加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）策略师周三表示，全球能源市场正面临剧烈波动，尽管对长期前景保持稳定的预期依然存在，但短期价格预测仍需下调。 RBC分析师将当前环境描述为“新异常”，因为市场对中东地缘政治冲突加剧及其对战略海上贸易航线的影响做出了反应。 尽管近期中东局势再度紧张，且霍尔木兹海峡的油轮交通也引发担忧，RBC仍将2026年和2027年西德克萨斯中质原油（WTI）价格预测分别下调了约8美元/桶和5美元/桶。 然而，分析师维持了长期均衡价格预期不变，布伦特原油目标价为80美元/桶，WTI原油目标价为75美元/桶，理由是持续存在的结构性风险以及地区冲突解决的不确定性。 北美天然气市场也正受到国内供应强劲和异常温和天气的影响。 加拿大皇家银行(RBC)将亨利枢纽天然气价格预期下调至2026年每百万英热单位3.58美元和2027年每百万英热单位3.50美元，但其长期预测仍维持在每百万英热单位4美元。 加拿大AECO基准天然气价格预计在2026年将达到每千立方英尺1.81加元（1.28美元），原因是加拿大液化天然气(LNG Canada)项目的价格提振效应比此前预期更为温和。 与此同时，欧洲市场的关注点仍然是库存补充。目前欧洲天然气库存水平为50%，比去年同期低约10个百分点，RBC分析师预计，欧洲大陆将在整个夏季保持对液化天然气的强劲需求，以期在冬季达到80%的库存目标。 因此，加拿大皇家银行(RBC)将2026年天然气价格预期下调至每百万英热单位14.3美元，2027年下调至每百万英热单位11.4美元。 全球液化天然气(LNG)市场展现出比2022年更强的韧性，这主要得益于新增产能的投产，这些产能能够有效抵御价格冲击。 RBC分析师表示，尽管受区域性干扰，卡塔尔第二季度的出口量同比下降了1800万吨，但全球出口量损失仅为500万吨，这被包括加拿大液化天然气项目和金山口项目在内的其他地区的产量增长所抵消。 分析师指出，尽管预计到2026年下半年将保持持续增长，但卡塔尔出口复苏的速度和中国需求的走势仍然是影响全球供需平衡的主要因素。 此外，加拿大皇家银行表示，西部加拿大精选原油与WTI原油的价差基本保持不变，而天然气液体的价格预测已被下调，这反映出原油和天然气前景的下调以及丙烷和丁烷目前的高库存。
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美国石油市场最新消息：美国打击伊朗后，原油价格走高；特朗普下调霍尔木兹海峡死亡人数20%的预期。
周二盘后交易中，原油期货价格走高。此前，美国对伊朗发动了新的军事打击，并重新实施了海上封锁，加剧了人们对供应中断的担忧。与此同时，特朗普总统放弃了对霍尔木兹海峡征收20%运输费的计划。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨2.2%，至每桶79.87美元；布伦特原油期货上涨2.5%，至每桶85.39美元。 美国中央司令部在社交媒体上发文称，周二，美军对伊朗发动了更多空袭，并准备于美国东部时间下午4点重新封锁伊朗的港口和沿海地区。 美国中央司令部在X平台上发帖称：“美国中央司令部部队已开始对伊朗发动新一轮打击，以继续削弱伊朗用于袭击霍尔木兹海峡商船的能力。” 此前一天，特朗普宣布将用海湾国家的贸易和投资协议取代他提出的对过境霍尔木兹海峡货物征收的20%的保护费。 特朗普在Truth Social平台上发帖称：“基于与中东领导人富有成效的对话，我决定用海湾各国将与美国达成的贸易和投资协议取代20%的美国补偿费。” 此前，航运业，包括国际海事组织，对特朗普提出的保护费提案的反对声浪日益高涨。 此前，伊朗曾要求收取通行费以确保安全通过，但根据其与美国签署的临时和平协议，伊朗同意在60天内不收取该费用。 过去一周，由于伊朗袭击商船，霍尔木兹海峡的安全局势持续恶化。 根据MarineTraffic的数据，周一通过霍尔木兹海峡的船舶通行量继续下降，7月13日共有10艘船舶通过，比前一天减少了6艘。 MarineTraffic指出，“低风险商船的通行量降幅最大，而10艘通过的船舶中有9艘使用了伊朗航线。” TPH Energy的分析师表示，此次通行量下降是由于两艘阿联酋油轮遭到致命袭击，伊朗伊斯兰革命卫队声称对此负责，导致安全风险加剧。 周二早些时候，阿联酋表示，其两艘油轮在通过霍尔木兹海峡南部航道时遭到袭击。阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下的航运公司ADNOC Logistics & Services表示，遭到袭击的两艘油轮“Al Bahyah”号和“Mombasa B”号遭受了严重损坏。 与此同时，也门胡塞武装向沙特阿拉伯发射导弹，指责该海湾国家周一轰炸了胡塞武装控制下的一座机场。 据克普勒公司周二发布的一份报告显示，与胡塞武装（他们过去曾袭击红海航运）的冲突若升级，可能会危及沙特阿拉伯通过东西输油管道的石油出口。该管道允许原油绕过霍尔木兹海峡。
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市场传闻：美国推进伊拉克-叙利亚石油管道谈判，拟绕过霍尔木兹海峡
据彭博社周二报道，美国正推进重启连接伊拉克和叙利亚的输油管道的谈判，旨在开辟一条绕过霍尔木兹海峡的出口路线，从而削弱伊朗对全球能源供应的潜在影响力。 美国叙利亚和伊拉克问题特使托马斯·巴拉克与伊拉克和叙利亚官员以及包括雪佛龙公司（CVX）在内的企业就恢复长期闲置的基尔库克-巴尼亚斯输油管道举行了会谈。彭博社称，一位国务院官员证实，美国支持修复该管道，预计美国企业将参与其中。 美国总统唐纳德·特朗普周二还表示，在白宫与伊拉克总理阿里·扎伊迪会晤后，预计下周将宣布新的美伊石油合作项目。 白宫、美国国务院、伊拉克外交部和雪佛龙公司均未立即回应的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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伊朗与美国冲突再度升级，威胁石油运输，霍尔木兹海峡交通量骤降
根据周二公布的航运数据显示，由于美伊之间再次爆发冲突，霍尔木兹海峡的商船通行量持续下降，导致这条战略水道的能源运输中断。 MarineTraffic的数据显示，周一通过霍尔木兹海峡的船舶通行量继续下降，经核实的通行次数共计10次，比前一天减少了6次。 MarineTraffic指出，“低风险商船的通行量降幅最大，而10次通行中有9次使用了伊朗航线。” MarineTraffic表示，船员安全、保险成本和运营可行性仍然是船舶通行决策的主要制约因素，船东们正在权衡通过这一关键咽喉要道的商业可行性。 TPH能源战略家表示，此次通行量下降正值两艘阿联酋油轮遭到致命袭击、伊朗伊斯兰革命卫队声称对此负责之后，安全风险加剧之际。 袭击进一步限制了霍尔木兹海峡的通行，而在此之前，该海峡的航运活动就已经受到严重抑制。 与此同时，联合国海事机构——国际海事组织（IMO）周一确认了53起与中东冲突相关的海上安全事件。 霍尔木兹海峡海上安全局势的恶化发生在美伊签署为期60天的临时协议仅26天之后。该协议曾一度缓解紧张局势，并允许有限的石油运输恢复。 TankerTrackers周一在X网站上发布消息称，在此期间，超过8000万桶伊朗原油和成品油（按当前价格计算价值超过60亿美元）已离开该地区，其中包括协议签署前几周的运输量。 然而，随着美国封锁的重新实施，TankerTrackers表示，约有3000万桶伊朗原油可能仍滞留在该地区，等待出港。 在封锁区域内，伊朗仍有超过6000万桶的浮式储油能力可供使用，这可能使德黑兰能够在海上储存未售原油的同时继续生产。 美国的封锁有可能逆转海湾航运活动的脆弱复苏，并可能迫使贸易商重新评估中东原油供应的可用性。 美国中央司令部在其X平台上发布消息称，美军已于美国东部时间周二下午4点恢复对往返伊朗港口和沿海地区的船只的封锁。 中央司令部表示：“目前有超过20艘美国海军军舰和数百架军用飞机在中东地区执行任务。” 此次局势升级是在德黑兰采取行动限制霍尔木兹海峡交通后，美伊之间发生一系列报复性打击之后发生的。 美国中央司令部周二对伊朗进行了新一轮打击，以削弱其袭击途经霍尔木兹海峡的商船的能力。 这条战略水道承担着全球约五分之一的石油消费量，对沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿联酋和卡塔尔的石油出口仍然至关重要。 TPH分析师表示，任何长时间的中断都可能导致全球原油市场供应紧张，运费和保险成本上升，并使亚洲的能源运输更加复杂。