受中东地区激烈军事摩擦、美国原油库存下降以及中国现货需求上升的推动，原油价格本周触及三位数高位后，连续第二周上涨。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶99.99美元，高于前一周的每桶91.24美元；布伦特原油收于每桶104.50美元，高于前一周的每桶95.83美元。 布伦特原油和WTI原油期货合约周涨幅均约为9%。 荷兰国际集团（ING）分析师表示：“石油市场的韧性反映出市场正在重新评估冲突的持续时间和严重程度，同时也更加清楚地认识到地区供应面临的日益严峻的威胁。” 然而，分析师指出，供应仍然受限。荷兰国际集团补充道：“尽管仍有相当数量的原油通过霍尔木兹海峡，但流量仍远低于战前水平，这凸显了当前局势的脆弱性。” 整体上涨行情主要受中东地缘政治摩擦加剧的推动，其中包括美伊两国军队在霍尔木兹海峡及其周边地区展开的大规模针锋相对的海上袭击。 卫星图像和报道证实，在胡塞武装对阿卜哈、吉赞和纳季兰等城市的民用和能源设施发动无人机和导弹袭击后，沙特阿拉伯东西输油管道附近出现烟雾，这些袭击引发火灾并导致管道暂时关闭。 加剧地区供应焦虑的是，美国军方对哈尔格岛和贾斯克港附近的伊朗油轮发动了袭击，与此同时，华盛顿还推出了针对支持真主党和真主党旅的网络的新制裁措施。 在供应和库存方面，美国能源信息署（EIA）报告称，截至9月4日当周，美国商业原油库存减少40万桶，至4.241亿桶。 EIA还指出，受强劲的出口需求推动，预计美国馏分油库存将在9月份降至1亿桶以下，并在2027年的大部分时间里保持在五年来的低位以下。 与此同时，根据贝克休斯公司（BKR）周五发布的数据，截至9月11日当周，美国石油钻井平台数量增加1座，从前一周的449座增至450座。一年前，美国有416座石油钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（未来产量水平的关键早期指标）增加6座，从前一周的792座增至798座。 根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告（CTO），截至9月8日当周，WTI原油期货和期权市场的基金经理增加了净多头头寸。 数据显示，基金经理报告的多头头寸为218,960手，较9月1日增加7,851手；空头头寸减少3,790手至107,229手，净多头头寸增加11,641手至111,731手。 国际能源署（IEA）周五表示，预计中东石油供应全面恢复要到2027年才能实现，并预测2026年全球平均石油供应量将下降570万桶/日。 IEA在其9月份的月度石油市场报告中，将2026年全球平均石油供应量预测值下调至1.007亿桶/日，比上期报告下调130万桶/日。 与此同时，来自亚洲的需求信号进一步支撑了油价，中国独立炼油企业提高了炼油厂的开工率。 多家媒体报道称，为应对全球能源市场走强，中国国家发展和改革委员会宣布计划上调零售燃油价格，但涨幅将控制在官方设定的上限以下，以保护消费者权益。 政治评论也影响了市场情绪。美国总统特朗普在安德鲁斯联合基地举行的新闻发布会上表示，原油价格高企的局面可能会持续到中期选举之后，一旦冲突平息，油价将跌至每加仑2美元以下。
Oil & Energy还有哪些新动向？
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美国石油市场动态：基准油价上涨8%，市场预期伊朗冲突将持续更久
周四盘后交易中，原油期货价格走高，原因是中东地区针对船只的袭击事件不断升级，引发了人们对美伊冲突可能持续并进一步扰乱全球能源供应的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨8.3%，至每桶103.93美元；布伦特原油期货上涨7.8%，至每桶108.31美元。 Gelber & Associates的策略师表示，两条出口通道同时面临压力的前景加剧了航运风险，并降低了人们对改道能够弥补墨西哥湾航运受限的信心。 美国能源信息署（EIA）周四发布的周报显示，截至9月4日当周，美国商业原油库存减少40万桶，至4.241亿桶。 EIA表示，原油库存与过去五年同期平均水平持平。此次原油库存下降幅度远低于Investing.com此前预估的截至9月4日当周140万桶的下降幅度。 周四，美国对一些公司和个人实施制裁，称其正在协助真主党和其他伊朗在中东的代理人。华盛顿此举进一步加大了孤立伊朗的经济力度。 美国财政部外国资产控制办公室最新一轮制裁措施针对的是伊拉克、黎巴嫩和土耳其境内的实体和个人。美国称，这些实体和个人支持伊拉克什叶派准军事组织“真主党旅”（隶属于伊朗伊斯兰革命卫队）和黎巴嫩什叶派政党“真主党”。 周三，特朗普总统表示，美国可能会打击伊朗的“镐山”（Pickaxe Mountain），该山位于伊朗严重受损的纳坦兹铀浓缩设施附近。他警告称，伊朗冲突可能会持续到11月中期选举之后。 为提振市场看涨情绪，美国军方摧毁了五艘伊朗原油油轮，以报复德黑兰企图袭击美国军舰的行为。美国中央司令部表示，截至9月10日，已调转96艘商船航线，以确保其遵守相关规定。 作为回应，伊朗在波斯湾袭击了两艘美国军舰和八艘油轮，这是自今年2月中东冲突爆发以来，双方在霍尔木兹海峡对船只发动的最大规模的报复性袭击。 伊朗伊斯兰革命卫队表示，德黑兰将以更大规模的打击回应任何袭击，并指出，如果美国袭击两到三个伊朗目标，伊朗海军将以20个目标作为回应。 荷兰国际集团(ING)策略师在周四的一份报告中指出，风险在于局势升级可能导致霍尔木兹海峡的石油运输受到严重干扰，并补充说，如果持续的局势升级最终导致石油运输中断，市场可能会进一步收紧。 需求方面，据报道，中国在经历了数月的低迷需求后，近几周加大了采购力度，提振了现货原油市场。 荷兰国际集团（ING）分析师表示，尽管进口量仍远低于去年同期水平，但已开始从6月份的低点回升；近期现货市场活动表明，这一趋势可能会持续。
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由于伊朗持续对航运施压，霍尔木兹海峡航运依然低迷。
周四公布的航运数据显示，由于伊朗持续监视商船，霍尔木兹海峡的商业交通量仍远低于正常水平。与此同时，美国已调转近百艘商船航向以强制其遵守相关规定。 英国海事运输办公室（UKMTO）周四在其96小时行动简报中表示，在最新时间段内未收到任何已确认的袭击或干扰报告。 然而，伊朗伊斯兰革命卫队的活动仍在继续，包括无人机飞越、针对商船的定向监视以及偶尔的无线电广播。 UKMTO表示，这些活动表明伊朗仍意图在关键航道上维持其存在，并对使用该海峡的船只施加压力。 UKMTO称，独立的船舶追踪数据显示，交通量仍然低迷，双向通行船只数量均为个位数。 然而，UKMTO表示，美国海军报告称，过去一周的商业交通量平均每天超过20艘，高于正常水平。 这些不同的数据反映了在安全措施加强和船舶航线行为发生变化的情况下，评估这条战略水道航运活动的挑战。 美国中央司令部在一份声明中表示，截至9月10日，美军已重新引导96艘商船，以确保遵守相关限制措施。超过50艘载有人道主义援助物资的船只获准通行。 与此同时，红海南部和曼德海峡的情况没有变化，在最近一段时间内没有报告任何已确认的袭击或中断事件。 商业交通量仍然低于正常水平，这与7月20日胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁以及此前该地区发生的船只袭击事件所形成的模式一致。 据报道，也门胡塞武装于周四控制了港口城市摩卡，并沿红海沿岸向战略岛屿推进。 胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒萨拉姆周四在X网站上发文称，也门武装部队在一些沿海地区开展的军事行动是一项旨在维护也门主权、应对社会和平威胁的全国性行动。 关于海上交通，阿卜杜勒萨拉姆表示，红海和曼德海峡的航行和国际贸易安全有序，也门方面没有构成任何威胁。 根据阿卜杜勒萨拉姆在X网站上发布的帖子翻译，“红海和曼德海峡的航行自由和国际贸易往来安全有序，不存在任何国际担忧，因为该地区并未面临来自也门的威胁，目前正在进行的行动均符合此前宣布的目标，且属于防御性行动。” 阿卜杜勒萨拉姆的言论与船舶运营商持续的谨慎态度形成鲜明对比。霍尔木兹海峡和曼德海峡的交通量减少，表明安全担忧加剧，船舶面临卷入地区冲突的风险。
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