克普勒表示，沙特阿美8月份的降价表明亚洲市场份额争夺战正在加剧。

沙特阿美8月份将其亚洲官方售价下调了每桶11美元，Kpler策略师周二在一份报告中指出，此举凸显了市场对全球原油供应过剩的担忧日益加剧，因为区域产量复苏速度快于需求。 Kpler高级原油分析师徐慕宇表示，此次大幅降价使得沙特旗舰级阿拉伯轻质原油自2020年12月以来首次低于阿曼/迪拜原油均价，凸显了中东产油国之间日益激烈的市场份额竞争。 然而，尽管降价幅度很大，交易员指出，沙特原油价格仍然高于包括阿联酋、卡塔尔和伊拉克在内的区域竞争对手的现货报价。 徐慕宇表示，由于中东地区的供应复苏速度快于需求，沙特阿美的降价加剧了市场对供应过剩和潜在价格战的担忧。 供应激增是普遍性的。 Kpler的数据显示，7月份波斯湾地区非伊朗原油日均出货量攀升至855万桶，高于5月份的210万桶，这主要得益于码头运营恢复正常，以及生产商利用基础设施绕过霍尔木兹港。 本月该地区非伊朗原油出口总量达到1430万桶/日，接近战前水平。 尽管市场供应正在迅速恢复，但需求复苏仍然不均衡。 Kpler表示，除中国以外，亚洲原油进口量已稳定在战前水平的95%左右，除了预计20万至30万桶/日的适度库存补充外，几乎没有大幅增长的空间。 与此同时，市场关注的焦点已转向全球最大的原油进口国——中国。近几个月来，中国海运原油需求一直低迷，仅为600万至700万桶/日，低于地区冲突前的1000万桶/日。 尽管随着利润率的提高，中国独立炼油商已开始增加现货市场采购，但Kpler分析师表示，这反映的是竞争格局的转变，而非新增需求的激增。 买家正越来越多地用价格更低、不受制裁的替代品替代近期竞争力下降的伊朗原油。 徐表示，新增需求最终有多少会转向非伊朗和非俄罗斯原油，仍有待观察，因为受制裁原油的卖家预计会降价以重新夺回市场份额。 预计中国炼油厂开工率将稳步回升，到9月份将达到1420万桶/日，但专家表示，这种增长不足以在短期内实质性地改善区域供需平衡。 尽管预计中国海运需求要到第四季度初才会恢复到 1000 万桶/日，但市场仍做好了应对进一步波动的准备，这表明沙特阿拉伯最近的价格调整可能只是亚洲市场长期争夺战的开始。