尽管美国罢工暂停，霍尔木兹原油运输船的流量仍然减少。

尽管美国暂停了对伊朗的空袭，但霍尔木兹海峡的商船通行依然受限。周四公布的海事数据显示，由于安全风险持续上升，船东们仍然望而却步，油轮运输和海湾原油出口几乎没有复苏迹象。 Kpler周四在X网站上发文称：“美国暂停对伊朗的空袭四天，对恢复中东海湾原油出口收效甚微。” Kpler的最新数据显示，经霍尔木兹海峡确认的油轮通行量仍接近“近期低点”，而海湾原油装载量六周以来首次下降超过一半，凸显了这条全球最重要的石油出口通道之一持续受到干扰。 原油油轮的积压情况在阿拉伯湾和阿曼湾之间转移，而非得到缓解，这反映出运营瓶颈依然存在，而非出口流量有所改善。 “持续的海上安全风险、战争风险保险成本以及伊朗的拦截行动，目前似乎是主要障碍，”Kpler战略家表示，并指出近海船对船转运有助于管理库存，而无需大幅增加出口能力。 分析师表示，最新数据显示，与地缘政治发展相比，原油实物流动仍然是衡量区域供应状况更为可靠的指标。 英国海事贸易运营中心（UKMTO）周四发布的一份报告显示，过去48小时内，霍尔木兹海峡的交通量仍远低于正常水平。 UKMTO表示，最新的航运追踪数据显示，在最近的报告期内，双向油轮的航行量均为个位数，大部分过境集中在伊朗控制的北部走廊。报告还指出，美国协助的商业过境略有增加，但仍然有限。 UKMTO表示，“交通模式继续反映出运营商在早前遭受袭击后采取的谨慎态度，一些公司推迟或重新安排了航程。”越来越多的船舶在航行时关闭了自动识别系统（AIS）信号，导致整体交通状况的可见性降低。 英国海事技术办公室（UKMTO）表示，伊朗伊斯兰革命卫队继续通过无线电通话、无人机飞越和对商船进行定点监视等方式干扰商船航行。 尽管过去48小时内霍尔木兹海峡未发生新的航运袭击事件，但UKMTO指出，在已建立的交通隔离区附近，漂流或未标明的海雷仍然是一个持续存在的安全隐患。 此外，红海南部和曼德海峡的商业交通依然稳定。然而，在胡塞武装确认袭击一艘悬挂沙特阿拉伯国旗的油轮后，安全风险有所增加。该油轮被不明弹丸击中后起火。 与此同时，美国中央司令部周四在一份声明中表示，截至7月30日，其部队已改变24艘商船的航行路线，使另外两艘商船失去动力，并登船检查了两艘商船，以确保其遵守安全措施。 中央司令部还表示，其部队袭击了伊朗境内数十个伊朗伊斯兰革命卫队目标，包括军事指挥中心、导弹和无人机设施、海岸监视站点和海上能力，以减少对商业航运的威胁。