八个主要的国际航运协会已联名致函联合国和国际海事组织，呼吁拒绝在霍尔木兹海峡征收任何强制性过境费或服务费。他们警告称，收取通行费将违反国际法，并扰乱全球能源市场。 包括国际航运公会（ICS）、波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际油轮船东协会（Intertanko）、世界航运理事会（WSC）等在内的主要海事协会于8月3日向联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯和国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯提交了一份联合公开信，该信于周三公开发布。 该联盟强烈反对对航行于关键的霍尔木兹海峡的商船征收强制性过境费、服务费或任何形式的变相通行费。 签署方表示，引入强制性收费打破了数十年来既定的国际惯例，并违反了《联合国海洋法公约》的核心原则。 除了给船东带来直接的经济负担外，这些团体还警告说，任何增加的运输成本都不可避免地会沿着国际供应链向下蔓延，推高全球能源价格，加剧通货膨胀，并扩大全球经济的不确定性。 与此同时，关于恢复该水道航运正常化的外交努力仍在继续。 伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊表示，伊朗和阿曼即将就一条途经霍尔木兹海峡的商业航线达成最终协议。伊朗外交部周三在其Telegram频道发布了这一消息。 路透社援引知情官员的话报道称，拟议的框架将赋予德黑兰对经该海峡进入波斯湾的船只的控制权。 SEB分析师指出：“伊朗已表示已与阿曼就一条途经霍尔木兹海峡的航线达成协议，但美国尚未对此提议发表任何官方评论。” 船东们担心，允许在霍尔木兹海峡收取费用将开创一个危险的全球先例，鼓励在其他重要的全球水道（如马六甲海峡和曼德海峡）出现类似的财政瓶颈。
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美国油价最新消息：原油价格涨跌互现，库存增加和霍尔木兹海峡油田乐观情绪抵消了胡塞武装袭击的影响。
周三盘后交易中，原油期货走势分化，受原油库存增加和市场对重新开放霍尔木兹海峡可能取得外交进展的乐观情绪提振，尽管胡塞武装在红海对一艘沙特油轮发动的新一轮袭击提供了一些支撑。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.9%，至每桶75.08美元，而布伦特原油期货上涨0.2%，至每桶79.53美元。 盛宝银行策略师表示，西德克萨斯中质原油价格跌至每桶74.50美元附近，两日累计跌幅超过10%，创数周以来最大单日跌幅。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至7月31日当周，美国商业原油库存增加250万桶，达到4.07亿桶。EIA称，原油库存比往年同期五年平均水平低约6%。 此次增幅与麦格理银行此前预估的截至7月31日当周增幅250万桶相符。 美国能源信息署（EIA）表示，8月初美国燃料价格小幅走低，原油价格从7月下旬的水平回落，但汽油和柴油价格仍高于去年同期水平。 截至7月31日当周，俄克拉荷马州库欣WTI原油结算价为每桶86.16美元，低于前一周的91.74美元，但仍远高于去年同期的68.39美元。 与此同时，伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊表示，伊朗和阿曼已就霍尔木兹海峡航道的地理坐标达成共识，双方正在敲定联合声明。 巴盖伊表示，伊朗和阿曼过去两个月一直在就建立经该战略水道的商船安全通行机制进行磋商。 特朗普总统周二表示，重启霍尔木兹海峡并确保海上安全的协议即将达成，并称赞与伊朗的会谈“非常好”。 美国中央司令部也在X网站上发帖称，“霍尔木兹海峡南航道仍然自由开放”，并强调尽管伊朗采取了“毫无根据的”侵略行为，但中央司令部已协助超过1000艘船只通过该水道。 荷兰国际集团（ING）策略师表示，如果协议得以维持，波斯湾石油供应恢复正常，市场关注点将迅速转向第四季度和2027年的供需平衡。 为支撑油价，也门胡塞武装周三在红海北部延布海岸附近袭击了一艘沙特阿拉伯油轮。此前一天，沙特阿拉伯政府将船只从霍尔木兹海峡南部的曼德海峡咽喉要道转移。 胡塞武装发言人叶海亚·萨里表示，自7月22日该组织开始海上封锁以来，此次袭击使被袭击的沙特油轮总数达到八艘。 萨里称，该组织计划袭击红海北部的沙特油轮，以“封锁所有通道并阻止其通行”，并誓言将“继续并升级”其行动。
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西方石油公司第二季度产量超出预期，并上调全年展望。
西方石油公司（OXY）周三发布了第二季度财报，报告显示其全球日产量为143.3万桶油当量，超过了此前预期的上限。 西方石油公司表示，其墨西哥湾和二叠纪盆地业务部门在本季度表现优异。 墨西哥湾总产量平均约为14.4万桶油当量/日。其中，原油产量为12.1万桶/日，天然气凝析液产量为1.1万桶/日，天然气产量为7400万立方英尺/日。 二叠纪盆地总产量平均为80.4万桶油当量/日。其中，原油产量为40.7万桶/日，天然气凝析液产量为21.3万桶/日，天然气产量为11.06亿立方英尺/日。 二叠纪盆地报告称，平均每个井场的井数增加了25%。 西方石油公司2026年上半年在二叠纪盆地的净资本支出约为16亿美元，运营20台钻机（净15台），投产256口井。该公司预计全年二叠纪盆地的资本支出约为31亿美元，运营19台钻机（净14台），投产485至515口井。 在落基山脉地区，该公司2026年上半年在落基山脉地区投入约4亿美元，运营3台钻机（净2台），投产84口井。该公司预计全年落基山脉地区的资本支出接近8亿美元，运营3台钻机（净3台），在丹佛-朱尔斯堡盆地和粉河盆地投产150至170口井。 西方石油公司将2026年全年平均产量预期上调约3000桶油当量/日，至142.3万桶油当量/日至145.3万桶油当量/日。此前，该公司第二季度产量超出预期2.3万桶油当量/日。 西方石油公司表示，墨西哥湾和二叠纪盆地的产量强劲增长，部分被中东地区的供应中断所抵消，促使该公司调整了预期。该公司预计第三季度平均产量为140万桶油当量/日至144万桶油当量/日。
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由于航运安全风险居高不下，中东地区的交通模式出现分化。
中东关键咽喉要道的安全风险依然居高不下，霍尔木兹海峡和曼德海峡的交通趋势分化、新近确认的船只袭击事件以及军事部署都加剧了这一风险。 MarineTraffic的最新数据显示，8月4日共有42艘船只确认穿越霍尔木兹海峡和曼德海峡。 MarineTraffic周三发布的更新数据显示，“8月4日霍尔木兹海峡的穿越船只数量降至8艘，较前一日的10艘减少了20%。” 大多数船只驶离了中东海湾，航线主要集中在伊朗单方面方案附近，该方案涵盖了总共8艘穿越船只中的5艘。其余3艘的航线为“未确定”，没有报告任何通过霍尔木兹海峡交通分离方案的穿越船只。 MarineTraffic表示，其8月4日的最新每日数据集显示，有5艘“其余船只”和3艘影子舰队船只，没有记录到任何受制裁的穿越船只。 相比之下，曼德海峡的过境船只数量在8月4日上升至34艘，高于前一天的25艘。然而，8月4日的数据显示，暗船通行活动有所增加。 根据MarineTraffic的数据，“从方向来看，最新的船只流向略微偏向进入红海，共有18艘进入，16艘离开。” 国际海事组织（IMO）的霍尔木兹海峡每日事件追踪器记录到，8月3日在阿曼海岸附近发生了一起已确认的袭击事件。截至8月4日，该地区已确认的海上安全事件总数已达64起。 IMO的追踪器每日记录自冲突爆发以来，试图通过霍尔木兹海峡的船只遭受的已确认袭击事件，最早的事件记录于3月1日。 此次已确认的袭击事件进一步恶化了局势，加剧了人们对霍尔木兹海峡商业航运的担忧。 美国中央司令部表示，尽管伊朗方面进行了“毫无根据的侵略”，但在过去三个月里，美军仍协助超过1000艘船只安全通过了霍尔木兹海峡。 中央司令部周三在一份声明中表示，截至8月5日，为维护这条战略水道的航行自由，已引导48艘商船改道，使两艘船只失去动力，并登船检查了另外两艘。 与此同时，英国海事贸易行动处发布了两份涉及也门海岸附近船只的新事件报告。 英国海事贸易行动处称，一艘位于穆哈西南约9海里的船只遭到一艘无人水面舰艇的袭击，导致船上起火。此外，一艘油轮的船长报告称，在亚丁东南约95海里处听到船只附近传来一声巨响。 就在也门胡塞武装声称对另一起袭击沙特船只的事件负责之际，发生了上述事件。胡塞武装称，他们在红海北部延布附近海域袭击了一艘悬挂沙特国旗的油轮。 胡塞武装发言人叶海亚·萨里表示，自7月22日宣布封锁以来，该组织已袭击了8艘沙特油轮，并迫使29艘沙特油轮在红海和阿拉伯海返航。 萨里称，在加强对曼德海峡的封锁后，该组织计划将行动范围扩大到红海北部。 这个与伊朗结盟的武装组织声称，沙特油轮已开始绕开曼德海峡，并计划将行动范围扩大到红海北部。