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ペトロブラス、12億ドルの研究開発・SAFプラント建設を承認、中国からの燃料輸出が加速、とTPHエナジーが発表

TPHエナジーは水曜日のレポートで、ブラジルのペトロブラス（PBR）が年間2億3000万ガロンの再生可能ディーゼル燃料と持続可能な航空燃料のプラント建設を承認した一方、中国とパラグアイも再生可能燃料に関する取り組みを進めていると述べた。ペトロブラスは、12億ドルの投資を伴うこのプロジェクトの下、2026年後半にサンパウロの施設の建設を開始し、2030年の稼働開始を目指す計画だ。 TPHエナジーによると、ブラジルの「未来の燃料法」は来年から持続可能な航空燃料の使用増加を義務付ける。中国は2026年5月に31万トンの使用済み食用油を輸出し、前月比44%増、前年同月比62%増となった。この輸出量は過去18か月間で月間輸出量としては最高となり、そのうち約4分の1が米国向けだった。コンサルティング会社JLCは、欧州の需要増とドイツが最近承認した2026～2040年の再生可能燃料目標に支えられ、中国の再生可能ディーゼルとSAFの輸出量が2025年の98万トン（3億700万ガロン）から2026年には132万トン（4億1400万ガロン）に増加すると予測している。パラグアイは、燃料費削減と環境目標達成のため、ディーゼル燃料へのバイオ燃料混合義務率を5%から8～10%に引き上げる。TPHエナジーによると、国内の再生可能ディーゼルとバイオディーゼルの生産能力は依然として限られているため、パラグアイはこの増量分を輸入に頼る可能性が高いという。Price: $16.43, Change: $-0.61, Percent Change: -3.55%

$PBR

Oil & Energy47日前

アイアンホールド・キャピタルの創設者によると、中東の投資家は安定性を求めて欧米市場に注目しているという。

ニューヨークを拠点とする投資会社アイアンホールド・キャピタルの創業者兼マネージングパートナーであるポール・グレイ氏によると、中東の投資家は、安全で経済的に魅力的な投資機会を求めて、米国をはじめとする欧米市場に資金を振り向けているという。 MTニュースワイヤーズのインタビューで、グレイ氏は、中東の資産は他の地域に比べて割高と見なされているため、投資家は中東から米国やその他の欧米市場に資金を移動させていると述べた。「中東の富裕層は欧米への投資を望んでいます」とグレイ氏は語った。「当社も専門分野ではありませんが、いくつか問い合わせを受けています。通常、当社は米国で資金調達を行っていますが、分散投資を希望し、米国政府によって資金が保護される欧米市場への投資を希望する中東の人々から、いくつか問い合わせがありました。」複数のメディアが今月初め、アブダビ国営石油会社（ADNO）の上流事業担当CEO、ムサベ・アル・カービ氏の発言を引用し、UAE国営エネルギー大手であるADNOが、国際事業部門であるXRGを通じて、カナダの上流事業および液化天然ガス（LNG）セクターにおける事業機会を模索していると報じた。 4月には、フィナンシャル・タイムズ紙が、ADNOが事業多角化の一環として、米国に天然ガス事業を設立するために数百億ドルを投資する意向であると報じた。同紙は、XRGの最高投資責任者であるナミール・シディキ氏の発言を引用し、ADNOが垂直統合型のグローバルガス事業構築計画の一環として、29件の買収案件を検討していると伝えた。昨年11月、サウジアラビアのエネルギー大手アラムコは、米国の主要企業17社との間で、総額300億ドルを超える可能性のある覚書（MOU）および協定を発表した。これらの契約は、5月に発表された総額約900億ドルの可能性のある34件のMOUおよび協定に続くものである。アラムコは当時発表した声明の中で、これらの合意はアラムコと米国企業との間で約1200億ドル相当の潜在的な協力機会を支えるものだと述べた。合意内容には、ミッドオーシャン・エナジー社とのレイクチャールズ液化天然ガス（LNG）プロジェクトへの投資に関する覚書（MOU）や、コモンウェルスLNG社とのルイジアナ州液化プロジェクトおよびアラムコ・トレーディングによるLNG・ガス購入に関する契約が含まれていた。グレイ氏によると、ナイジェリア、ガイアナ、ブラジルといったリスクの高いエネルギー市場に投資資金を投入するのは、政治的不安定さゆえに危険である。ベネズエラは膨大なエネルギー埋蔵量を誇るものの、技術的な制約から多額の資本投資が必要となる。一方、米国やカナダのような国は、確立された憲法と法的枠組みを備えた民主主義体制であるため、投資家に安心感を与えている。「つまり、あなた方や投資家が市場に投入する資金は、ある意味で政府によって保護されていると言えるでしょう。なぜなら、政府はあなた方の利益を守っているからです」とグレイ氏は述べた。再生可能エネルギーについて、グレイ氏は、この分野で進歩が見られるものの、エネルギー貯蔵技術の限界から、化石燃料は少なくとも今後10年間は依然として重要な役割を担うだろうと述べた。「太陽光や風力発電は確かに進歩を遂げています。しかし、蓄電池、つまりエネルギー貯蔵技術の進歩は非常に限られています。エネルギーの捕捉自体は十分にできていますが、それを長期間貯蔵し、送電網を通して供給する技術はまだ確立されていません。」「各国は間違いなくその方向へ進むべきだと思います。技術はそちらの方向に向かっているからです。しかし、先ほども述べたように、石油とガスを完全に排除するだけでは十分ではありません。」世界の指導者たちが代替エネルギー源を提唱する中、再生可能エネルギーへのより強力な転換は、より現実的な可能性として捉えられている。欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、より安全で手頃な価格で競争力のあるクリーンエネルギーの未来への移行を加速させるため、ヨーロッパ全土での電化を呼びかけるとともに、化石燃料の兵器化を非難し、それが経済を脆弱な状態に陥れると述べた。

Oil & Energy47日前

米国原油価格最新情報：原油価格が4％以上下落、ブレント原油は戦前水準まで低下

原油先物価格は水曜日に4%以上急落し、ブレント原油価格は戦前の水準まで回復した。これは、米イラン和平合意が引き続き価格の重荷となっている一方で、ホルムズ海峡を通じた供給が回復しているためだ。期近のWTI原油先物価格は4.2%下落し、1バレル70.11ドルとなり、3月初旬以来の安値をつけた。一方、ブレント原油先物価格は4.3%下落し、1バレル73.78ドルとなり、2月27日以来の安値をつけた。「停戦協議が継続し、ホルムズ海峡を通じた原油の流れが正常化し、供給停止されていた原油が戻れば、原油価格は引き続き圧力を受けるだろう」と、スパルタ・コモディティーズのシニア石油市場アナリスト、アビシェク・クマール氏は述べた。「ブレント原油価格は今のところニュース主導型で、合意の履行が順調に進めば軟調な推移が見込まれるが、遅延、タンカー事故、保険問題、通行料紛争、あるいは地域情勢の再燃などがあれば、明らかに上昇リスクがある」とクマール氏は付け加えた。市場が供給急増に備える中、これまでこの地域で立ち往生していた複数の石油タンカーが、重要なホルムズ海峡のチョークポイントからの脱出準備を進めている。ロイター通信は水曜日、イランに対する米国の制裁措置の一時的な緩和によって中東からの供給が急増し、市場に大量の原油が流入しているため、世界の原油現物価格が急落していると報じた。 INGのアナリストは、サウジアラビアとアラブ首長国連邦が紛争中にパイプラインの迂回措置を講じたため、ホルムズ海峡を通過する輸送量が日量約1400万バレルに達すれば、ペルシャ湾全体の供給量は戦前の水準まで完全に回復すると指摘した。一方、ドナルド・トランプ米大統領はTruth Socialで、大手石油会社がガソリンスタンドで企業価格の不当な吊り上げ行為を行ったとして、司法省に直ちに捜査を開始するよう正式に指示したと述べた。

Oil & Energy47日前

EMEA石油最新情報：供給懸念の緩和でブレント原油価格が戦前水準に戻る

原油価格は水曜日も下落を続け、ホルムズ海峡経由の供給回復を受けてブレント原油は戦前水準まで下落した。ムルバン原油先物（期近）は3.4%下落し、1バレル67.24ドルとなり、2月中旬以来の安値付近で推移した。一方、ブレント原油先物は4.3%下落し、1バレル73.78ドルとなり、2月27日以来の安値をつけた。サクソバンクのアナリストは、「ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行が正常化に向かう中、ブレント原油は1バレル77ドルを下回り、戦前水準を10%未満上回る水準にとどまった」と述べた。これまで同海域で立ち往生していた複数の石油タンカーが、重要なホルムズ海峡のチョークポイントを抜け出す準備を進めている。さらにINGは、サウジアラビアとUAEが紛争中にパイプラインの迂回措置を講じたため、ペルシャ湾全体の原油供給量は、海峡を通過する輸送量が日量約1400万バレルに達すれば、戦前の水準まで完全に回復すると指摘した。 INGは「原油の売りは行き過ぎであり、市場は依然として逼迫している」と付け加えた。地政学的な面では、ワシントンはテヘランが恒久的かつ無期限の核査察に同意したと主張したが、イラン当局は直ちにそのような構造的な譲歩をしたことを否定し、枠組みの脆弱性が依然として露呈しているとロイター通信が火曜日に報じた。

Oil & Energy47日前

サイペム社、サウジアラビアの浅海掘削事業をADES社に2億8500万ドルで売却

イタリアの石油サービス会社サイペムは水曜日、サウジアラビアの浅海掘削事業をADESに現金2億8500万ドルで売却することで合意したと発表した。サウジアラビアのサイペムの売却対象には、所有するジャッキアップ式掘削リグ3基（ペロ・ネグロ7、8、10）とリース契約のリグ2基（ペロ・ネグロ11、13）が含まれる。サウジアラビアのサイペムは、2025年度通期の売上高を約6億3600万サウジアラビア・リヤル（1億7000万ドル）と報告している。この取引は、規制当局の承認を経て第3四半期に完了する見込みで、サイペムが浅海事業から撤退し、より収益性の高い深海および過酷な環境下での海洋掘削事業に注力するという、より広範な戦略的転換の一環である。本契約の条件に基づき、サイペムは、既存の義務履行を確実にするため、取引完了後もメキシコでペロ・ネグロ10掘削リグを裸用船契約に基づき引き続き操業する。取引額は、負債・現金を含まないベースで算出されており、慣例的な調整が適用される。サイペムは、売却益はグループの既存の事業計画目標に充当されると述べた。

Oil & Energy47日前

市場の動向：イランの生産量緩和が世界の原油価格のディスカウントを引き起こす

ロイター通信は水曜日、イランに対する米国の制裁措置の一時的な緩和を受けて中東からの供給が急増し、市場に原油があふれているため、世界の現物原油価格が急落していると報じた。ドバイ原油は火曜日に1バレルあたり27セントのディスカウントに転じ、オマーンやムルバンといった地域産原油もディスカウント幅を拡大したという。一方、中東産原油の低価格化により、アジア向け大西洋盆地産原油の裁定取引の機会が失われ、米国産WTIミッドランド原油はプレミアムから45セントのディスカウントに転じたとロイターは指摘している。また、北海フォーティーズはブレント原油に対して1ドルのディスカウントにまで下落し、アンゴラ・ネンバなどの西アフリカ産原油はブレント原油に対して8ドル近い大幅なディスカウントで取引されているとロイターは伝えている。（マーケットチャッターニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

Oil & Energy47日前

市場の話題：中東危機はエネルギー転換の緊急性を浮き彫りにしている、と中国特使が発言

ブルームバーグ通信は水曜日、中国の気候変動特使が、米イラン紛争に起因する世界的な石油・ガス不足は、各国にクリーンエネルギーへの移行を加速させるべきだと述べたと報じた。一部の政府は、目先の化石燃料不足を補うために一時的に石炭に回帰しているが、中国の気候変動特使である劉振民氏は、大連で開催された世界経済フォーラムのパネルディスカッションで、このアプローチは一時的な解決策に過ぎないと強調したと報じられている。同報道は、長期的なエネルギー安全保障と供給の安定性を確保するためには、各国が持続可能なエネルギーへの構造転換を加速させる必要があると指摘した。特使は、国際市場は、圧倒的な風力・太陽光発電設備、拡大を続ける電気自動車ネットワーク、そして強固な蓄電池容量を誇る中国のモデルに注目すべきだと示唆した。しかしながら、中国は同時に膨大な石油埋蔵量を保持し、世界の石炭採掘量をリードしている。劉氏は、燃料不足が国民の不安を引き起こし、国内石油精製会社が消費者価格の高騰を防ぐために巨額の損失を被ったインドの状況と、北京の回復力を比較した、と同報告書は述べている。（マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

Oil & Energy47日前

ベーカー・ヒューズ社、ナイジェリアのANOHガス処理プラントのエンジニアリング契約を受注

エネルギーサービス企業のベーカー・ヒューズ（BKR）は、ナイジェリアのANOHガス処理プラントにおける修理サービスおよびエンジニアリングアドバイザリー業務の契約を獲得したと、火曜日に声明で発表した。ANOHガス処理プラントは、同社が手掛ける主要な陸上ガスプロジェクトの一つである。ベーカー・ヒューズは、このプロジェクトに数年前から関わっており、16基のガスタービン（サハラ以南アフリカ初）を含む統合型発電設備、コンプレッサー、ギアなどを供給してきた。今回の契約では、プラント設備の保守管理とエンジニアリングサポートが提供される。この処理プラントは、排出量の多い石油からの脱却を目指し、発電および産業利用のための国内天然ガス資源開発というナイジェリアの戦略における重要な要素である。ベーカー・ヒューズは、ナイジェリアのポートハーコートにあるサービスセンターを通じて契約を履行すると述べた。

$BKR

Oil & Energy47日前

世界銀行の報告書によると、世界のガスフレアリングは3年連続で急増している。

世界銀行の報告書によると、世界のガスフレアリング量は3年連続で増加し、2025年には1,670億立方メートルに達する見込みです。火曜日に発表された「世界のガスフレアリングトラッカー」によると、この増加により、多くの国が深刻なエネルギー不足に直面している中で、推定540億ドル相当の天然ガスが無駄に消費されています。ガスフレアリングとは、石油採掘に伴う天然ガスの燃焼を指します。石油掘削を行うと、天然ガスも地表に噴出します。しかし、パイプライン、規制、市場インフラの不足により、企業はこのガスを回収して販売する代わりに、廃棄物として燃焼させてしまうことが少なくありません。報告書によると、世界的に日常的なフレアリングをなくすには、700億ドルから1,000億ドルのインフラ投資が必要です。この総費用は、現在毎年燃焼されているガスの市場価値の2倍にも満たない額です。さらに報告書は、ロシア、イラン、イラク、米国を含む9カ国が、世界の石油生産量の半分以下しか占めていないにもかかわらず、世界のフレアリング量の80%以上を占めていると指摘しています。報告書によると、これらの国々の多くは、国内の天然ガスを燃焼させながら、高価な液化天然ガスを輸入している。カザフスタンのように厳格な政策によってフレアリング（ガス燃焼）を削減することに成功した国もある一方で、世界的には規制の不備、資本投資の不足、政府の指導力の弱さなどが原因で、進展が停滞していると報告書は指摘している。

Oil & Energy47日前

EMEA天然ガス最新情報：米イラン和平合意の進展とホルムズ海峡の輸送量増加を受け、先物価格が下落

米イラン和平協議の進展が供給リスクをさらに緩和したことを受け、欧州天然ガス先物価格は水曜日に小幅下落した。オランダの期近TTF先物価格は0.90%下落し、1メガワット時あたり41.635ユーロ（47.25ドル）となった。一方、英国のNBP先物価格は1.26%下落し、1サーモあたり99.030ペンス（1.31ドル）となった。ドナルド・トランプ米大統領は火曜日、Truth Socialへの投稿で、「ホルムズ海峡の海上封鎖をこれ以上行わず、海上封鎖を中止することで合意した」と述べた。この動きは、同海峡における船舶交通の正常化と、中東からのLNG供給の段階的な回復への道を開く可能性がある。戦略的に極めて重要なホルムズ海峡は、世界のLNG輸送量の5分の1を占めており、ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で55隻の船舶が通過し、過去最高を記録した。しかし、これは英国合同海事情報センター（JMIC）によると、平時の1日平均138隻を下回っている。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、これは中国のLNG輸入が「夏のピークシーズンに向けて十分な備蓄を確保するため」増加し始めている時期と重なる。これは欧州市場にとって良い兆候ではない。欧州ガスインフラ協会（Gas Infrastructure Europe）のデータによると、在庫はわずか46.97%と枯渇しており、前年同期の56.23%から大幅に低下している。スイス連邦エネルギー庁によると、在庫は同時期の過去5年間の平均61.4%を大きく下回っている。

Oil & Energy47日前

原油価格の調整がガソリン価格の下落を上回ったとして、トランプ氏は価格つり上げを主張

ドナルド・トランプ米大統領はTruth Socialで、大手石油会社が石油精製・販売事業で価格を不当に吊り上げているとして、司法省に即時捜査を開始するよう指示したと述べた。大統領の指示は、戦前水準近くまで急落している原油価格とガソリン小売価格との間に見られる非対称的な時間差を浮き彫りにしている。エネルギー情報局（EIA）のガソリン・ディーゼル燃料価格速報によると、6月22日までの週の米国のガソリン価格は平均1ガロンあたり3.914ドルだった。一方、原油価格は過去2週間で急落し、ここ数カ月の米イラン紛争激化に伴い、一時的に1バレル120ドルまで上昇させた地政学的リスクプレミアムが失われた。トランプ大統領はエネルギー企業の幹部に対し、石油精製・販売価格も上流エネルギー指標に見られる広範な下落に追いつくため、加速的に下落させる必要があると警告した。「ガソリン価格は、私が目にしているよりもずっと速いペースで下がり始めなければならない」と彼は述べた。トランプ氏は投稿の中で、石油大手企業の名前は挙げなかった。

Oil & Energy47日前

EMEA石油最新情報：ペルシャ湾岸からの供給回復を受け、ブレント原油価格が下落

水曜日のブレント原油先物価格は、ペルシャ湾で立ち往生していたタンカーが湾を離れ始めているとの兆候を受け、下落幅を拡大した。これは、深刻な海上交通の混乱を経て、世界の原油供給が着実に回復しつつあることを示唆している。ブレント原油先物価格は1%以上下落し、1バレル76.21ドルで取引を終え、3月初旬の水準付近で推移した。ムルバン原油先物価格は6月23日に1バレル69.63ドルで取引を終え、2月中旬以来の安値をつけた後、本稿執筆時点では取引が停止していた。サクソバンクのアナリストは、「ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行が正常化に向かう中、ブレント原油価格は1バレル77ドルを下回り、戦前水準を10%未満上回る水準にとどまった」と述べた。同地域で立ち往生していた複数の石油タンカーが、重要なホルムズ海峡のチョークポイントからの航行準備を進めている。 INGのアナリストは、サウジアラビアとUAEが紛争中にパイプラインの迂回措置を講じたため、ペルシャ湾全体の原油供給量は、海峡を通過する輸送量が日量約1400万バレルに達すれば、戦前の水準まで完全に回復すると指摘した。 INGは「原油の売りは行き過ぎであり、市場は依然として逼迫していると考えている」と付け加えた。地政学的な面では、ワシントンはテヘランが恒久的かつ無期限の核査察に同意したと主張したが、イラン当局はそのような構造的な譲歩を行ったことを即座に否定し、枠組みの脆弱性を露呈したとロイター通信が火曜日に報じた。原油市場は現在、米エネルギー情報局（EIA）による米国の原油在庫データの発表を待っている。

Oil & Energy47日前

米国原油最新情報：米イラン合意後、ホルムズ海峡の流れに市場が注目する中、原油価格は下落

火曜日の時間外取引で原油先物価格は下落して取引を終えた。市場は、米イラン和平交渉の進展を示す兆候を受け、ホルムズ海峡を通過する原油の流れを評価していた。期近のWTI原油先物価格は0.7%下落し、1バレル73.37ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は0.9%下落し、1バレル77.15ドルとなった。 INGのストラテジストは、ホルムズ海峡を通過する原油の流れが徐々に増加していることが引き続き市場の重荷となっている一方、スイスで行われている米イラン協議からの前向きな兆候が市場心理を圧迫していると指摘した。マルコ・ルビオ米国務長官は火曜日、イランはワシントンとの最終合意の一環として、この戦略的に重要な水路で通行料を徴収することはできないと述べ、そのような取り決めは国際法に違反すると付け加えた。「いかなる国も国際水路で通行料や手数料を徴収することは許されない」とルビオ長官は述べた。火曜日、トランプ大統領はソーシャルメディアへの投稿で、月曜日にホルムズ海峡から1900万バレルの原油が流出したと述べ、原油価格の下落を指摘した。 Kplerのストラテジストらは、一時的な制裁緩和につながった米イラン和平合意は、ホルムズ海峡における船舶輸送の混乱を緩和する効果が期待されるものの、市場が正常な貿易状況に戻るには程遠いと指摘した。アナリストらは、船舶の往来が急増しているのは、新たな供給の急増ではなく、膨大な滞留貨物の解消を反映していると述べた。最新のデータによると、衛星信号をオンにして戦略的に重要なこの海峡を通過する商船が増加しており、Kplerの報告では、確認された通過船舶数は6月12～14日の32隻から6月19～21日の93隻に増加した。しかし、オマーンとイランは火曜日、ホルムズ海峡の将来の航行管理に関する協議を継続することで合意した。両国は、ホルムズ海峡航行に関する将来の枠組みについて協議を継続するため、外務省間の合同作業部会を設置することで合意した。原油価格への圧力を強めるため、米国は月曜日、中東紛争終結に向けた合意の一環として、イラン産原油および燃料の販売を承認した。米国財務省は、イランが8月21日までエネルギー製品を販売し、米ドルで支払いを行うことを許可する60日間のライセンスを発行した。この免除措置は、イラン産原油およびその他の石油化学製品・石油製品の米国への輸入も認める。マリン・トラフィックはXへの投稿で、船舶輸送量の回復は、最近の外交的進展と、8月21日まで承認されたホルムズ海峡通過に関する当面のコンプライアンス上の不確実性を緩和するのに役立った暫定的な包括ライセンスによって支えられていると述べた。サクソバンクのストラテジストは、この暫定ライセンスにより、先週イランの港から出荷された推定3000万バレルのうちの一部が輸出される見込みだと述べた。

Oil & Energy47日前

ホルムズ海峡の輸送量が回復したにもかかわらず、タンカー運賃の高騰が湾岸原油輸出の重荷となっている、とKplerは述べている。

Kplerのアナリスト、マット・ライト氏は火曜日のレポートで、米イラン間の覚書締結後、ホルムズ海峡を通過する船舶の航行量が回復したにもかかわらず、中東湾岸地域におけるタンカー運賃の高騰が同地域からの原油輸出を圧迫していると指摘した。ライト氏は、米イラン合意をめぐる不確実性とホルムズ海峡の混乱により、中東湾岸地域（MEG）－アジア航路の運賃は「高止まりする」と予想されると述べた。こうした高運賃は、同地域における原油価格差の縮小とは対照的である。その結果、超大型原油タンカー（VLCC）の運賃は先週時点で、アブダビの指標原油であるムルバン原油価格の19%にまで上昇した。「これは、紛争勃発時に記録した過去最高値の17%を上回る」とライト氏は述べた。ライト氏は、今後2～4週間で中東湾岸地域－中国間のVLCC運賃は上昇するだろうと予測した。同氏は、ホルムズ海峡通過の回復にもかかわらず、船主の慎重姿勢と湾岸地域への入港希望船の不足が運賃を押し上げていると分析した。さらに、湾岸原油の即時価格差は引き続き圧力を受けると予想される。運賃がムルバン価格の19%と過去最高水準に達しているため、製油所はFOBプレミアムの上昇を渋っている。 FOBとは、基本的に原油が出荷地で船に積み込まれることを意味し、買い手は運賃、保険料、その他の輸送費を支払う。FOB原油価格は、輸送費と保険料を除いた輸出ターミナルにおける原油価格を反映したものである。 Kpler氏は、大西洋盆地のVLCC運賃を「好調」と評価した。しかし、空荷バラスト船は依然として不足している。「湾岸地域への船舶の再配置と、船主が西方向へのバラスト輸送に引き続き消極的であることから、大西洋の供給は逼迫するだろう」とレポートは述べている。アナリストは、船主の収益は引き続き強気であると予想している。「不確実性が続く限り、湾岸地域に既に拠点を置く船主は価格決定力を維持するだろう」とライト氏は述べた。貨物輸送の正常化は、ホルムズ海峡の航行が途切れることなく継続し、明確な安全保障が確保されることで達成される可能性がある。先週署名された米国とイランの覚書をめぐる不確実性が依然として存在すると、クプラー氏は述べた。「先週、米国とイランの間で覚書が署名され、イランがホルムズ海峡の航行を妨害なく再開することに同意したことを受け、中東湾に出入りするタンカーの数は、1週間前のわずか2隻から6月20日には17隻に増加した」と、同レポートは述べている。しかし、この増加は、イランが海峡を再び閉鎖すると発表する直前に起こった。「予想通り、これまでのところ、出港する船舶が通過船舶の大部分を占めている」とライト氏は述べた。覚書締結後の最初の4週間は、船主の信頼回復にとって「極めて重要」であり、海峡の情勢をめぐる不安定さと不確実性が回復プロセスを遅らせている。船主は依然として海峡通過に慎重な姿勢を崩していない。「その結果、通過数は依然として限定的で、運賃は高止まりしており、概ね我々の予想通りである」とレポートは述べている。しかし、アナリストは、MEG（中東湾）外の船舶総トン数は増加を続けている一方で、MEGへの入港を希望する船舶数は依然として比較的少ないと指摘している。「海峡外の船舶供給量が制約となっているのではなく、船主が船舶を湾内に持ち込む意欲がボトルネックとなっている」とレポートは述べている。通過数の増加は、Kpler社の予測と一致する。 6月18日の覚書締結以降、12隻のVLCC（超大型原油タンカー）がMEGに入港した。これらのうち5隻は過去12ヶ月間に制裁対象貨物を輸送しており、イラン関連以外の7隻はすべて韓国の海運会社シノコールと関連している。シノコールは130隻近いVLCCを保有しており、市場において依然として大きな交渉力を持っている。「結果として、VLCCの湾岸地域への流入が増加しているにもかかわらず、この変化は用船者の交渉力を大幅に向上させるには至っていない」と、このレポートは述べている。用船希望船舶の集中が用船者の交渉力を制限し、タンカーの入港増加にもかかわらず、運賃の大幅な引き下げを阻んでいる。ライト氏は、湾岸地域における船舶供給の制約と、船主の信頼回復の遅れを理由に、7月初旬までのMEG-中国間のVLCC運賃については強気の見方を維持していると述べた。「主な下振れリスクは、船主の行動が急速に正常化し、貨物需要の拡大よりも速いペースで、待機中の船隊の大部分が湾岸地域に戻ってくることである」と報告書は述べている。

Oil & Energy47日前

ルビオ氏、国際水路で通行料を徴収することはどの国にも認められないと発言

マルコ・ルビオ米国務長官は火曜日、いかなる国も国際海上回廊で通行料を徴収することは認められていないと述べた。「いかなる国も国際水路で通行料や手数料を徴収することは認められていない。これは既存の国際法だ」と、ルビオ長官は、米国とその同盟国がホルムズ海峡の航行の自由を保障できるかとの質問に対し答えた。ルビオ長官は、アブダビのアル・バティーン・エグゼクティブ空港で行われた記者会見でこのように述べた。同長官は、過去72時間の協議でイランとの進展に向けた枠組みが確立されたものの、交渉は継続中であると述べた。イランが国際原子力機関（IAEA）の査察に同意していないという主張について問われると、ルビオ長官は「彼らが何に同意したかは分かっている」と答えた。「そして今、彼らはそれを実行するか、しないかのどちらかだ。実行すればプロセスは前進する。実行しなければ、大統領はいくつかの決断を下さなければならないだろう」とルビオ長官は付け加えた。ルビオ氏は、米国はスイスでの会合後、湾岸諸国と協議を進めており、交渉の進展にあたり、彼らの意見を考慮に入れたいと述べた。「真の進展を遂げるための枠組みと概要は既に存在していると思う。過去72時間で良い土台が築かれたと思うが、まだ多くの課題が残っている」とルビオ氏は述べた。同氏は、湾岸諸国は和平実現に向けた努力を支持していると述べつつ、地域安全保障と経済問題が協議において重要な考慮事項であり続けることを強調した。ルビオ氏は、イランの将来の復興基金に関する議論は時期尚早であり、イラン指導部の決定と、より広範な安全保障問題の進展に左右されると述べた。「もしイランが、そしてその指導部が、テロを輸出する革命運動ではなく、国家として生きることを決意するならば、イランは素晴らしいことを成し遂げる機会を得るだろう」とルビオ氏は述べた。

Oil & Energy47日前

米イラン合意により海上輸送リスクは緩和されるが、ホルムズ海峡の正常化は依然として脆弱だとクプラー氏は述べる。

米イラン和平合意によって一時的な制裁緩和が実現し、ホルムズ海峡における船舶輸送の混乱は緩和されると予想されるものの、市場は依然として正常な貿易状況への回帰には程遠いと、Kplerのストラテジストは火曜日のレポートで述べた。米国が8月21日までイラン産原油、石油製品、石油化学製品に関する特定の取引を認可するOFAC一般ライセンスXを発行したことは、Kplerが「真の緊張緩和シグナル」と表現する、海運・貨物リスクへの好影響をもたらしている。 Kplerの貿易リスクアナリスト、アナ・スバシッチ氏は、イランの供給とホルムズ海峡の船舶輸送が正常化し始めるとの期待から、原油価格は3カ月ぶりの安値に下落したと述べた。しかし、Kplerは、船舶の運航が一時的に増加しているのは、新たな供給の急増ではなく、膨大な滞留貨物の解消を反映していると指摘した。データ分析会社によると、6月22日時点で約570隻の商船が遅延している。Subasics社は、1日あたり約15隻のペースで通関手続きが進んだとしても、通常の航行に戻るには40日近くかかる可能性があり、港湾の混雑や法令遵守検査によってさらに遅延が見込まれると指摘した。米イラン合意は、危機以前の貿易への回帰というよりも、リスク軽減のシグナルとして捉えられている。ホルムズ海峡を経由する船舶の航行量は6月18日から21日にかけて増加し、4日間で108隻の通過が記録された。これは危機時の1日あたり1桁台の水準から大幅な増加である。しかし、Kpler社は、これらの船舶の動きは主に遅延していた航海が再開されたことを示していると指摘した。イランは4月の米国による封鎖以前は、海上輸送による原油輸出量を1日あたり約160万～170万バレル維持していたため、今回の合意によって新たな輸出がゼロから創出されるわけではない。スバシッチ氏は、和平合意は既存の貿易の流れの一部を一時的に合法化し、貨物所有者と船舶運航者の信頼を高めるものだと述べた。一般ライセンスXは、対象となる石油取引に「通常付随し、必要となる」取引を許可し、制裁対象船舶に関わる特定の取引を認めている。しかし、船舶、運航者、取引相手に対する制裁は解除されないため、多くの非正規船や貿易主体は二次制裁のリスクにさらされることになる。クプラー氏は、貨物検査は引き続き主体レベルで実施する必要があり、合意が崩壊すれば、イラン関連貿易は事実上再び禁止状態に戻る可能性があると述べた。クプラー氏の基本シナリオでは、現在の枠組みは一時的なものにとどまると想定しており、より広範な制裁解除には核交渉の進展と最終的な国連安全保障理事会の承認が必要となる。データ分析によると、不確実性のもう一つの要因は、最初の60日間の期間以降にあるという。イランは当該期間中、ホルムズ海峡の自由航行を容認すると見込まれているものの、テヘランはその後、航行および海上サービスに料金を課す可能性を示唆している。 Kplerのアナリストは、料金徴収は新たなコンプライアンスリスクを生み出す可能性があると指摘している。イランの国家機関への支払いは制裁対象者への審査が必要となり、銀行取引や保険契約を複雑化させる恐れがあるためだ。

Oil & Energy47日前

マーケットチャット：トータルエナジーズCEO、ホルムズ海峡を迂回する湾岸パイプライン建設を提唱

ロイター通信は火曜日、パトリック・プヤンヌCEOの発言を引用し、トタルエナジーズ（TTE）は中東からの石油・ガス輸出がホルムズ海峡を迂回できるよう、パイプラインインフラへの投資を優先すべきだと報じた。パリで開催されたエネルギー会議で講演したプヤンヌCEOは、過去3カ月間の中東紛争から得られた教訓は、戦略的に重要なこの海峡を通る海上輸送への依存度を低減する必要性を浮き彫りにしたと述べた。同氏は、アブダビとイラクを経由する代替輸出ルート、そしてシリアを経由する潜在的な回廊を指摘し、地域インフラの拡張が可能だと述べた。プヤンヌCEOはまた、トタルのこの地域における歴史にも触れ、同社が1928年にイラクで石油を発見し、わずか6年でイラク・シリア間のパイプライン建設に貢献し、当時フランス南部の製油所に原油を輸送していたことを振り返った。トタルエナジーズは、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。（マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）Price: $80.59, Change: $-0.09, Percent Change: -0.11%

$TTE

Oil & Energy47日前

ダラス連銀によると、米国は原油供給の混乱による成長への影響が世界の他の国々よりも小さい見込みだ。

ダラス連邦準備銀行が火曜日に発表した調査によると、世界の石油供給が15%減少した場合、米国経済への影響は過去数十年に比べてはるかに小さくなるだろう。これは、米国の石油依存度が低下し、純輸出国へと変貌を遂げたことを反映している。 2026年のイラン・イラク戦争は、供給途絶による経済的影響への懸念を再び高めた。ホルムズ海峡の封鎖によって、1973年の石油危機時のピーク時を2倍以上上回る石油不足が発生したためだ。ダラス連銀は、原油と石油精製品は国際市場で取引されているため、大規模な供給途絶は通常、燃料価格の上昇と経済活動の減速につながると指摘。そのため、これほどの規模の供給途絶後には、経済成長の鈍化が予想されるのは当然だと述べている。研究者らは、シェール革命に支えられ、米国は1970年代から1980年代にかけて構造的に強化され、2019年末には主要な石油純輸入国から純輸出国へと転換したと指摘した。ダラス連銀は、米国経済を世界の他の経済と比較するモデルを用いて、世界の石油供給が15%減少した場合、米国の実質GDP成長率は現在では年率0.3ポイント低下すると推定した。これは1980年の状況下での5.6ポイントの低下と比較して大幅に改善している。参考までに、1980年のイラン・イラク戦争では世界の石油供給の約4%が途絶え、米国の年率成長率は約1.5ポイント低下したと、同モデルは示している。分析では、石油消費の集約度の低下と石油貿易における地位の強化が、米国経済が40年前よりも供給ショックを効果的に吸収できるようになった主な理由であると特定した。石油支出の割合を1980年の水準に戻すと、成長への影響は0.3パーセントポイントから0.7パーセントポイントに上昇し、石油貿易収支を1980年の水準に戻すと、成長率の低下幅は1.3パーセントポイントに拡大することが研究データで示されている。研究者らが両方の指標を同時に1980年の水準にリセットした場合、米国の年率成長率は5.1パーセントポイント低下し、1980年シナリオ全体で推定された5.6パーセントポイントの低下とほぼ一致する。ダラス連銀によると、原油価格の上昇は依然として非石油部門の経済活動を低下させるが、輸出収入の増加がその損失の一部を相殺している。これは、米国が海外への石油販売からより多くの収入を得ているためである。この研究によると、1980年には米国は輸出よりもはるかに多くの石油を輸入していたため、エネルギー価格の変動に対する経済成長の脆弱性が大きかったことから、このような相殺効果はほとんど存在しなかった。調査によると、世界の石油供給が15％途絶えた場合、世界のその他の地域では年間成長率が1.7パーセントポイント低下するのに対し、米国では0.3パーセントポイントの低下にとどまることから、石油輸入量の多い経済圏の脆弱性がより顕著になることが示された。

Oil & Energy47日前

米イラン合意を受け、国際海事機関（IMO）はホルムズ海峡から1万1000人の船員を避難させる予定。

国際海事機関（IMO）は火曜日、米国とイランが中東紛争終結に向けた覚書に署名したことを受け、ホルムズ海峡で立ち往生している1万1000人以上の船員の大規模避難作戦を開始すると発表した。 IMOのアルセニオ・ドミンゲス事務総長は、米イラン和平合意は、数ヶ月にわたる商船攻撃によって世界の貿易ルートが混乱し、乗組員が危険にさらされてきた状況において、「海上安全保障の回復に向けた決定的な一歩」であると述べた。 IMOは、この作戦はイラン、オマーン、その他沿岸諸国、米国、そして海事産業と協力して実施され、安全確保の保証も確保済みであると付け加えた。オマーンが船員向けに発表した通達によると、航行できる船舶数は毎日制限される。ドミンゲス事務総長は、現在の最優先事項は、立ち往生している乗組員の安全な救出と、戦略的に重要なこの海峡における海上交通の安定化であると述べた。この作戦は、地域の海軍および港湾当局と世界の海運会社が連携して実施される見込みです。一方、船舶の避難は最終的には船長と船主の判断に委ねられており、オマーンは彼らがリスク評価を実施する責任があると述べています。米国とイランが暫定和平合意に署名した後、ホルムズ海峡の船舶交通量は増加傾向にあり、Kplerの報告によると、確認された通過船舶数は6月12日から14日の32隻から6月19日から21日の93隻に増加しました。 MarineTrafficによると、過去2週末連続で海峡を通過する船舶の活動が回復しており、この重要なチョークポイントにおける交通パターンに明らかな変化が見られるとのことです。オマーンはまた、機雷が敷設されたとみられる旧主要航路の両側に、2つの暫定的な航路を利用できると述べています。しかし、同湾岸諸国は、安全または治安上の理由から、これらの航路の運用を一時的に停止する可能性があるとしています。 IMOは、当該地域から「安全に」出港した船舶の数を毎日報告する予定だ。

Oil & Energy47日前

米国原油最新情報：ホルムズ経由の輸送再開を市場が見極める中、先物価格は下落

火曜日の正午の取引で、原油先物価格は下落した。米国がイラン産原油および石油製品の販売を一時的に許可するライセンスを発行し、供給懸念が緩和されたことを受け、市場はホルムズ海峡を通過する原油の流れを評価した。期近のWTI原油先物価格は1.1%下落し、1バレル73.02ドルとなった。ブレント原油先物価格は1.3%下落し、1バレル76.92ドルとなった。ダラス連邦準備銀行のストラテジストらは、ホルムズ海峡閉鎖後の供給ショックは、1973年の石油危機時のピーク時の供給不足の2倍以上になると指摘し、米国経済はこうした混乱に対する脆弱性が低下していると述べた。アナリストらは、米国は石油への依存度を下げ、主要な石油純輸入国から石油純輸出国へと転換したと指摘した。トランプ大統領は火曜日、ソーシャルメディアへの投稿で、月曜日に1900万バレルの原油がホルムズ海峡から流出したと述べ、原油価格の下落を指摘した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、供給回復とリスクプレミアムの縮小が続くため、原油価格は引き続き下落圧力にさらされる可能性が高いと述べた。強気な見方を後押しする要因として、最新のデータでは、戦略的に重要なこの水路を航行する商船のうち、衛星信号をオンにしている船舶が増加していることが示されている。Xに掲載されたMarine TrafficとKplerのデータによると、確認された通過船舶数は6月12～14日の32隻から6月19～21日には93隻に増加した。一方、イランとオマーンは、ホルムズ海峡の将来の管理、特に航行管理費用に関する合意を目指して協議を進めている。ホルムズ海峡に面する両国は、ホルムズ海峡の航行に関する将来の枠組みについて協議を継続するため、外務省による合同作業部会を設置することで合意した。原油価格への圧力として、米国は月曜日、中東紛争終結に向けた合意の一環として、イラン産原油と燃料の販売を承認した。米国財務省外国資産管理局は、イランが8月21日までエネルギー製品を販売し、米ドルで支払いを行うことを許可する60日間のライセンスを発行した。この免除措置により、イラン産原油およびその他の石油化学製品・石油製品の米国への輸入も可能となる。サクソバンクのストラテジストは、この一時的なライセンスによって、先週イランの港から出荷された推定3000万バレルの原油の一部輸出が促進されると見込んでいる。マリン・トラフィックはXへの投稿で、船舶輸送量の回復は、最近の外交的進展と、8月21日まで承認されたホルムズ海峡通過に関する当面のコンプライアンス上の不確実性を緩和するのに役立った一時的な包括的ライセンスによって支えられていると述べた。ダン・バンカリングのストラテジストは、今後、協議は進展しているものの、石油市場は当面の間、原油不足に直面すると予想している。アナリストらは現在の価格水準を「妥当」と見ており、今年初めに見られた紛争前の60～70ドル/バレルの水準に戻るとは予想していない。

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