加拿大皇家银行资本市场策略师周四在一份报告中指出，尽管雪佛龙（CVX）和埃尼（E）承诺投入数十亿美元以重振这个欧佩克成员国的石油产量，但委内瑞拉的石油行业仍将逐步复苏，而非产量快速增长。 雪佛龙计划在未来五年内通过其在委内瑞拉的合资企业投资约70亿美元，其中包括开发奥里诺科油田带的两个油田。这项投资旨在帮助这家美国石油巨头将其在委内瑞拉的原油产量翻一番，达到每日约60万桶。 意大利能源巨头埃尼也准备最早于本周开始在胡宁5号区块进行钻探，这标志着外国资本重返委内瑞拉石油行业的又一重要举措。 这些投资承诺是近年来委内瑞拉能源行业规模最大的外国投资之一，与特朗普政府推动提高该国原油产量和改善资源获取途径的政策相一致。 然而，RBC分析师表示，挑战的规模意味着这些投资不太可能在短期内转化为国家石油产量的大幅增长。 委内瑞拉需要在未来十年内投入数百亿美元才能恢复到世纪之交的产量水平。分析师指出，委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）多年来的管理不善以及该国石油基础设施的恶化仍然是主要障碍。 RBC表示，雪佛龙和埃尼集团相比潜在的新进入者具有优势，因为得益于美国的制裁豁免，这两家公司在马杜罗政府执政后期仍在委内瑞拉开展业务。 然而，RBC指出，其他曾经在该国拥有重要业务的大型石油公司可能仍然不愿重返委内瑞拉，因为它们担心政治稳定性以及资本和债务的恢复。 RBC预计委内瑞拉原油产量将在2026年增加约11万桶/日，2027年再增加24.5万桶/日，这表明其产量将呈现温和增长趋势，而非短期供应激增。 与此同时，随着船舶应对该地区的安全风险，途经霍尔木兹海峡的原油和大宗商品运输正日益转向隐蔽航行。 RBC表示，8月份途经该海峡的大宗商品运输船舶中，约有71%关闭了自动识别系统或使用了其他未知航线。 该咨询公司指出，7月份这一比例约为63%，而谅解备忘录涵盖期间的这一比例约为45%。 所谓“暗航”的增加正值伊朗持续威胁违反其限制的船舶之际，而穿梭运输也可能促成了这种转向隐蔽航行模式的趋势。 8月份的交通模式也发生了变化，伊朗航线的交通量环比增长，而经由阿曼和国际海事组织航线的交通量则有所下降。 RBC表示，尽管航运活动仍在继续，但“暗船过境”的日益增多凸显了安全问题如何重塑霍尔木兹海峡的能源流动。
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