伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)周二发布的一份报告指出,到2060年,核能扩张有望释放3.1万亿美元的投资机遇,但燃料供应和地缘政治风险将决定其增长速度。 人工智能、电气化和能源安全带来的电力需求增长正在加速核能投资,目前已有超过70个国家正在评估新建商业反应堆。 伍德麦肯兹预计,根据其基本预测,到2060年,全球核电装机容量将增长一倍以上,因为各国政府都在寻求可靠的全天候电力供应。 该公司表示,在常规反应堆和先进反应堆推动更广泛的市场扩张之前,电力公司将在2035年之前依靠反应堆延寿和电厂重启来满足近期数据中心的需求。 伍德麦肯兹表示,标准化的反应堆设计、工厂预制组件和更简化的许可流程应有助于在2035年后加快核电部署,但商业规模化仍然存在不确定性。 来自人工智能超大规模企业的私人资金正在推动该行业的扩张,与此同时,各国政府也在加大对国内核燃料生产的支持力度,并收紧出口管制以加强能源安全。 伍德麦肯兹表示,目前的燃料市场供应似乎充足,但随着未来几十年需求的增长,反应堆部署的增加可能会给铀矿开采、转化、浓缩和燃料制造带来压力。 该报告指出,地缘政治紧张局势、贸易限制和集中生产可能会限制燃料的获取,即使在产能充足的情况下也是如此,因此供应安全与实际可用性同等重要。 伍德麦肯兹预计,在2030年代,核燃料产业链的多个环节将出现供应紧张,因为新的采矿和加工项目需要较长的开发周期才能增加有意义的产能。 包括高丰度低浓缩铀、三结构各向同性燃料、钍基燃料、熔盐燃料和事故容错燃料在内的新兴燃料正在拓展反应堆的发展,但需要专门的制造网络。 伍德麦肯兹公司表示,各国政府正将先进核燃料视为战略资产,以减少对现有供应商的依赖。
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美国原油市场动态:期货价格走低,市场评估美伊谈判进展
周二盘后交易中,原油期货结算价走低,市场正在权衡美伊谈判取得进展的迹象,预期谈判可能取得突破,从而缓解对供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌6.5%,至每桶75.14美元;布伦特原油期货下跌6%,至每桶78.72美元。 Gelber & Associates表示,重新开放通常承载全球约五分之一石油供应的输油路线的前景,超过了持续存在的供应中断风险,并推动油价走低。 卡塔尔周二表示,调解人在结束美伊冲突方面取得了进展,尽管德黑兰否认了特朗普总统关于谈判已经开始的说法。 卡塔尔外交部发言人马吉德·本·穆罕默德·安萨里表示,现阶段的最低要求是恢复霍尔木兹海峡此前的状态,这符合国际法,并与所有沿岸国家和相关国家协调一致。 据报道,美国财政部长斯科特·贝森特也表示,美国和伊朗可能在周二或周三达成协议,重新开放霍尔木兹海峡,恢复商船的通行自由。 周一,特朗普表示正在与伊朗进行磋商,同时指责德黑兰领导层“虚伪”,并警告称华盛顿不会允许伊朗发展核武器。 周末,特朗普表示,在收到德黑兰和其他中东国家的请求后,他取消了原定对伊朗的打击行动,这些国家希望就重新开放霍尔木兹海峡进行谈判。 与此同时,途经中东能源咽喉要道的船只往来依然低迷。Kpler 数据显示,8 月 2 日霍尔木兹海峡和曼德海峡共确认有 39 艘船只穿越。截至 8 月 4 日,美国中央司令部已调转 45 艘商船航线,击伤 2 艘,并登船检查了 2 艘。 英国海事贸易行动中心周一表示,一艘货船在阿曼哈萨卜东北约 20 海里处遭到不明飞行物袭击。 英国海事贸易行动中心称,伊朗伊斯兰革命卫队的袭击和骚扰活动有所加剧,包括无线电呼叫、无人机飞越以及对商船进行监视。 周二,该海事机构表示,途经霍尔木兹海峡的商业交通量仍低于正常水平,独立追踪数据显示,双向通行的油轮数量均为个位数。 据MarineTraffic周二发布的船舶追踪数据显示,六艘悬挂沙特阿拉伯国旗的超大型原油运输船(VLCC)空载航行,已偏离曼德海峡航线,正向南驶入印度洋。 MarineTraffic表示,这些油轮在卸完之前的货物后空载航行,它们改变了航向,避开了红海航道,转而绕道好望角。
由于红海和霍尔木兹海峡安全风险持续存在,沙特阿拉伯超大型油轮绕道非洲航行。
周二,六艘悬挂沙特阿拉伯国旗的超大型原油运输船(VLCC)改道绕过南部非洲,而非途经曼德海峡。尽管中东地区加强了海上安全,但持续不断的安全威胁仍然扰乱着全球能源运输。 MarineTraffic公司表示,这六艘压载油轮改变了航向,避开曼德海峡,向南驶入印度洋。其中五艘油轮的自动识别系统(AIS)目的地变更记录于7月30日。 这些油轮更新了目的地,指向绕过好望角而非途经红海。 MarineTraffic公司称,两艘油轮最初将目的地列为德班,另一艘最初显示目的地为德班,之后改为阿尔戈亚湾,最终改为伊丽莎白港。还有两艘油轮最初显示目的地为直布罗陀,其中一艘于7月31日将目的地改为德班。 此次改道正值全球两大能源咽喉要道的海上安全形势依然脆弱之际。 英国海事贸易行动处(UKMTO)周二表示,霍尔木兹海峡的商业交通量仍低于正常水平,独立追踪数据显示,双向通行的油轮数量均为个位数。 UKMTO称,伊朗伊斯兰革命卫队的袭击和骚扰活动有所加剧,包括无线电呼叫、无人机飞越以及对商船的监视。 该海事机构还报告称,在阿曼领海和霍尔木兹海峡附近海域,特别是利马-哈萨卜轴线沿线,已确认发生多起涉及商船的炮弹袭击和险些击中事件。 该机构补充说,漂流或未标明水雷的风险仍然很高,在交通分离区附近仍存在活跃的水雷危险区域。 与此同时,红海南部和曼德海峡的交通仍在继续,但此前胡塞武装袭击一艘悬挂沙特阿拉伯国旗的油轮的事件已证实,安全担忧加剧。 作为回应,沙特阿拉伯在利雅得接待了来自43个国家和欧盟的军事代表,讨论一项涵盖曼德海峡、红海南部和亚丁湾的多国海上防御联盟提案。 另一方面,美国中央司令部表示,截至8月4日,美军已调转45艘商船航线,使两艘船只失去动力,并登船检查了另外两艘,以确保该地区安全措施得到遵守。 沙特原油运输船的最新改道行动凸显出,尽管绕行非洲成本更高、航程更长,但一些运营商仍然不愿使用较短的红海航线。
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据路透社周五援引业内消息人士报道,尼日利亚丹格特炼油厂正准备进行非洲有史以来规模最大的上市,计划通过首次公开募股(IPO)筹集约50亿美元,预计将于10月完成。 这家位于拉各斯、日处理能力达65万桶的炼油厂由亿万富翁阿里科·丹格特控股,近期受益于中东冲突引发的全球能源供应中断,在非洲和西欧航空燃油严重短缺的情况下,通过供应航空燃油大幅提升了收入。 这家能源公司计划利用新获得的资金扩大其国内加工能力,并在肯尼亚复制其炼油模式。近几个月来,南非、肯尼亚、埃及、加纳和卢旺达的证券交易所已与该炼油厂的顾问进行了一系列磋商,以确保参与此次跨境交易。 丹格特石油炼油厂尚未回复的置评请求。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源,但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。)