Kpler周三在一份报告中指出，利比亚重启日处理能力为22万桶的拉斯拉努夫炼油厂的计划可能会抑制燃料进口，并减少对欧洲的原油运输。 Kpler表示，利比亚国家石油公司（NOC）在5月中旬与阿联酋合作伙伴达成协议后，全面接管了拉斯拉努夫炼油厂，结束了长达数年的争端，并为翻新工作扫清了障碍。 Kpler预计，到2027年，利比亚的石油产量将保持在135万桶/日至140万桶/日左右。不过，该公司认为，拉斯拉努夫炼油厂更有可能在2027年下半年恢复运营，而不是在NOC提出的时间表内。 据Kpler称，今年以来，利比亚能源行业发展势头强劲。1月份，道达尔能源（TotalEnergies，TTE）和康菲石油（ConocoPhillips，COP）将瓦哈石油（Waha Oil）的特许经营权延长至2050年；2月份，该国进行了17年来的首次油气区块招标。 Kpler表示，由雷普索尔（Repsol）牵头的财团、MOL、埃尼-卡塔尔能源（Eni-QatarEnergy）合资企业、雪佛龙（Chevron，CVX）和Aiteo获得了这些油气区块的许可证。此外，4月份，与埃尼（Eni，E）、雷普索尔和索纳特拉克（Sonatrach）的联合项目发现了三个新的油气田。 Kpler估计，利比亚目前的炼油量约为10万桶/日，其中扎维亚（Zawiya）炼油厂的炼油量最大；马尔萨埃尔布雷加（Marsa El Brega）炼油厂的炼油量约为9000桶/日；萨里尔（Sarir）炼油厂的炼油量约为1万桶/日；托布鲁克（Tobruk）炼油厂的炼油量约为2万桶/日。 据Kpler数据显示，利比亚每天消耗高达25万桶运输燃料，其中包括9万至10万桶汽油和14万至15万桶柴油。 为满足这一需求，利比亚每天进口超过15万桶成品油，汽油主要来自意大利、荷兰、比利时和西班牙，而柴油则主要来自意大利和土耳其。 如果拉斯拉努夫炼油厂恢复运营，利比亚可以用国内产量替代大部分进口。 Kpler表示，该炼油厂将使用阿姆纳、萨里尔和梅斯拉原油，这些原油目前占利比亚原油出口量的27万至30万桶/日，这可能会迫使意大利和英国的买家寻找替代供应。
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