伍德麦肯兹公司称，电动汽车的普及或将使全球石油需求到2040年降至9900万桶/日。

伍德麦肯兹策略师周四在一份报告中指出，电动汽车的快速普及可能会重塑石油、电力和金属市场格局，预计到2040年，全球石油需求将降至每日9900万桶。 伍德麦肯兹提出的“电动汽车冲击”情景结合了石油供应中断、政策转变和技术进步加速等因素，旨在推动电动汽车的普及速度超越其基准情景。 到2040年，随着石油需求下降改变市场需求，全球约40家炼油厂可能关闭；同时，新增450亿美元的金属投资有望支撑全球电动汽车保有量增长50%。 伍德麦肯兹表示，包括高油价、电动汽车成本以及中东冲突等地缘政治事件在内的多项指标可以预示其“电动汽车冲击”情景是否会成为现实。 电动汽车的普及程度因市场而异。2026年前五个月，美国乘用电动汽车销量同比下降33%，而同期欧洲销量则增长了30%。 在中国，尽管电动汽车销量略有下降，但由于汽油车销量下滑，电动汽车市场份额从2025年第二季度的33%上升至2026年第二季度的42%。伍德麦肯兹的基本预测是，电动汽车在全球汽车保有量中的占比将从2025年的4%上升至2040年的25%。 在中国，电动汽车的总拥有成本已经与汽油和柴油汽车持平。伍德麦肯兹预计，欧洲将在2030年达到这一目标，美国则将在2033年达到。 更高的燃油价格、更强大的电动汽车供应链以及更快的技术进步（包括五分钟快速充电、先进的磷酸铁锂电池和钠离子电池）可能会进一步加速电动汽车的普及。 伍德麦肯兹表示，全球公共电动汽车充电网络能够支持近期电动汽车的增长，到2025年底，主要市场将有700万个公共充电桩投入运营，利用率达到15%。 在“电力冲击”情景下，电动汽车销售的加速将迅速消耗剩余的充电能力，需要新一轮的充电基础设施投资才能满足需求。 到2040年，中国将需要新增400万个充电桩，约需2000亿美元的额外投资；而欧洲则需要新增270万个充电桩，约需1080亿美元。到2040年，美国将需要新增50万个港口。 随着电动汽车电力需求的增长，各国需要扩大充电管理范围，将车辆充电时间调整到电网供电充足、电价较低的时段。 电力公司可以管理家庭充电以缓解高峰用电需求，而消费者则可以利用可再生能源发电或电网过剩容量来降低充电成本。 伍德麦肯兹的基本预测是，到2040年，全球石油需求量将达到1.04亿桶/日，但考虑到电动汽车普及速度加快会降低交通燃料需求，电力冲击情景将石油需求量降至9900万桶/日。 石油需求下降将导致炼油厂产能利用率和盈利能力下降，从而给炼油商带来压力，并可能加速约40家炼油厂的关闭。由于能源成本和碳价格上涨，经济合作与发展组织（OECD）成员国的炼油厂受到的影响最大。