据gCaptain周二报道，四艘近期更换船籍的液化天然气（LNG）运输船与土耳其相关实体有关联，目前正向北航行于大西洋，这可能预示着俄罗斯正加大力度扩充其捉襟见肘的出口船队。 船舶追踪数据显示，Kosmos号和Merkuriy号正沿葡萄牙海域向北航行，而Luch号和Orion号则从西非海域驶来。gCaptain和High North News的调查记者、北极研究所高级研究员马尔特·胡珀特（Malte Humpert）周二表示，Luch号最近已开始显示其目的地为摩尔曼斯克。 胡珀特援引公司披露信息和船舶经纪消息人士的话称，这四艘船原属阿曼Asyad航运公司，于今年早些时候以约1.1亿美元的价格售出。此后，它们经历了多次更名，短暂地在印度船舶登记处重新注册，随后又转为俄罗斯船籍，并重新注册到俄罗斯海事登记处。 航运数据库显示，这些船舶由与土耳其公司有关联的利益集团控制，包括Fidelity Denizcilik ve Ticaret和Celtic Maritime & Trading，但最终的实际所有权仍不明确。 所有船舶均已更名并重新注册为俄罗斯籍。路透社周三报道称，这些油轮此前由一家阿曼公司所有。 每艘船舶均建造于2005年至2006年间，其身份都经历了快速变化。“Kosmos”（原名Salalah LNG）和“Luch”（原名Ibri LNG）目前均登记在总部位于香港的Mighty Ocean Shipping名下，该公司与土耳其方面有管理关联。“Orion”（原名Nizwa LNG）和“Merkuriy”（原名Ibra LNG）则与总部位于土耳其的Celtic Maritime & Trading公司有关。 随着欧盟限制措施的收紧，俄罗斯可能需要大约30艘额外的液化天然气运输船来维持出口。俄罗斯短期液化天然气合同禁令已于4月25日生效，长期进口禁令将于1月1日全面生效。 为维持供应，俄罗斯必须扩大运输能力，以满足亚马尔液化天然气项目和受到严厉制裁的北极液化天然气2号项目的需求。 这四艘船舶可能是实现这一目标的第一步，但它们的具体作用尚不明确。由于悬挂俄罗斯国旗，它们将被禁止向欧盟运送货物，因此其部署范围主要局限于中国等非欧盟市场。 与此同时，亨珀特表示，由于这些船舶未受到直接制裁，它们可以从亚马尔液化天然气项目运输液化天然气，既可以通过萨贝塔港直接装载，也可以通过与Arc7级破冰船进行船对船转运的方式进行运输。 它们还可以为北极液化天然气2号项目提供支持。该项目目前面临船舶严重短缺的问题，由于近期一艘影子舰队液化天然气运输船遭到袭击，绕道南部非洲的航线更长，且为了避免进入地中海，该项目的船舶供应也受到影响。 尽管这些船只的最终部署地点尚不明朗，但它们协调一致地向北驶往俄罗斯液化天然气出口枢纽，表明它们很可能是扩大影子船队规模、在日益严峻的物流和制裁压力下维持出口的更广泛行动的一部分。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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美国石油市场动态：特朗普暗示对伊朗方案不满，期货价格上涨
周二盘后交易中，原油期货价格上涨，受特朗普总统对伊朗最新提出的结束中东冲突、重开霍尔木兹海峡的方案表示不满的报道提振，与此同时，市场也在权衡阿联酋退出欧佩克的决定。 西德克萨斯中质原油近月期货上涨3.37%，至每桶99.62美元；布伦特原油期货上涨2.66%，至每桶111.11美元。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，原油价格小幅走高，是因为市场正在评估伊朗重启和平谈判的最新方案，而霍尔木兹海峡的中断继续限制着全球能源供应。 据报道，特朗普总统告诉他的顾问，他对伊朗提出的开放海峡、结束中东冲突的方案并不满意，这已经扰乱了全球能源市场。然而，目前尚不清楚特朗普为何对伊朗的提议不满。美国总统周二在社交媒体上发文称，伊朗希望美国解除对霍尔木兹海峡的封锁，尽快重新开放这条战略水道。 盛宝银行的策略师表示，美伊和平谈判仍处于僵局，重启谈判的努力陷入停滞。 另一方面，据媒体报道，伊朗已表示可能愿意接受一项临时协议，以重新开放海峡为条件，换取美国解除封锁。 美国和伊朗对霍尔木兹海峡的双重封锁已使船舶通行几乎停滞，切断了原油、天然气和石油产品的运输。 伊朗常驻联合国代表团指责美国采取非法行动，威胁国际航行，并表示任何对霍尔木兹海峡船舶通行的干扰都将由美国负责。 金正恩表示，据报道，伊朗已将一项更广泛的和平协议与解除美国海上封锁以及保证不再遭受袭击挂钩，但美国对此仍持怀疑态度。 与此同时，阿联酋退出欧佩克+联盟势必会对全球石油市场产生重大影响，尤其是在沙特阿拉伯和俄罗斯等主要产油国也增产的情况下。 Rystad Energy Strategies指出，阿联酋的退出使该产油国集团失去了一项核心影响力机制——可用于应对供应中断或撤出以支撑油价的闲置产能。 然而，Sparta Commodities的分析师表示，尽管阿联酋退出后，该产油国联盟的长期凝聚力再次受到质疑，但其对全球石油平衡的直接影响仍然有限。 在供应方面，据报道，伊朗原油储存能力即将耗尽，这增加了其可能被迫进一步减产的可能性。美国财政部长斯科特·贝森特周一在社交媒体上发文称，由于霍尔木兹海峡封锁，伊朗石油行业“开始停产”。
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雪佛龙上游业务收益受时机影响被抵消；加拿大皇家银行称，埃克森美孚受到中断影响。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）周二发布的一份报告指出，受战争引发的市场波动影响，雪佛龙（CVX）和埃克森美孚（XOM）将于本周公布第一季度业绩，市场普遍预期其每股收益分别为1.02美元和0.94美元。 RBC表示，雪佛龙调整后每股收益可能达到1.02美元，高于RBC此前预测的0.83美元；运营现金流可能达到67.2亿美元，高于此前预测的62.6亿美元。 RBC补充道，受大宗商品价格走强的影响，雪佛龙上游业务可能获得16亿至22亿美元的收益，日产量可能在380万至390万桶油当量之间。 报告指出，受中东冲突的影响，雪佛龙下游业务税后收益可能受到27亿至37亿美元的负面影响，但这些影响会随着时间的推移而逆转。 加拿大皇家银行（RBC）表示，雪佛龙在中东的业务敞口有限，该地区的液体燃料产量仅占其总产量的1%多一点，而埃克森美孚的这一比例为8%，欧洲同行则为11%至19%。 RBC预计，雪佛龙可能会将股票回购预期上调至目前100亿至200亿美元区间以上，市场普遍预期第二季度回购金额为37亿美元，全年回购金额为137亿美元。 RBC表示，埃克森美孚的调整后每股收益可能为0.94美元，低于RBC此前预测的1.17美元；现金流总额可能为106.2亿美元，低于此前预测的144.5亿美元。 报告指出，该公司报告称，其业绩受到35亿至49亿美元的负面时间性影响，按中间值计算，相当于每股约0.93美元，但预计随着时间的推移，这些影响将会消除。 埃克森美孚预计，中东地区的产量中断将导致其盈利减少4亿至8亿美元，此外，对冲货物还将造成6亿至8亿美元的额外损失，加拿大皇家银行补充道。 报告指出，上游产量可能环比下降约6%，但中东地区的税收制度或许能够限制对整体盈利的影响。 加拿大皇家银行表示，埃克森美孚的区域业务敞口较大，卡塔尔液化天然气约占其全球液化天然气业务组合的三分之二，因此更容易受到业务中断的影响。 加拿大皇家银行指出，投资者正密切关注中东资产受损情况，包括卡塔尔的两条液化天然气生产线，这两条生产线可能需要三到五年才能恢复全面运营。 报告还补充道，炼油利润率仍然是一个关键的不确定因素，埃克森美孚预计仅能获得0至4亿美元的利润增长，低于此前的预期。 RBC基于2027年企业价值/现金流倍数（EV/DACF）10倍，将雪佛龙的目标股价设定为220美元；而埃克森美孚的目标股价为180美元，倍数为11倍，这反映了两家公司估值上的差异。 RBC维持对雪佛龙的“跑赢大盘”评级，对埃克森美孚的“与行业持平”评级，理由是两家公司面临的地缘政治风险敞口和盈利可见性存在差异。Price: $188.18, Change: $+3.40, Percent Change: +1.84%
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特朗普称伊朗寻求重新开放霍尔木兹海峡
美国总统唐纳德·特朗普周二表示，伊朗已告知美国其处于“崩溃状态”，并要求重新开放霍尔木兹海峡。 “伊朗刚刚告知我们，他们正处于‘崩溃状态’。他们希望我们尽快‘开放霍尔木兹海峡’，因为他们正在努力解决领导层问题，”特朗普在Truth Social网站上发帖称。 此番言论正值霍尔木兹海峡海上对峙之际，这场对峙实际上已经关闭了这条战略水道，导致全球能源市场陷入动荡。 与此同时，伊朗常驻联合国代表团周一在社交媒体上发帖称，任何对波斯湾和霍尔木兹海峡航运造成的干扰都将由美国负责。 伊朗是在联合国安理会关于海上安全的会议上发表上述言论的，并指责华盛顿采取了威胁国际航行的非法行动。 “波斯湾和霍尔木兹海峡海上运输的任何中断及其后果都直接源于美国，其非法行为危及国际航行，”伊朗驻联合国代表团表示。 该代表团称其对霍尔木兹海峡拥有合法主权。“作为主要沿海国家，伊朗有权采取必要且相称的措施，应对新出现的安全威胁，确保航行安全，并防止霍尔木兹海峡被用于敌对或军事目的，”伊朗驻联合国代表团在X网站上发表声明称。 该代表团还指控美国实施海上封锁违反了国际法。 “美国实施海上封锁、非法扣押伊朗船只并劫持船员的行为违反了国际法和《联合国宪章》，构成海盗行为和侵略，”该代表团表示。 伊朗呼吁联合国安理会确保追究责任，并立即释放所有被扣押的船只和船员。 霍尔木兹海峡的商船通行仍然受到严格限制。 Kpler 的最新数据显示，仅记录到 6 艘船只过境，比前一天增加了 2 艘，所有船只均自西向东航行，商业活动和非商业活动各占一半。