克普勒表示，红海局势升级加剧了欧洲和亚洲的柴油供应风险。

Kpler高级中馏分油分析师乔治·肖（George Shaw）周三在一份报告中指出，随着红海周边紧张局势升级，柴油市场面临新的供应风险，这可能导致原油供应中断，并限制亚洲的出口。 上周沙特阿拉伯东西输油管道遇袭事件的后续影响加剧了人们对成品油供应的担忧，而有关沙特原油可能取消运往欧洲炼油厂的报道，也可能进一步挤压馏分油的供应。 肖表示，最新事态发展正推动石油市场更接近其“升级”情景，即期柴油市场已呈现强劲支撑。 Kpler表示，如果局势恶化，欧洲炼油厂的开工率可能比目前的预测下降约20万桶/日。 该咨询公司表示，这将使地中海地区尤其容易受到供应紧张的影响，因为中东原油将更难获得；同时，由于炼油厂对原料供应和出口更加谨慎，亚洲市场也可能面临供应更加紧张的局面。 肖表示，柴油价格的快速上涨行情仍将持续，并补充说，地中海地区尤其容易受到中东供应减少的影响。 沙特原油货物的潜在取消将影响炼厂的炼油方案优化，通常情况下，炼厂会优先选择中硫原油以最大限度地提高馏分油产量。 克普勒表示，目前每天有超过80万桶原油从红海和西迪凯里尔出口到欧洲和地中海地区的炼厂。 欧洲柴油市场已经面临多重供应中断的挑战。俄罗斯已实施柴油出口禁令，而霍尔木兹海峡航运的不确定性也使中东地区的柴油流动更加复杂。 克普勒表示，此前有报道称沙特阿美位于延布的亚斯瑞夫炼油厂（一家主要的柴油出口国）遭到袭击，但未经证实，这加剧了市场的紧张情绪。该炼油厂预计2025年将向欧洲和地中海地区出口约22万桶/日的柴油。 然而，延布炼油厂的实际柴油出口量已比上年同期下降近50%。 克普勒表示，出口下降的原因是红海炼油厂不得不弥补供应中断造成的损失，包括7月份胡塞武装袭击后吉赞炼油厂的停产，同时还要满足更多的国内需求。 与此同时，红海地区不断升级的袭击事件和安全隐患可能导致船舶更不愿意通过曼德海峡，从而造成从印度运往欧洲和地中海的货物数量立即出现短缺。 克普勒表示，如果船舶转向绕行好望角的更长航程，将进一步延误供应，并可能导致即期市场出现意料之外的原油短缺。 由于全球市场炼油能力相对于需求有限，柴油裂解价差已攀升至新高。该咨询公司表示，红海的最新局势发展给本已紧张的市场增添了新的风险。 对于亚洲炼油商而言，沙特阿拉伯东西向输油管道的受损对其原油供应的影响更为直接，从而对市场情绪构成威胁。 中国柴油出口增加有助于缓解区域基本面，甚至促使货物运往欧洲，从而扩大了东西方市场之间的价差。 Kpler表示，原料供应恶化可能会逆转这一趋势，10月份中国柴油出口下降可能会为新加坡柴油互换提供额外支撑。