尽管原材料成本上涨以及人力资源和技术投资增加导致营业利润下降，铃木汽车（TYO:7269）2025财年归属股东净利润仍创历史新高。 这家日本汽车制造商公布的归属股东净利润为4393亿日元，较2024财年的4161亿日元增长5.6%。该公司表示，这是连续第六个财年实现增长。 稀释后每股收益从215.65日元增至227.66日元。 铃木汽车的营收同比增长8%，从上年的5.825万亿日元增至6.293万亿日元。 印度市场状况对公司营收产生了影响，原因是该国调整了商品和服务税，促使公司调整在印度的生产和物流以应对需求。 汽车业务营收同比增长7.6%至5.706万亿日元，但营业利润下滑3.5%至5476亿日元。 摩托车业务营收增长14%至4545亿日元，营业利润增长9.7%至448亿日元，主要得益于印度和哥伦比亚市场的强劲销售。 铃木汽车船舶业务营收增长8.9%至1195亿日元，但受美国关税影响，营业利润下滑13%至266亿日元。 全球汽车销量增长2.4%至330万辆，主要得益于印度、巴基斯坦和非洲市场的强劲销售；摩托车销量增长9.5%至230万辆，主要得益于印度和拉丁美洲市场的强劲表现。 由于对人力资源和技术的投资，营业利润同比下滑3.1%，从6429亿日元降至6229亿日元。 公司预计2027财年应占利润将下降14%至3800亿日元，即每股196.67日元，原因是预计中东战争将对其生产构成“重大风险”。 预计营收将增长8.1%至6.8万亿日元，但营业利润可能下滑8.5%至5700亿日元。 公司计划派发每股24日元的年终股息，2025财年全年股息总额将达到每股46日元。 铃木汽车计划在2026财年派发每股51日元的股息。
相关文章
US Markets
尽管中东冲突影响了销售，普利司通第一季度盈利仍有所增长。
尽管轮胎销售受到中东持续冲突的影响，普利司通（TYO:5108）第一季度盈利依然增长。 归属于股东的利润（包括已终止经营业务）同比增长21%，从上年同期的759亿日元增至911亿日元，每股收益也从上年同期的55.53日元增至72.31日元。 营收增长5.2%，从1.058万亿日元增至1.113万亿日元。轮胎业务和多元化产品业务分别增长4%和3%，共同推动了公司总营收的增长。 这家轮胎制造商在财报发布会上表示，来自中东的销售额仅占其总销售额的约1.5%，但由于伊朗战争导致供应链中断，全球轮胎需求有所下降。 在普利司通的产品线中，截至3月31日的季度，高端轮胎的销量持续增长。与此同时，由于亚洲煤炭需求下降，非公路轮胎（OR轮胎）的销量有所下滑，但仍保持了较高的盈利能力。替换轮胎（REP轮胎）和原厂配套轮胎（OE轮胎）的销量均有所下降，但这并未影响利润和利润率的增长。 在日本，由于日元贬值、替换轮胎销量增长以及价格上涨，公司营收和利润均有所增长。 受全球石油和能源价格上涨的影响，原材料成本和物流成本上升，预计成本通胀将继续对公司产生间接影响。 普利司通预测，全年成本通胀的影响约为700亿日元。 此外，公司预测2026年归属于母公司股东的利润将同比增长3.9%，达到3400亿日元。每股收益将达到 270.87 日元，营收将比上年同期小幅增长 1.6%，达到 4.500 万亿日元。
$TYO:5108
US Markets
英国经济增长在第一季度加速，服务业蓬勃发展带动经济增长。
英国经济在2026年第一季度实现增长，所有产出部门均对季度增长做出贡献，尤其是服务业。 根据英国国家统计局周四公布的初步数据，截至3月份的季度，英国实际国内生产总值（GDP）小幅增长0.6%，此前三个月的增幅修正为0.2%。最新数据与市场普遍预期相符。 按年计算，该季度英国经济增长1.1%，高于2025年最后一个季度的1%增幅和此前预期的0.8%。 英国国家统计局经济统计主管利兹·麦基翁表示：“今年第一季度经济增长加速，主要得益于服务业的全面增长。其中，计算机编程和广告业表现尤为出色。” 英国国家统计局数据显示，服务业季度产出增长0.8%，14个子行业中有11个对经济增长做出了积极贡献。生产部门增长0.2%，主要得益于电力、燃气、蒸汽和空调供应增长0.6%以及制造业增长0.8%。与此同时，建筑业产出小幅增长0.4%，主要受维修保养（尤其是私人住宅维修保养）增长的推动。 据Investing.com数据显示，仅2026年3月，英国GDP就环比增长0.3%，高于此前向下修正后的0.4%的增幅以及预期的0.1%的降幅。 荷兰国际集团（ING）在一份报告中指出：“自2022年以来，英国经济第一季度的增长速度远高于其他季度。2026年似乎也不例外。” “这就引出了关键点，那就是英国经济今夏的走向在过去几周明显恶化。诚然，3月份强劲的GDP数据为第二季度奠定了良好的基础；预计增长率在0.2%至0.3%左右，之后很可能在第三季度转为负增长。” 荷兰国际集团（ING）补充道，这些数据“不会对英国央行产生太大影响”，并表示央行仍然关注“即将到来的通胀飙升及其蔓延至工资增长的风险”。荷兰国际集团预计，英国央行将在6月份进行“一次性”加息。
$^FTSE
US Markets
受电动汽车成本和关税影响，本田汽车近70年来首次出现年度亏损。
本田汽车（TYO:7267）公布了上市近70年来的首次年度亏损，原因是不断上涨的电动汽车相关费用和关税影响，尽管营收保持强劲，但这家日本汽车制造商仍陷入亏损。 根据周四提交给东京证券交易所的文件，截至3月31日的财年，归属于母公司股东的亏损总额为4239亿日元，而上年同期盈利8358亿日元。 每股亏损106.06日元，而上年同期每股盈利178.93日元。 营收小幅增长0.5%，从2025财年的21.689万亿日元增至21.797万亿日元，这主要得益于摩托车销量的增长，但部分增长被汽车营收下滑和不利的汇率影响所抵消。 本田汽车在上一财年录得与电动汽车相关的亏损共计1.454万亿日元，导致其营业亏损达4143亿日元。 这家汽车制造商表示，全球电动汽车市场环境已发生剧烈变化，尤其是在北美地区，需求增长放缓和政策支持的变化扰乱了其推广计划。 此外，由于电动汽车需求放缓，本田此前已将加拿大安大略省建立综合电动汽车价值链的项目推迟了约两年，如今又无限期暂停了该项目。 本田原计划于2024年4月公布加拿大电动汽车供应链项目，作为其拓展北美电动汽车业务的一部分，但由于电动汽车需求增长低于预期，于2025年5月将该计划推迟。 本田表示：“由于电动汽车激励政策的调整和化石燃料法规的放松，美国电动汽车市场的扩张速度有所放缓。”该公司补充说，已修改产品发布计划，取消了部分面向北美市场的电动汽车车型的研发，并缩减了一些与联盟相关的生产计划。 这家汽车制造商还表示，来自中国新兴电动汽车制造商日益激烈的竞争促使其进一步修改部分电动汽车车型的发布计划。 该公司还表示，关税影响也对本年度的盈利造成了压力。 与此同时，本田维持2026财年每股70日元的全年股息，并预计2027财年也将维持同样的派息水平。 对于2027财年，这家汽车制造商预计营收将达到23.15万亿日元，归属于母公司股东的利润将达到2600亿日元。 该公司表示，预计2027财年与电动汽车相关的亏损将收窄至5000亿日元。
$TYO:7267