Kpler公司周五表示，美伊战争已导致霍尔木兹海峡船舶通行在商业、法律和运营方面发生“结构性转变”。 美国的封锁大幅减少了通过该海峡的可见船只数量。Kpler指出，在战争爆发后的前12天，通行船只总数仅为189艘，与2025年6月冲突期间记录的2310艘相比，下降了92%。 该研究公司表示，目前仍有约500艘船只滞留在海湾。 Kpler表示，近期的危机“造成了一种通行环境，即船只可以移动，但其行踪并非总是可信、可核实或可辩护”，这与以往仅依赖海峡是否开放或关闭的传统评估方式有所不同。 该研究公司认为，这种船舶“行为”将改变海事风险和合规流程的演变方式。 Kpler的数据显示，在3月初中东冲突爆发后，伪造卫星信号（即GNSS欺骗）的事件数量在一天内达到峰值，超过3000起。在3月1日至5月19日期间，仅有6.4%的船舶航行使用了国际海事组织交通分离方案指定的航线。 基于这些观察结果，该研究公司指出，海上保险公司的商业条款“可能使过境在经济上变得不合理”，而“制裁风险可能在与伊朗当局协调时就已显现”，甚至在付款之前就已存在。 因此，Kpler强调，船舶行为已成为风险评估的主要指标，而非政治或外交声明。
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美伊协议重启霍尔木兹海峡，原油周价格暴跌至三个月低点
本周，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月新低。此前，美伊达成临时和平协议，解除了对波斯湾的封锁，数百万桶滞留原油得以重返市场，而市场需求预期本已疲软。 西德克萨斯中质原油结算价为每桶77.54美元，低于前一周的每桶84.29美元；布伦特原油结算价为每桶80.38美元，低于前一周的每桶86.85美元。 和平协议达成后，布伦特原油期货连续第二周下跌，本周迄今已下跌约8%；西德克萨斯中质原油期货下跌约10%。 两份合约均跌至3月初以来的最低水平。 此次抛售潮是由美伊签署的为期60天的谅解备忘录引发的。 周四，美国中央司令部正式解除对霍尔木兹海峡的海上封锁，允许商业油轮安全恢复通行。 多家媒体援引航运数据证实，此前停航的沙特阿拉伯超级油轮和一些此前停航的船只已经开始航行。 Kpler公司估计，此次重新开放将释放大量积压的石油，其中包括9000万桶滞留的非伊朗原油和约7000万桶伊朗原油。 尽管分析人士警告称，产能提升和持续进行的排雷安全评估可能需要长达六个月的时间才能完全恢复正常，但浮式储油设施的立即释放意味着短期内可用供应量将大幅增加。 在供应方面，美国能源信息署的数据显示，商业原油库存大幅下降了830万桶。 国际能源署(IEA)下调了2026年石油需求预期，将日均需求量减少了110万桶，理由是中国和经合组织(OECD)国家的经济增速严重放缓，这进一步加剧了长期压力。 IEA警告称，到2027年，全球石油供应将出现严重过剩，预计届时全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅温和增长200万桶/日。 这与欧佩克(OPEC)的乐观预测截然相反，欧佩克预计到2030年，石油需求将稳步增长至1.133亿桶/日。 然而，分析师预计油价将会下跌。高盛分析师指出：“即使油价会随着时间的推移而‘缓慢走低’，但短期内不太可能进一步大幅下跌。” 与此同时，根据贝克休斯(BKR)周四公布的数据，截至6月18日当周，美国石油钻井平台数量维持在433座不变。相比之下，一年前北美共有438座钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加7座，达到749座，而前一周为742座。
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