存报告。 周二,美国表示已起草一份联合国安理会决议,旨在维护霍尔木兹海峡的航行自由。美国指责伊朗通过袭击、布雷和试图对商船征收通行费等手段威胁全球航运。 “我们要求联合国呼吁伊朗停止炸毁船只、清除水雷并允许人道主义救援。如果国际社会都无法团结起来解决如此简单的问题,那么我不知道联合国体系还有什么用处。”美国国务卿马可·卢比奥说道。 阿联酋国防部周二表示,在特朗普总统宣布停火后的四周相对平静之后,其防空系统正在应对来自伊朗的导弹和无人机袭击。 在伊朗革命卫队海军发布一份地图,声称扩大德黑兰在霍尔木兹海峡附近控制的区域,将阿联酋的富查伊拉港和霍尔法坎港以及乌姆盖万酋长国的海岸线纳入其中之后,针对阿联酋的袭击进入了第二天。 美国国防部长皮特·赫格塞斯表示,保护商船的行动是暂时的,为期四周的停火协议尚未结束。 赫格塞斯在周二的新闻发布会上说:“我们不想打仗。目前停火协议仍然有效,但我们会密切关注事态发展。” 赫格塞斯表示,美国已确保霍尔木兹海峡的通行,数百艘商船正在排队等待通过。据报道,丹麦航运巨头马士基表示,其一艘商船在美国军事保护下成功通过了霍尔木兹海峡。 盛宝银行策略师周二在一份报告中表示:“美军称,他们在护送两艘悬挂美国国旗的船只时击退了伊朗的袭击;阿联酋报告称,在其富查伊拉石油码头拦截了导弹并发生了火灾。”
美国寻求安理会支持,以打破伊朗对霍尔木兹海峡的控制。
美国周二表示,已起草一份联合国安理会决议草案,旨在维护霍尔木兹海峡的航行自由。美国指责伊朗通过袭击、布雷和试图向商船征收通行费等手段威胁全球航运。 美国国务卿马可·卢比奥在一份声明中表示,伊朗在这一战略水道上的行动“挟持了世界经济”,而全球石油和天然气贸易很大一部分都经由该水道进行。 这份与包括巴林、沙特阿拉伯、阿联酋、科威特和卡塔尔在内的地区伙伴共同起草的决议草案,呼吁德黑兰停止袭击、停止布雷,并放弃任何向商船征收通行费的企图。 美国及其盟友还要求伊朗披露其布设水雷的数量和位置,并配合清除水雷。 该提案还支持建立一条人道主义海上走廊。 卢比奥国务卿表示,美国预计该决议将在未来几天内进行表决,并表示有信心获得安理会成员和其他共同提案国的支持。 然而,据报道,该倡议前景不明朗,因为它需要俄罗斯和中国的支持,而这两个国家作为安理会常任理事国都拥有否决权。
市场传闻:美国海军施压削减伊朗出口;一艘油轮突破封锁
据彭博社周二报道,一艘伊朗油轮可能突破了美国的封锁,尽管自4月13日以来,华盛顿已调转了50艘船只的航线。 彭博社援引TankerTrackers.com网站的消息称,卫星追踪显示,悬挂伊朗国旗的“巨型”号超大型原油运输船在失联数月后重新出现在巴厘岛附近,这表明它可能已经躲过了美国的封锁措施。 TankerTrackers.com网站联合创始人萨米尔·马达尼表示,该船于周日发出位置信号,图像证实,就在美国于4月13日发起封锁前几个小时,它还停靠在伊朗的一个港口。 美国已阻止运载伊朗石油的船只离开阿曼湾,同时部署海军力量护送商船通过霍尔木兹海峡,加剧了地区紧张局势。 分析显示,美国中央司令部称,自封锁开始以来,美军已调转了约50艘船只的航线。 伊朗船只越来越多地聚集在靠近美国封锁线的恰巴哈尔港附近,油轮被引导至附近水域闲置,而不是继续出海航行。 继前一天一艘马士基货轮在美国军方护航下短暂通过霍尔木兹海峡后,周二该海峡没有新的商业通行。 尽管美国保证安全通行,但包括船只袭击和针对阿联酋的导弹袭击在内的紧张局势加剧,阻碍了航运活动。 由于地区紧张局势加剧,运营商试图规避风险,数百艘船只聚集在迪拜附近,而不是进入海峡。 周一,两艘美国船只在军方护航下离开波斯湾,其跟踪系统被关闭,而出港船只仅包括小型船只或与伊朗有关的船只。 继续通过霍尔木兹海峡的船只都停留在伊朗批准的狭窄北部通道内,而广泛的信号欺骗活动降低了对实际交通状况的可见性。 大多数与伊朗有关联的船只从波斯湾出发后滞留在阿曼湾,但目前尚不清楚延误是反映了贸易模式还是美国海军持续的限制。 由于船只关闭AIS信号以避免被发现,追踪工作仍然面临挑战。有些船只甚至要到远离伊朗的航线(例如马六甲海峡)才会重新出现,而马六甲海峡距离伊朗大约13天航程。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源,但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。)