尽管美国对伊朗实施了新的制裁，但由于阿曼主导的外交谈判燃起了人们对建立临时航道的希望，原油市场周五仍录得三周以来的首次周线下跌。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶83.44美元，低于前一周的每桶86.64美元；布伦特原油收于每桶89.37美元，低于前一周的每桶93.70美元。 本周，随着阿曼斡旋伊朗与国际社会之间的谈判，中东地区的外交进程取得了进展。 到本周中期，伊朗和阿曼就建立临时联合航道和联合排雷项目达成了分阶段框架协议，以恢复安全的商业航行。 此前，阿曼和巴基斯坦官员访问了德黑兰，阿曼外交部长赛义德·巴德尔·阿布赛迪与伊朗外长举行了建设性会晤。 阿曼外交部长赛义德·巴德尔·阿布赛迪周二在社交媒体上发文称：“我希望我们很快就能宣布霍尔木兹海峡的临时通道，并制定切实可行的安排以恢复安全航行。” 与此同时，各方就这条重要水道的安全问题各执一词。 特朗普总统声称，美国海军已清除或引爆了海峡内的所有水雷，并估计周二有1000万桶原油通过该水道。他还警告说，任何布设新水雷的企图都将立即引发军事反应。 然而，据报道，美国的盟友警告称，该航道可能仍然布满水雷，这反映出运营商始终保持谨慎。 MarineTraffic和Kpler的数据显示，虽然商业航运出现了一些复苏的迹象，例如霍尔木兹海峡的通行量略有上升，达到121艘次，但总体流量仍然远低于战前水平。 此外，伊朗波斯湾海峡管理局发表声明，将45艘油轮列入黑名单，理由是它们违反了当地规定。 在地缘政治和经济方面，美国政府大幅升级了对德黑兰的经济压力。 周一，美国财政部长斯科特·贝森特公布了一项名为“经济排斥行动”（Operation Economic Outcast）的全球制裁方案，该方案针对数字资产、科技、黄金、航空和航运等领域的60多个实体、个人和船舶，旨在切断伊朗的全球金融命脉。 白宫澄清，美国不会与德黑兰进行谈判，港口封锁将继续有效。 分析人士指出，制裁最终对市场的影响很大程度上取决于华盛顿能否说服像中国这样强烈反对单边措施的主要买家减少购买。 Rystad Energy的策略师周一在一份报告中指出，除非华盛顿成功说服中国减少伊朗石油购买，否则针对伊朗的新一轮制裁不太可能显著加重该国石油收入的损失。 Rystad Energy高级副总裁兼地缘政治主管豪尔赫·莱昂表示：“由于封锁，伊朗原油出口已经大幅下降，而北京基本上是唯一剩下的主要买家。除非中国进一步大幅减少购买，否则对伊朗石油收入的额外影响可能相对有限。” 与此同时，华盛顿周五再次加大对德黑兰的金融施压。 作为“经济排斥行动”（Operation Economic Outcast）的一部分，美国财政部金融犯罪执法网络（FinCEN）提议撤销阿联酋埃及银行（Banque Misr UAE）在美国金融机构的代理银行资格。 “财政部承诺切断德黑兰仅存的所有经济生命线，并最终消除伊朗政权的威胁，”财政部长斯科特·贝森特表示。 财政部外国资产控制办公室还制裁了伊朗国家银行迪拜分行的经理，以及一家位于香港的幌子公司，该公司帮助一家受制裁的伊朗外汇兑换机构洗钱。 与此同时，区域海上威胁依然突出。英国海事贸易行动部门的一份报告详细披露了周三发生在阿曼海岸附近的一起已确认的安全事件，一艘油轮被迫抛锚停泊。此前，沙特阿拉伯延布附近也发生了一起袭击事件。 盛宝银行分析师援引高盛的估计称，霍尔木兹海峡的原油运输量已恢复到战前水平的约三分之二。 供应方面，美国能源信息署（EIA）周三公布的数据显示，截至8月21日当周，美国商业原油库存增加10万桶，达到4.289亿桶。 贝克休斯公司（BKR）周五公布的数据显示，截至8月28日当周，美国石油钻井平台数量减少5座，从前一周的452座降至447座。一年前，美国共有412座石油钻井平台在运营。 北美综合钻井平台数量是未来产量水平的关键早期指标，该数据较前一周减少5座，从前一周的804座降至799座。 与此同时，根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告（CTC），截至8月25日当周，WTI原油期货和期权市场的基金经理维持了净多头头寸。 数据显示，基金经理报告的多头头寸为203,162手，较8月18日增加7,531手；空头头寸增加6,993手，达到98,589手。 基金经理的净多头头寸较前一周增加538手，达到104,573手，而前一周为104,035手。这表明，即使原油价格下跌，多头头寸变化也不大。
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美国石油市场动态：特朗普排除伊朗谈判可能性，霍尔木兹海峡局势不明朗，油价上涨
周四盘后交易中，原油期货结算价走高，市场关注点转向美伊冲突外交谈判陷入僵局以及霍尔木兹海峡能源运输限制放松等问题。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨1.6%，至每桶83.54美元；布伦特原油期货上涨1.8%，至每桶89.39美元。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至8月21日当周，美国商业原油库存增加10万桶，达到4.289亿桶。 EIA表示，原油库存比五年同期平均水平高出1%。 截至8月21日当周，原油库存增幅低于Investing.com此前预估的160万桶。 Gelber & Associates的策略师表示，10月WTI原油期货价格接近每桶82.30美元，上涨0.07美元，基本持平。交易员们正在权衡霍尔木兹海峡重新开放的初步进展与谈判未能恢复正常航运的风险。 特朗普总统周四表示，他无意与伊朗重返谈判桌。 “我们不想和他们对话。我们不打算会面或进行任何接触，”特朗普在椭圆形办公室告诉记者。他指出，美国正专注于对伊朗进行经济制裁，并将惩罚与德黑兰有业务往来的国家。 白宫新闻秘书也表示，美伊之间没有进行任何谈判，但所有选项仍然摆在桌面上。 白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在接受福克斯新闻采访时表示，目前美伊之间没有进行任何谈判。她指出，除非总统认为双方可能以有意义的方式回到谈判桌前，否则局势不太可能改变，而这一点还有待观察。 与此同时，卡塔尔外交大臣穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒萨尼周四会见了伊朗外长，讨论了拟议的临时框架协议，其中包括建立一条穿越霍尔木兹海峡的临时通道。 在阿勒萨尼访问之前，阿曼和巴基斯坦官员也先后访问了霍尔木兹海峡。随着美国暂停对伊朗的直接军事打击长达一个月，调解人正加紧努力重启陷入僵局的谈判。 盛宝银行策略师表示，特朗普总统周二称有1000万桶原油通过了这条战略水道，并重申水雷已被清除。 然而，美国盟友私下警告称，海峡内可能仍布有水雷，这使人们对特朗普关于美国海军已彻底清除并引爆伊朗布设的爆炸物的说法产生怀疑。 美国中央司令部周四在其X网站上发布消息称，已调转75艘商船航线，使其失去动力，并登船检查了2艘，以确保其海上封锁得到遵守。
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霍尔木兹海峡航运依然低迷；油轮在伊朗附近遇袭
周四公布的海事数据显示，由于地区安全威胁持续存在，霍尔木兹海峡和曼德海峡的航运依然受限，船舶通行量远低于战前平均水平。 英国海事贸易行动处（UKMTO）在其截至8月27日的48小时报告中指出，周三发生了一起已确认的安全事件，涉及一艘油轮，该油轮在事件发生后停泊在阿曼海岸附近。 UKMTO表示，该油轮在霍尔木兹海峡向东航行时遭到袭击，并指出伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡及其周边地区的活动仍在继续。 该海事安全机构表示，这些活动凸显了伊朗持续努力在关键航道上加强存在，并对途经该战略水道的船只施加压力。 UKMTO表示：“霍尔木兹海峡的商业交通量仍然处于低位。独立追踪数据显示，双向通行船只数量均只有个位数，表明航运受到抑制。” 英国海事组织（UKMTO）继续警告漂流水雷或未标明水雷的风险，指定的危险水雷区仍然有效。 美国中央司令部周四在其X平台上发布消息称，已对75艘商船进行了改道，使其失去航行能力，并对其中3艘进行了登船检查，以确保其遵守相关规定。 MarineTraffic的数据显示，8月25日有5艘船只穿越霍尔木兹海峡，比前一天的7艘减少了28.6%。这家数据分析公司表示，这5艘船只均使用了伊朗的单方面过境方案，其中2艘进入中东海湾，3艘离开。 曼德海峡的通行量也有所下降，8月25日确认的通行船只数量为36艘，比前一天的39艘减少了7.7%。MarineTraffic表示，共有15艘船只进入红海，21艘离开。 据英国海事组织（UKMTO）称，尽管在此期间，红海南部和曼德海峡未报告任何已确认的新袭击或中断事件，但海峡内的航运量仍然较低。 英国海事组织表示，自7月20日胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁以及此前该地区发生多起船只袭击事件以来，霍尔木兹海峡的商业航运量一直处于较低水平。 国际海事组织（IMO）每日发布的霍尔木兹海峡事件追踪数据显示，截至8月26日，该地区已确认的海上安全事件总数为70起。 国际海事组织的追踪系统每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。
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