尼日利亚总统博拉·艾哈迈德·蒂努布周二批准了一项旨在吸引高达500亿美元新深海油气投资的框架协议。总统府宣布了这一消息。 这项改革以基于规则的体系取代了逐个项目谈判的做法，旨在重启那些停滞数十年的大型、资本密集型海上油气开发项目。 该框架将支持下一代深海油气项目，首先是投资额约100亿美元的邦加西南油气项目，同时提升尼日利亚对全球投资者的吸引力。 蒂努布总统与壳牌公司首席执行官瓦埃勒·萨万会面后，政府制定了这项改革方案，将总统的指示转化为涵盖多个符合条件的海上油气开发项目的框架。 《2026年深海油气项目激励（税收减免）令》确立了资格标准和实施流程，旨在为投资者提供更大的确定性，同时保护尼日利亚的长期利益。 据彭博社报道，根据这项行政命令，尼日利亚新的深水石油项目可获得每桶高达11.50美元的税收抵免，优惠政策有效期至2029年12月31日。 该框架还允许尼日利亚国家石油公司（政府在产品分成合同中指定的交易对手方）修改实施新投资结构所需的合格协议。 总统府表示，符合该框架的项目将优先在尼日利亚开展商业和技术上可行的工作，并支持当地的工程、制造、海上物流、技术服务和项目管理。 政府预计，这项改革将促进投资和生产，同时创造高技能就业机会，加强本地供应链，并将尼日利亚打造成为区域深海项目中心。 “这项改革体现了我们致力于构建一个以明确规则、强大机构和持久伙伴关系为特征的投资环境的决心，”总统博拉·艾哈迈德·蒂努布表示。
相关文章
Oil & Energy
特朗普要求伊朗赔偿损失，称美国控制霍尔木兹海峡
美国总统唐纳德·特朗普周一表示，伊朗应该为过去的袭击和人员伤亡支付赔偿金，同时重申美国海军对霍尔木兹海峡拥有100%的控制权。 特朗普在白宫签署一项行政命令时发表了上述言论。 “我们将要求伊朗赔偿他们在过去50年里造成的损失……”特朗普说道，并列举了过去的袭击事件和受害者，包括“科尔”号驱逐舰以及受伤、致伤或死亡的人员。 他还表示，美国还可以就伊朗境内被杀的抗议者寻求赔偿，并补充说，遇难者家属应该获得赔偿。“……或许可以就过去四个月在伊朗境内被杀的5.2万名抗议者寻求赔偿，”特朗普说道。 特朗普表示，美国海军目前控制着霍尔木兹海峡，并允许特定船只通过该水道，同时阻止船只进入伊朗。 “目前唯一控制霍尔木兹海峡的是美国海军。我们的封锁固若金汤，”特朗普说道，并将美国的封锁形容为“一道钢铁之墙”。 特朗普表示，美军已清除霍尔木兹海峡的水雷，“……我们已经清除了整个海峡的水雷，……我们百分之百控制了海峡，”他说道。 当被问及是否仍有可能对伊朗采取大规模军事行动时，特朗普表示，美国保留采取此类行动的能力。“如果我们想这么做，我们就有这个能力……你们很快就会知道了，”他说道。
Oil & Energy
美国油价动态：伊朗与美国就赔偿问题争论加剧霍尔木兹海峡局势的不确定性，原油价格飙升
周一盘后交易中，原油期货价格上涨，原因是伊朗和美国再次就五个月冲突造成的损失提出赔偿要求，这使得霍尔木兹海峡近期重新开放的前景黯淡。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨5.3%，至每桶82.30美元；布伦特原油期货上涨5.2%，至每桶87.61美元。 Gelber & Associates表示，伊朗已将恢复商业通行与包括解除制裁和赔偿在内的广泛要求挂钩，这表明由阿曼斡旋的谈判距离达成协议仍遥遥无期。 特朗普总统周一表示，他将要求伊朗赔偿在地区冲突中伤亡的美国人，因为伊朗正在寻求对最近五个月军事冲突造成的损失进行经济赔偿。 特朗普表示，伊朗官员提出了战争损失赔偿问题，尽管他声称该议题此前并未在外交会晤中出现。 在随后发布的另一篇帖子中，特朗普指责伊朗应对该地区的破坏和人员伤亡负责。“此外，关于伊朗谈判，伊朗应该对黎巴嫩、叙利亚、也门和加沙人民遭受的破坏和人员伤亡负责，”特朗普写道。 周一，伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊表示，美国必须解除封锁，德黑兰才会同意全面开放霍尔木兹海峡。 巴盖伊说，只要美国继续封锁伊朗港口，重新开放这条战略水道的必要条件就不存在。 巴盖伊说，霍尔木兹海峡的开放取决于伊朗提出的条件是否得到满足，并补充说，美国既没有道德也没有法律依据抱怨霍尔木兹海峡没有开放。 荷兰国际集团(ING)策略师表示，尽管特朗普总统称华盛顿正在与伊朗进行“半谈判”，暗示重点在于经济施压而非军事升级，但在达成任何更广泛的协议之前，仍存在诸多障碍。 该地区及霍尔木兹海峡发生的袭击事件也令市场保持紧张，进一步提振了市场看涨情绪。周六，阿联酋谴责伊朗袭击了一艘与该国国家能源巨头阿布扎比国家石油公司(ADNOC)有关联的货轮，该货轮当时正在霍尔木兹海峡航行。 周日，也门胡塞武装袭击了沙特阿拉伯吉赞炼油厂，进一步加剧了本已紧张的全球柴油市场压力，因为霍尔木兹海峡的运输中断加剧了俄罗斯燃料出口禁令的影响。 盛宝银行策略师表示，中东局势再次升级的风险依然很高，但价格反应平淡，凸显了来自中国需求疲软和紧急储备释放的双重不利因素。 周末期间，途经中东能源咽喉要道的船只通行情况出现分化。MarineTraffic 数据显示，8 月 7 日至 9 日期间，霍尔木兹海峡确认通行船只 32 艘，而同期经由曼德海峡的船只通行船只数量稳定在 116 艘。
Oil & Energy
由于安全风险持续存在，途经霍尔木兹海峡的航运量下降。
周一公布的航运数据显示，由于航运面临持续的安全风险和伊朗方面加强的监视，周末期间经由霍尔木兹海峡的商船交通量有所下降，而曼德海峡的交通量则明显高于霍尔木兹海峡。 MarineTraffic在周一发布的一份报告中指出：“自上周一以来，两条海峡的交通均有持续，但运营环境依然脆弱。”报告还指出，8月3日至9日期间，经核实通过霍尔木兹海峡的船舶总数为84艘。 MarineTraffic的数据显示，周日通过霍尔木兹海峡的船舶数量降至6艘，低于周六的11艘和周五的15艘。 周五至周日期间，共有32艘船舶记录通过该海峡。MarineTraffic表示：“因此，最新的每日统计数据是本周最低的，而且大部分船舶都是进入中东海湾的。” 数据平台显示，航线仍然集中，其中17次航行采用伊朗单边方案，10次航线未定，凸显了船舶航行的不确定性。 本周，共有44次航行采用伊朗单边方案，35次航线未定，4次采用国际海事组织的霍尔木兹海峡交通分离方案，1次采用阿曼领海通道。 英国海事贸易运营局在周日发布的报告中警告称，霍尔木兹海峡及其周边地区的商业航运仍面临持续风险，与此同时，航运速度有所放缓。 伊朗伊斯兰革命卫队继续对商船进行监视和侦察，包括使用无人机进行空中侦察。此外，据报道，在阿曼南部靠近利马、哈萨卜和库姆扎尔的航道沿线发生了炮击和险些爆炸事件。 英国海事运输办公室（UKMTO）表示，风险还包括可能存在漂流水雷或未标明水雷，且在交通分离区附近仍存在水雷危险区域。 美国中央司令部表示，截至8月9日，已对55艘商船进行了改道，使其失去动力，并对另外两艘进行了登船检查，以确保其遵守相关规定。 与此同时，根据MarineTraffic的数据，在8月7日至9日期间，经由曼德海峡的交通流量保持稳定，共确认了116次穿越。周五的日均穿越次数为43次，周六为37次，周日为36次。 然而，MarineTraffic表示，红海航线的通行能力仍低于胡塞武装于7月20日宣布封锁之前的水平。数据显示，AIS的可见性问题依然存在，在此期间记录了12次暗航穿越。 MarineTraffic指出，“周六也记录到了较高的风险活动，包括10次获准穿越和8次暗航穿越。” 不同的航运模式表明，风险认知如何影响航运路线。尽管经由曼德海峡航行的船舶数量仍然相对较多，但霍尔木兹海峡的通行量下降表明，船东和运营商对穿越这条战略水道仍然保持谨慎。