受地缘政治和供应风险变化的影响，原油基准价格连续第二周下跌。

全球原油基准价格周五连续第二周下跌，本周市场波动剧烈，美伊紧张局势不断变化，霍尔木兹海峡航行谈判陷入僵局，以及欧佩克+决定提高9月份的产量配额。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶77.08美元，低于前一周的每桶86.80美元；布伦特原油收于每桶82.35美元，低于前一周的每桶90.09美元。 WTI期货本周下跌7.7%，布伦特原油期货下跌8.6%。 本周开盘时，有报道称美国总统特朗普暂缓对伊朗发动新的军事打击，引发了市场对局势可能缓和的乐观情绪。 伊朗和阿曼就重新开放霍尔木兹海峡商业航运框架进行的谈判进一步提振了市场希望。 然而，随着谈判陷入僵局，市场情绪迅速转为怀疑。伊朗国家媒体和官员澄清，任何航行协议都不会立即重新开放这条至关重要的水道，并列出了严格的条件，例如禁止特定船只通行以及提议对重型货物收取通行费或通行费。此举引发了各方立场的冲突。 据路透社报道，一位伊朗高级官员表示，伊朗希望向使用该海峡的船舶收取货物价值的5%至7%作为通行费。报道还称，阿曼正在考虑收取3%的费用，但华盛顿方面则力主免收费用。 由于安全风险加剧、船舶检查以及据报道海峡内目标遭到袭击，通过该通道的实际通行仍然受到严重限制。 在通行混乱之际，八个主要的国际航运协会向联合国和国际海事组织提交了一份联合请愿书，警告称任何强制性的通行费都违反了国际法。 XS.com高级市场分析师萨默·哈斯恩表示：“美伊两国未能达成共识，加上双方停止在霍尔木兹海峡周边的军事行动，可能导致任何协议缺乏长期的核心效力，即便该协议能够限制针对试图通过阿曼水域出港船只等目标的袭击事件。” 在供应方面，欧佩克+核心成员国批准了9月份每日增产约18.8万桶的配额，完成了自愿减产的分阶段解除。 尽管配额有所增加，但分析人士指出，由于地区封锁和基础设施瓶颈，实际交割仍然受到阻碍。 与此同时，乌克兰无人机袭击了俄罗斯黑海沿岸的里海管道联盟终端和当地炼油厂，促使莫斯科将国内柴油出口禁令延长至9月1日。 为应对贸易流向的变化和竞争压力，沙特阿拉伯下调了9月份装船原油的官方售价，将面向亚洲买家的阿拉伯轻质原油价格下调了0.50美元至2美元/桶，低于基准均价。 本周中期公布的国内库存数据进一步加剧了油价下行压力。美国石油协会和美国能源信息署分别报告称，截至7月31日当周，美国商业原油库存增加了250万桶和270万桶。 贝克休斯公司（BKR）周五公布的数据显示，截至8月7日当周，美国石油钻井平台数量增加了3座，从前一周的451座增至454座。一年前，美国共有411座石油钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周减少3座，从807座降至804座。 根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告（COT），截至8月4日当周，WTI原油期货和期权市场的资金管理人仍保持净多头头寸。 数据显示，资金管理人报告的多头头寸为191,726手，较7月28日减少3,309手；空头头寸增加3,948手，达到90,676手。其净多头头寸减少7,257手，至101,050手。