随着中东紧张局势开始缓和，霍尔木兹海峡的交通也逐渐恢复，危机高峰期许多骇人听闻的预测，例如油价将突破每桶200美元，以及燃料普遍短缺等，都未能成为现实。 接受采访的分析师认为，这主要归功于几个因素，这些因素共同抵消了危机带来的冲击，避免了全球经济陷入螺旋式下滑。 国际石油经济学家兼全球能源专家马姆杜·萨拉梅表示，这主要是因为全球最大的能源消费国动用了战略储备并调整了消费模式，从而帮助抵消了危机的影响。 他指出：“美国、欧盟、中国和亚太地区等主要消费国动用了战略储备，在一定程度上缓解了油价上涨带来的不利影响。” 萨拉梅还指出中国需求疲软，并表示中国5月份主动减少了44%的进口，而全球消费者也因汽油价格高企而减少了燃油消费。 Price Futures Group高级市场分析师菲尔·弗林认为，特朗普政府实施的政策措施避免了更严重的供应冲击。 弗林表示，通过国际能源署协调释放约4亿桶紧急储备，其中包括美国战略石油储备中的1.72亿桶，在关键时刻为市场注入了大量原油。 他还强调了《琼斯法案》的临时豁免、紧急燃油规格豁免以及E15汽油混合燃料供应的扩大，这些措施有助于缓解国内供应瓶颈，并在夏季驾车高峰期抑制燃油价格。 弗林指出，或许最重要的是，美国在危机爆发前是全球最大的原油生产国和出口国，这使得国内产量增长能够抵消其他地区的供应损失。 弗林表示：“许多分析师错误地认为，随着全球紧急储备的消耗，油价会飙升。真正的变数是美国的能源主导地位。” 斯坦福大学经济学教授、Arrowhead Economics首席执行官戴尔·内斯比特则认为，答案要简单得多：此次危机从未从根本上改变全球供需平衡。 他将此比作一块巨石暂时堵塞道路。“巨石迫使人们减速，甚至停车，但起点和终点的一切都没有改变。”他说。 内斯比特指出，在整个危机期间，产油国的潜在产能保持不变，而全球需求也基本没有变化。因此，油价未能达到一些市场观察人士预测的极端水平。
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美伊协议重启霍尔木兹海峡，原油周价格暴跌至三个月低点
本周，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月新低。此前，美伊达成临时和平协议，解除了对波斯湾的封锁，数百万桶滞留原油得以重返市场，而市场需求预期本已疲软。 西德克萨斯中质原油结算价为每桶77.54美元，低于前一周的每桶84.29美元；布伦特原油结算价为每桶80.38美元，低于前一周的每桶86.85美元。 和平协议达成后，布伦特原油期货连续第二周下跌，本周迄今已下跌约8%；西德克萨斯中质原油期货下跌约10%。 两份合约均跌至3月初以来的最低水平。 此次抛售潮是由美伊签署的为期60天的谅解备忘录引发的。 周四，美国中央司令部正式解除对霍尔木兹海峡的海上封锁，允许商业油轮安全恢复通行。 多家媒体援引航运数据证实，此前停航的沙特阿拉伯超级油轮和一些此前停航的船只已经开始航行。 Kpler公司估计，此次重新开放将释放大量积压的石油，其中包括9000万桶滞留的非伊朗原油和约7000万桶伊朗原油。 尽管分析人士警告称，产能提升和持续进行的排雷安全评估可能需要长达六个月的时间才能完全恢复正常，但浮式储油设施的立即释放意味着短期内可用供应量将大幅增加。 在供应方面，美国能源信息署的数据显示，商业原油库存大幅下降了830万桶。 国际能源署(IEA)下调了2026年石油需求预期，将日均需求量减少了110万桶，理由是中国和经合组织(OECD)国家的经济增速严重放缓，这进一步加剧了长期压力。 IEA警告称，到2027年，全球石油供应将出现严重过剩，预计届时全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅温和增长200万桶/日。 这与欧佩克(OPEC)的乐观预测截然相反，欧佩克预计到2030年，石油需求将稳步增长至1.133亿桶/日。 然而，分析师预计油价将会下跌。高盛分析师指出：“即使油价会随着时间的推移而‘缓慢走低’，但短期内不太可能进一步大幅下跌。” 与此同时，根据贝克休斯(BKR)周四公布的数据，截至6月18日当周，美国石油钻井平台数量维持在433座不变。相比之下，一年前北美共有438座钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加7座，达到749座，而前一周为742座。
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