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根据丰田汽车（TYO:7203）提交的东京证券交易所创业板IPO申请文件，丰田汽车将通过其子公司丰田发明伙伴公司（Toyota Invention Partners）入股日本自动驾驶系统初创公司Tier IV。 该文件还披露，丰田汽车以及其他现有股东（日本企业）已签署一份为期180天的禁售协议，该协议将在Tier IV上市后生效。 其他股东包括SOMPO（TYO:8630）、雅马哈汽车（TYO:7272）、铃木汽车（TYO:7269）、普利司通（TYO:5108）、三菱商事（TYO:8058）、索尼集团（TYO:6758）和JR东海。 Tier IV开发开源自动驾驶软件Autoware，并提供三大核心服务：出行服务、开发服务和解决方案服务。 此次IPO由三菱日联摩根士丹利、摩根士丹利三菱日联金融集团和SMBC日兴共同承销，目标上市日期在7月至12月之间。
据《日经新闻》周五报道，铃木汽车（TYO:7269）有望在本财年超越本田汽车（TYO:7267），成为日本全球第二大汽车制造商，这主要得益于其在印度市场的强劲增长。 报道称，铃木预测截至2027年3月的财年，其汽车销量将达到360万辆，同比增长7%，高于本田此前预测的330万辆。 印度市场正在推动铃木的扩张，预计将占其全球销量的约60%。报道还指出，铃木成功规避了美国关税市场的压力，以及在中国日益激烈的电动汽车竞争——而多家日本竞争对手在中国市场正面临困境。 据报道，铃木汽车公布2025财年净利润创历史新高，达到4392亿日元，营收达6.29万亿日元。但该公司预计，受原材料成本上涨和中东相关风险的影响，本财年利润将下降13%。 随着本田和丰田汽车（TYO:7203）在印度市场扩张，竞争日趋激烈。报告称，本田计划从2028年开始推出新款紧凑型和中型车型，而丰田的目标是在2030年代将印度的年产量提升至100万辆。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
铃木汽车（东京证券交易所代码：7269）2025财年归属于母公司股东的净利润同比增长5.6%，达到4392.7亿日元，高于上年的4160.5亿日元。 根据周四提交给东京证券交易所的文件，这家汽车公司的每股收益从上年的215.65日元增至227.66日元。 截至3月31日的财年，公司营收同比增长8%，达到6.293万亿日元，高于上年的5.825万亿日元。 公司还宣布派发末期股息，每股24日元，将于6月26日起支付，高于上年的21日元。 公司预计2026财年归属于股东的净利润为3800亿日元，每股收益为196.97日元，营收为6.8万亿日元。铃木计划派发每股中期股息25日元和年末股息26日元，合计每股51日元，高于去年同期派发的每股46日元。
尽管原材料成本上涨以及人力资源和技术投资增加导致营业利润下降，铃木汽车（TYO:7269）2025财年归属股东净利润仍创历史新高。 这家日本汽车制造商公布的归属股东净利润为4393亿日元，较2024财年的4161亿日元增长5.6%。该公司表示，这是连续第六个财年实现增长。 稀释后每股收益从215.65日元增至227.66日元。 铃木汽车的营收同比增长8%，从上年的5.825万亿日元增至6.293万亿日元。 印度市场状况对公司营收产生了影响，原因是该国调整了商品和服务税，促使公司调整在印度的生产和物流以应对需求。 汽车业务营收同比增长7.6%至5.706万亿日元，但营业利润下滑3.5%至5476亿日元。 摩托车业务营收增长14%至4545亿日元，营业利润增长9.7%至448亿日元，主要得益于印度和哥伦比亚市场的强劲销售。 铃木汽车船舶业务营收增长8.9%至1195亿日元，但受美国关税影响，营业利润下滑13%至266亿日元。 全球汽车销量增长2.4%至330万辆，主要得益于印度、巴基斯坦和非洲市场的强劲销售；摩托车销量增长9.5%至230万辆，主要得益于印度和拉丁美洲市场的强劲表现。 由于对人力资源和技术的投资，营业利润同比下滑3.1%，从6429亿日元降至6229亿日元。 公司预计2027财年应占利润将下降14%至3800亿日元，即每股196.67日元，原因是预计中东战争将对其生产构成“重大风险”。 预计营收将增长8.1%至6.8万亿日元，但营业利润可能下滑8.5%至5700亿日元。 公司计划派发每股24日元的年终股息，2025财年全年股息总额将达到每股46日元。 铃木汽车计划在2026财年派发每股51日元的股息。