由于库存积压，美国天然气期货价格连续第二周下跌，而库存积压的原因是产量相对强劲，且淡季需求疲软。 近月合约价格本周跌至每百万英热单位2.68美元，低于4月10日的2.72美元/百万英热单位。 Pinebrook Energy Advisors在一份每日报告中指出：“尽管短期市场整体仍偏空，但本周天然气期货的交易区间异常狭窄，波动性有限。” 本周伊始，有报道称美国封锁了霍尔木兹海峡。上周五，美国总统特朗普和伊朗官员发表声明，表示该水道将保持开放。据报道，双方计划在周末举行进一步会谈。 彭博社分析称，这一消息引发了石油市场的暴跌，并导致包括美国天然气合约在内的能源相关基金立即出现资金外流。尽管美国天然气的短期供需前景基本保持不变，但仍出现了这一趋势。 唐纳德·特朗普总统在Truth Social网站上发帖称，伊朗已宣布霍尔木兹海峡“完全开放，可供全面通行”。 美国能源信息署（EIA）发布的《每周天然气库存补充报告》显示，截至4月15日当周，2026年5月交割的纽约商品交易所（Nymex）天然气期货合约价格下跌0.11美元，至2.61美元/百万英热单位（MMBtu），而前一周为2.72美元/百万英热单位。 EIA数据显示，截至4月15日当周，天然气现货价格下跌0.05美元，至2.75美元/百万英热单位，而前一周为2.80美元/百万英热单位。此次下跌主要归因于居民和商业部门的需求下降了31%，至每日64亿立方英尺。 大多数区域枢纽的现货价格波动较大，从瓦哈枢纽（Waha Hub）下跌4.38美元/百万英热单位到阿尔冈昆城门（Algonquin Citygate）上涨0.23美元/百万英热单位不等。 本周西部各枢纽天然气价格基本持平，大部分地区交易价格在每百万英热单位（MMBtu）1美元左右。西北萨马斯和南加州边境地区的价格低于这一水平，主要原因是需求疲软，且气温平均为华氏56.9度。 美国能源信息署（EIA）报告称，截至4月10日当周，天然气净流入量为590亿立方英尺（Bcf），高于前一周的500亿立方英尺，使天然气总库存达到19700亿立方英尺。 去年同期，EIA报告的净流入量为220亿立方英尺，而过去五年同期平均净流入量为380亿立方英尺。根据Investing.com汇编的数据，本周的数据也高于此前预测的550亿立方英尺。 目前天然气总库存为19700亿立方英尺（Bcf），比去年同期高出1260亿立方英尺，增幅7%；比五年同期平均水平高出1080亿立方英尺，增幅6%。 截至4月10日当周，所有地区的天然气库存均有所增加，其中中南部地区的增幅最大，达320亿立方英尺，使其总库存达到8390亿立方英尺。美国能源信息署（EIA）报告称，山区和太平洋沿岸地区的增幅分别为20亿立方英尺和60亿立方英尺。 据Pinebrook Energy Advisors预测，由于全国大部分地区受天气影响需求疲软，天然气库存增幅应会“至少持续到4月底”。 本月大部分时间的天气预报都较为悲观，但情况可能会有所转变。据美国国家气象局预测，4月24日至30日期间，美国中部大片地区的气温预计将低于正常水平。 本周共有35艘液化天然气运输船离开美国港口，低于前一周的37艘。这些船舶的总运力为1330亿立方英尺（Bcf），比前一周减少了70亿立方英尺。 与此同时，根据贝克休斯公司周五公布的数据，截至4月17日当周，美国天然气钻井平台数量减少了2座，从前一周的127座降至125座。而一年前，美国共有106座天然气钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（未来产量水平的关键早期指标）减少了7座，从前一周的680座降至673座。 在国际市场上，截至4月15日当周，欧洲TTF天然气平均价格为每百万英热单位（MMBtu）15.23美元，比前一周下降了1.65美元。日韩原油期货均价为每百万英热单位19.38美元，比前一周下跌约0.47美元/百万英热单位。
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特朗普称伊朗希望达成协议，谈判或将于周末恢复
美国总统唐纳德·特朗普周四表示，伊朗“希望达成协议”，这预示着美伊两国谈判可能取得进展。 特朗普在白宫外对记者发表讲话时分享了上述言论，此前不久，他还在Truth Social网站上发布了关于以色列和黎巴嫩之间为期10天的停火的消息。 他表示，黎巴嫩和以色列之间的会谈可能标志着一个突破，并指出双方可能“44年来首次会面……而且很可能在未来一两周内在白宫举行”。 特朗普表示，美伊之间的进一步会谈可能很快举行，并指出随着讨论的继续，谈判“可能在周末”进行。“……我认为我们非常接近与伊朗达成协议……我认为我们有机会，”总统说道。 他还补充说，伊朗的立场已经发生了转变。 “伊朗想达成协议，我们和他们打交道也很顺利……他们现在愿意做一些两个月前不愿意做的事情，”他说。 他补充说，谈判非常成功，“我认为我们目前的谈判非常成功，如果达成协议，很快就会宣布，这将使我们获得免费的石油和畅通的霍尔木兹海峡。一切都会很美好，我认为油价会比以前更低。” 在回答有关铀浓缩20年期限的问题时，特朗普表示尚未最终确定任何期限，并指出“我们还没有就任何细节达成一致……没有20年期限”，同时强调核限制仍然是核心。 特朗普表示，伊朗已经做出了承诺，并补充说“伊朗已经同意了，而且他们非常有力地同意了”，指的是与核相关的保证。 他将战果归功于美国的军事压力和海军行动，称“这是大约四周的轰炸和强有力的封锁相结合的结果”，并表示这增强了美国的筹码。 特朗普描述了当前美国海上封锁的有效性，称“封锁的威力可能比轰炸更大”。 关于霍尔木兹海峡，他表示，海峡局势受到严格控制，执法严密，没有任何船只能够进入或通过该海峡。“他们无法进行任何贸易。由于封锁，他们根本无法进行任何贸易，”特朗普说道。 特朗普表示，美国汽油价格近几日有所回落，并补充道：“嗯，如果你看看当初为了消除核武器而设定的价格目标，就会发现现在的汽油价格并不算高……过去三四天里，汽油价格已经大幅下降。” 关于高油价，特朗普表示，随着一项协议即将宣布，油价可能会有所回落。 “如果你看看石油价格，再看看我们现在支付的价格，就会发现它只有人们预期价格的一半左右，而如果采取我所采取的措施，价格应该会更低。” 特朗普表示，预计阿拉伯国家将帮助支付战争费用，并补充说：“我认为他们会做出贡献。”
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美国油价最新消息：美伊谈判前景不明朗，霍尔木兹海峡封锁引发燃料供应担忧，原油价格上涨
周四盘后交易中，原油期货价格上涨，原因是围绕美伊第二轮和平谈判的不确定性以及霍尔木兹海峡航运持续中断加剧了对全球供应的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨2.08%，至每桶93.19美元；布伦特原油期货上涨3.57%，至每桶98.32美元。 周四，美国总统唐纳德·特朗普对美伊签署永久停火协议的前景表示乐观。双方正在讨论在下周停火协议到期前延长停火期限。 特朗普在没有提供证据的情况下表示，德黑兰已同意放弃浓缩铀。 “我们与伊朗达成协议的前景看起来非常好，而且这将是一项不错的协议，”特朗普周四在白宫对记者说。 然而，据报道，伊朗官员对美国致力于公平谈判的承诺持怀疑态度，尽管有报道称双方可能在本周末举行会晤，但新一轮谈判的前景仍不明朗。 据伊朗半官方的塔斯尼姆通讯社报道，德黑兰方面认为，由于华盛顿涉嫌违反和平谈判之初的承诺，且其至今的行为依然如此，因此下一轮谈判不太可能取得成果。 据报道，双方正在考虑最早于本周末返回巴基斯坦进行进一步会谈。 SEB Research的大宗商品分析师奥勒·R·赫瓦尔比表示，局势瞬息万变，但他仍然维持SEB的基本预测，即2026年布伦特原油均价将达到每桶95美元，2027年和2028年分别为每桶85美元和80美元。 与此同时，中东冲突导致全球能源市场遭受前所未有的冲击，霍尔木兹海峡遭到双重封锁，这条战略水道通常承载着全球约20%的石油和液化天然气运输量。 荷兰国际集团（ING）分析师表示，随着买家转向美国原油，只要中东地区的冲突持续，美国国内市场供应就会趋紧，这可能会促使美国生产商增加供应。 然而，分析师指出，自冲突爆发以来，当地的钻探活动几乎没有变化，而冲突已导致每日约1300万桶原油的供应中断。 美国中央司令部实施了封锁，切断了伊朗的航运，而德黑兰方面则对大多数其他船只关闭了这条战略水道。Kpler战略家表示，霍尔木兹海峡的船舶通行量已从上个月的异常低迷水平有所回升，过境船只数量增加，船舶类型和货物种类也更加多样化。
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彭博社分析称，伊朗冲突刺激套利机会，美国柴油铁路运输量激增
彭博社周四发布的一份分析报告显示，由于伊朗冲突扰乱了全球燃料流通，美国对铁路运输柴油的需求在3月份激增，促使贸易商寻求替代路线和储存方案。 彭博社援引储油信息交换中心Tank Tiger的数据称，3月份与铁路网络连接的油罐的馏分油储存需求大幅跃升至25万桶，高于2月份的3万桶和1月份的零需求。所有需求均来自东海岸和墨西哥湾沿岸地区，这些地区是重要的出口枢纽。4月初的数据显示，这一趋势仍在继续，新增储存需求已达12.5万桶。 铁路运输储存需求的激增表明，贸易商和炼油商正日益努力利用套利机会。由于中西部柴油价格远低于沿海市场，各公司正越来越多地将燃料运往供应紧张、价格上涨的出口枢纽。 中东地区的冲突，包括霍尔木兹海峡周边的动荡，限制了全球原油和成品油的供应，导致这一转变。彭博社援引能源分析公司Vortexa的数据称，作为回应，国际市场对美国柴油的需求增强，预计出口量将接近历史最高水平。 尽管管道运输仍然是美国国内燃料运输的主要方式，但运力和路线的限制意味着它们无法始终将中西部地区的产品直接输送到沿海出口码头。铁路和驳船运输虽然通常成本更高，但在当前的市场环境下，正变得越来越经济可行。 3月份，石油产品的铁路运输总量达到9112车皮，比去年同期增长近10%，凸显了物流模式的转变。 墨西哥湾沿岸库存的下降和海外需求的增强导致区域市场供应趋紧，有时甚至推高了现货柴油价格，使其超过期货基准价格，这对于通常供应充足的地区来说实属罕见。 彭博社称，行业分析师预测，中东地区的贸易中断持续时间越长，这些非典型的贸易模式（特别是利用铁路将燃料运往沿海出口枢纽）就越有可能继续下去。