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米国原油最新情報：ブレント原油は原油在庫データ発表を前に1％上昇

原油先物価格は水曜日、中東における地政学的緊張の高まりを受け、1％以上上昇した。トレーダーらは米エネルギー情報局（EIA）の原油在庫統計の発表を待っている。 期近のWTI原油先物価格は1.4％上昇し1バレル89.43ドル、ブレント原油先物価格は1％上昇し1バレル92.44ドルとなった。 INGのアナリストは、「米イラン間の緊張再燃を受け、和平合意が間近に迫っているかどうかに疑問が生じ、原油価格は早朝取引で部分的に回復した」と述べた。 供給面では、米石油協会（API）が火曜日に発表したデータによると、6月5日までの週の米国の原油在庫は912万バレル減少した。 原油市場は現在、水曜日に発表予定の米エネルギー情報局（EIA）の石油在庫統計を待っている。 一方、米国エネルギー情報局（EIA）は6月に発表した短期エネルギー見通しで、燃料小売価格の高騰と各国政府による節油義務化を理由に、2026年の世界の石油需要予測を2025年比で日量110万バレル下方修正した。 EIAは、ホルムズ海峡における船舶航行制限が2026年第3四半期から段階的に再開されると予測している。 しかしながら、EIAは紛争前の水準への回復には数ヶ月を要すると警告し、物流の完全な回復は2027年初頭までずれ込む可能性があり、一部の地域では生産停止が長期化する可能性があると予測している。

EMEA石油最新情報：トランプ大統領のイランへの警告を受け、原油先物価格が上昇

原油価格は水曜日、ドナルド・トランプ米大統領によるイランへの警告を受け上昇した。この警告は、バーレーン、クウェート、ヨルダンにある米国関連施設へのイランの攻撃によって高まった地政学的緊張をさらに悪化させた。 ムルバン原油先物（期近）は1％高の1バレル89.16ドル、ブレント原油先物は0.8％高の1バレル92.17ドルとなった。 トランプ大統領は水曜日、イランが和平交渉に時間をかけすぎたため、その代償を払わなければならないと警告した。これはイラン紛争のさらなるエスカレーションにつながると、トランプ大統領は自身のSNS「Truth Social」に投稿した。 「トレーダーは、中東紛争が続いているにもかかわらず、価格上昇を追うことにますます消極的になっているようだ。ホルムズ海峡の再開通は、原油と燃料の輸出の一時的な急増を引き起こす可能性があることを懸念しているためだ」と、サクソバンクのアナリストは述べている。 しかしながら、「積み上がった供給が突然放出される可能性が、強気なセンチメントを抑制し、地政学的なニュースに対する市場の感応度を低下させている」と彼らは付け加えた。 供給面では、ブルームバーグがまとめた調査によると、米国石油協会（API）が火曜日に発表したデータで、6月5日までの1週間の米国の原油在庫が912万バレル減少したことが明らかになった。 石油市場は現在、水曜日に発表予定の米国エネルギー情報局（EIA）の石油在庫報告を待っている。 一方、EIAは6月の短期エネルギー見通しを発表し、燃料小売価格の高騰と政府の節油義務化を理由に、2026年の世界の石油需要予測を2025年比で日量110万バレル下方修正した。 ホルムズ海峡の船舶航行を制限していた各機関のモデルは、2026年第3四半期から段階的に再開される予定です。 しかし、EIAは、紛争前の航行量水準に戻るには数ヶ月かかると警告しており、物流の完全な回復は2027年初頭までずれ込む可能性があり、一部の地域における生産停止は無期限に続く可能性があると予測しています。

EU、ロシア産原油価格の上限凍結を含む第21次制裁措置案を提示

欧州委員会は火曜日、ロシアに対する21番目の制裁措置案を提示し、原油価格上限メカニズムを2027年1月まで凍結することを決定した。 ウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員長は、現行の価格メカニズムは、ホルムズ海峡の閉鎖によって引き起こされた海上輸送のボトルネックなど、サプライチェーンにおける大きなショックを吸収するように設計されていないと指摘した。 この緊急措置は、世界の原油市場を安定させ、ホルムズ海峡閉鎖後の混乱による収益の損失を防ぐことを目的としている。 欧州連合は新たに30隻のタンカーをブラックリストに掲載し、主要制裁対象リストを600隻を超える非正規タンカーに拡大した。 この規制により、これらの非正規タンカーに対し、洋上での燃料補給、給油、および不可欠な海上支援を提供する第三者サービス船も制裁対象となる。 さらに、規制は下流へと拡大し、陸上および海上インフラを明確に標的としており、ロシア産原油の取引や精製に関与する特定の港湾、空港、製油所に対する取引禁止措置も示唆している。 欧州委員会はまた、液化天然ガス（LNG）タンカーのロシア企業への売却および再販を禁止した。これは原油タンカーに対する既存の規制と同様の措置であり、モスクワの長期的な北極圏輸出計画を著しく阻害するものである。

マーケットチャット：UAEのAdnocがカナダにおける上流部門およびLNG投資機会に注目

ロイター通信は、アブダビ国営石油会社（ADNOC）の上流事業担当CEO、ムサベ・アル・カービ氏の発言を引用し、同社が国際部門であるXRGを通じて、カナダの上流事業および液化天然ガス（LNG）分野での事業機会を模索していると報じた。 アル・カービ氏は火曜日、カルガリーで開催されたグローバル・エネルギー・ショーで講演し、具体的な数字は示さなかったものの、カナダ政府がエネルギー開発に改めて注力していることに勇気づけられたと述べた。 これは、UAEが海外へのエネルギー投資をますます積極的に進める一方、カナダはドナルド・トランプ米大統領による関税措置の脅威を受け、主要輸出市場の多様化を図っている状況下でのことである。 昨年後半、カナダのマーク・カーニー首相がUAEを公式訪問した。アル・カービ氏によると、この訪問は「近い将来のさらなる協力関係の礎を築いた」という。 ADNOCとカナダエネルギー天然資源省は、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

ベトナム、エネルギー供給強化のため石炭採掘業者の生産制限を引き上げへ

ベトナム政府は、中東危機の影響でアジア諸国が天然ガス確保に苦慮する中、エネルギー安全保障を維持するため、石炭採掘業者に対し、認可生産量の15%増まで増産することを許可したと、ベトナム政府の情報ウェブサイトが火曜日に発表した。 ただし、エネルギー安全保障上の緊急の必要性があること、採掘業者が認可生産量を超えて採掘を行わないこと、余剰生産された石炭は発電にのみ使用することなど、いくつかの条件が適用される。 追加生産を希望する採掘業者は、登録を行い、生産量を定期的に報告する必要がある。この特例措置は6月9日から12月31日までの期間に適用される、と同通知は述べている。

トランプ米大統領は、イランが合意交渉に時間をかけすぎたため、その代償を払うべきだと述べた。

英国海事貿易業者協会（UKMTO）の報告によると、オマーンでタンカーが炎上し、1人が死亡、2人が行方不明となっている。

英国海上貿易作戦局（UKMTO）は水曜日、オマーンのソハール北東約20海里の海域でタンカーが火災を起こし、乗組員1人が死亡、2人が行方不明になっていると発表した。 UKMTOの警報によると、「地元当局は、タンカーの機関室で火災が発生したと報告しており、乗組員の避難を支援している」とのこと。 警報では火災の原因については触れられていないが、環境への影響は報告されていないとしている。 UKMTOは、さらなる調査が行われていると述べた。 一方、UKMTOは水曜日、イエメンのバルハフ南西約88海里の海域で、貨物船に武装した6人が乗った小型艇が接近し、銃撃戦になったと別の警報で発表した。 警報によると、「小型艇と貨物船の武装警備チームの間で銃撃戦が発生し、小型艇は引き返した」とのこと。

最新情報：中東情勢の混乱と原油価格の高騰を受け、航空業界の利益は半減する見込み、とIATAが発表

（排出量取引制度拡大に対する航空会社の反対意見を追記、第15～17段落） 中東での戦争は旅行を混乱させ、原油価格の高騰を招いており、今年の航空業界の収益は半減すると予想される、と国際航空運送協会（IATA）は日曜日に発表した。 IATAの分析によると、航空会社の今年の純利益は230億ドルと予測されており、これは2025年の450億ドルの約半分であり、以前の予測である410億ドルを大きく下回る。 また、IATAによると、ジェット燃料価格が70%上昇したことで利益が圧迫され、純利益率は前年比で4.2%から2%に低下し、以前の予測である3.9%からも低下すると予測されている。その結果、乗客1人当たりの純利益は4.50ドルに減少し、前年の9.10ドルの約半分になると見込まれている。 「しかし、地域ごとの状況は非常に多様である」とIATAは指摘し、中東の航空会社は「赤字」ゾーンに陥ると予想される一方、他の地域の航空会社は利益が減少する可能性があると述べた。 「地域レベルでは、中東を除いてすべての航空会社が黒字だが、業績は大幅に悪化している」とIATAのウィリー・ウォルシュ事務総長は述べ、さらに「湾岸諸国の航空会社は、戦争勃発時に空域がほぼ完全に閉鎖されたため、運航上の不確実性に直面している」と付け加えた。 一方、収益面では、業界は今年1兆1650億ドルの収益を上げる可能性があり、これは2025年の1兆650億ドルから増加する見込みで、搭乗率は過去最高の84%に達すると報告書は示している。2025年の座席利用率は83.5%だった。 国際航空運送協会（IATA）によると、旅客数は前年比2.4%増の51億人、貨物量は0.2%増の7,170万トンに達すると予測されている。 しかしながら、営業費用の増加が収益の伸びを相殺し、今年の収益性は大幅に低下すると見込まれる。 IATAは、ジェット燃料価格が70%上昇して1バレルあたり152ドルになると予測しており、燃料費は前年の2,520億ドルから2026年には約40%増の3,500億ドルに達すると予測している。燃料消費量は1,040億ガロンで横ばいになると見込まれている。 IATAは、「世界の航空会社は、2026年の予想燃料消費量の約3分の1をヘッジしており、これは短期的なコスト変動を緩和するのに役立つものの、持続的な価格上昇に対するリスクを完全に排除するものではない」と述べている。 国際航空運送協会（IATA）はまた、持続可能な航空燃料（SAF）のコストが今年43億ドルに達し、総量は240万トン、燃料消費量の0.9%に相当すると推定されると指摘した。SAFと従来型ジェット燃料の価格差が縮小したため、この数値は以前の予測よりも低い。 IATAは、「航空会社は、国際航空における炭素オフセット・削減制度（CORS）への準拠コストも負担している」と述べ、そのコストは12億ドルから16億ドルと推定され、2880万トンから8150万トンの二酸化炭素排出量を相殺する必要があるとしている。 ロイターが入手した書簡によると、EUでは航空会社の最高経営責任者（CEO）らが、欧州委員会が排出量取引制度（ETS）を国際線に拡大する計画に反対している。 ウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員長宛てのこの書簡は、炭素価格制度の拡大は航空運賃と貨物輸送コストの上昇につながり、乗客と企業にさらなる負担を強いる可能性があると指摘していると報じられている。関係筋がMTニュースワイヤーズに語ったところによると、欧州委員会は書簡を受領しており、追って回答する予定だという。 署名者には、エールフランス-KLM、ブリティッシュ・エアウェイズ傘下のIAG、ルフトハンザ航空、ライアンエアー、エア・バルティック、イージージェット、TUIのトップらが含まれる。 関係筋によると、欧州委員会は現在、排出量取引制度（ETS）指令の見直しを進めており、複数の政策選択肢を評価するとともに、関係者の意見も考慮している。見直しの結果は7月中旬に発表される予定だ。

米国、エネルギー備蓄を放出し、ASEANへのガス販売を拡大へ

クリストファー・ランドー米国務副長官の発言を引用し、複数のメディアが水曜日に報じたところによると、米国は戦略エネルギー備蓄の放出や米国産ガスの販売拡大を通じて、東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国のエネルギー源の多様化を支援しようとしている。 ロイター通信によると、中東危機の中で供給不足に直面しているASEAN諸国に対し、米国は液化石油ガス（LPG）と液化天然ガス（LPG）の供給を増やす意向だ。 ランドー副長官によると、フィリピンは米国から原油とLPGの供給を受けている。フィリピンエネルギー省は以前、トラフィグラ社を通じてテキサス州から2万1000トンのLPGを確保したと発表した。 ランドー副長官はベトナムで開催されたASEAN未来フォーラムでこれらの発言を行った。同副長官は、米国はエネルギー安全保障を強化しつつ、地域協力の深化を目指していると強調したと伝えられている。 ベトナムの国営ウェブサイトは、ランドー副長官の発言として、ASEANは米国のようなエネルギー大国と協力できると報じた。は、エネルギー分野における協力の可能性について、米国務省に問い合わせを行った。 ロイター通信によると、ランダウ氏はまた、信頼性が高く手頃な価格のエネルギーへのアクセスを向上させるため、米国はASEAN電力網構想を支援すると述べた。 ASEANエネルギーセンターのウェブサイトによると、この構想は電力ネットワークの相互接続を通じて国境を越えた電力取引を促進するものである。 ランダウ氏はさらに、重要鉱物、デジタルインフラ、人工知能分野における協力の可能性についても言及したと報じられている。

EMEA天然ガス最新情報：米イラン間の新たな敵対関係を受け、先物価格は小幅上昇

水曜日、米国がイランへの最新の攻撃を行ったことを受け、欧州の天然ガス先物価格は上昇した。この攻撃は、撃墜された米軍ヘリコプターへの報復措置である。 オランダのTTF先物（期近限月）は0.26%上昇し、1メガワット時あたり48.870ユーロ（56.45ドル）、英国のNBP先物（期近限月）は0.26%上昇し、1サーモあたり117.50ペンス（1.55ドル）となった。 火曜日、ドナルド・トランプ米大統領はTruth Socialへの投稿で、ホルムズ海峡をパトロールしていた米軍のアパッチヘリコプターがイラン軍によって撃墜されたことを確認した。トランプ大統領は「この攻撃への対応」の必要性を強調し、紛争の新たなエスカレーションを示した。 米中央軍によると、イランの攻撃への報復として、複数の「イランの防空施設、地上管制所、監視レーダーサイト」が攻撃された。 これは、トランプ大統領がイランとの合意の可能性について「今後2～3日以内」に楽観的な見方を示したわずか数時間後の出来事である。 一方、世界のLNG輸送量の5分の1を占める戦略的に重要なホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間でわずか2隻の船舶しか通過せず、15週連続で事実上閉鎖状態が続いている。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏は、「ここ数週間、欧州へのLNG輸送量が減速しているため、欧州の天然ガス市場は危機的状況にある」と指摘した。 同氏は、この原因として、中国とインドからのガス輸入増加を挙げた。両国はここ数週間、スポット購入量を増やしている。ハインズ氏はまた、世界の生産量の2%を占めるオーストラリアのイクシスLNGプラントでの労働者ストライキによる供給制約についても警告した。 これは、欧州のガス在庫が既に枯渇状態にある中で発生した。ガスインフラ・ヨーロッパによると、在庫は容量のわずか42.79%にとどまり、前年同期の51.40%から大幅に減少している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫は容量の57.1%にとどまり、過去5年間の平均を大きく下回っている。

市場の動向：サウジアラビアの6月の欧州向けジェット燃料輸出量は、イラン戦争前の水準を上回る見込み

ロイター通信が火曜日に報じたところによると、サウジアラビアは6月に、ホルムズ海峡が開放され船舶が自由に航行できたイラン・イラク戦争以前よりも多くのジェット燃料を欧州に輸出する見込みだ。これは、サウジアラビアが紅海ルートへの依存度を高めているためだ。 Kplerのデータによると、サウジアラビアの紅海沿岸にあるヤンブー港からEUと英国へのジェット燃料輸入量は、6月第1週に日量11万8000バレルとなり、昨年8月以来の最高値を記録した。一方、ロイター通信によると、Vortexaの推計値は日量14万バレルだった。 Kplerのデータによると、今年最高値は1月の日量7万7000バレルで、これは2月28日のイラン・イラク戦争開戦前のことだった。 中東は2025年時点で日量30万バレルのジェット燃料を欧州に供給する主要供給国であり、その供給源はホルムズ海峡を経由していたため、船舶はイラン沿岸に接近せざるを得なかった。 イランはホルムズ海峡からの出航を試みる船舶を攻撃すると脅迫し、事実上3月以降、海峡を閉鎖している。 ロイター通信はKpler社のデータに基づき、欧州はインド、ナイジェリア、米国からの輸入でこれらの供給量を補い、消費量は日量約55万バレルに達したと報じた。 サウジアラビアからの輸出も閉鎖されたホルムズ海峡を経由しているため、同国は西海岸のヤンブー港をバックアップ拠点として利用できること、そして国内を東西に横断するパイプラインで燃料を輸送し、積み込みを行うことができるという利点がある。 ロイターの記事は、これらの輸出が継続されれば、欧州の輸入と消費のギャップを埋めるのに役立つ可能性があると述べている。 しかし今週、イラン・イラク戦争以前から紅海で船舶攻撃を繰り返していたイエメンのフーシ派反乱軍は、このルートを経由する石油・ガス輸出を阻止する方針を表明した。 記事によると、欧州は米国とナイジェリアからのジェット燃料輸入を増やしており、5月には両国合わせて日量約20万バレルを供給した。また、欧州の航空会社は、夏の旅行需要ピーク時に燃料不足が懸念される事態を払拭しようとしていると付け加えた。 国際エネルギー機関（IEA）は以前、欧州では6月までにジェット燃料の一部が供給され始める可能性があると述べていたが、欧州の航空会社は夏の燃料不足への懸念を軽視している。 4月、ドイツのルフトハンザ航空は短距離便を2万便削減すると発表したが、その1か月後、アイルランドのライアンエアーがメディア報道で燃料不足についてほとんど懸念していないと述べたことで、状況はより複雑になった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

EMEA石油最新情報：ムルバン先物は小幅上昇、ブレント原油は横ばい

米エネルギー情報局（EIA）が今年の世界需要予測を引き下げ、米国の原油在庫が減少したことが明らかになったことを受け、火曜日のムルバン原油先物は小幅上昇した一方、ブレント原油先物は横ばいとなった。 ムルバン原油の期近先物は0.8%高の1バレル88.90ドル、ブレント原油先物は91.45ドルで横ばいだった。 サクソバンクのアナリストは、「中東紛争が続いているにもかかわらず、トレーダーは価格上昇を追うことにますます消極的になっているようだ。ホルムズ海峡の再開通は、原油と燃料の輸出の一時的な急増を引き起こす可能性があるからだ」と述べた。 「積み上がった供給が突然放出される可能性が、強気なセンチメントを抑制し、地政学的なニュースに対する市場の感応度を低下させている」と付け加えた。 供給面では、ブルームバーグがまとめた調査によると、米国石油協会（API）が火曜日に発表したデータで、6月5日までの1週間の米国の原油在庫が912万バレル減少したことが明らかになった。 石油市場は現在、水曜日に発表予定の米国エネルギー情報局（EIA）の石油在庫報告を待っている。 一方、EIAは6月の短期エネルギー見通しを発表し、燃料小売価格の高騰と燃料供給量の減少を理由に、2026年の世界の石油需要予測を2025年比で日量110万バレル下方修正した。 ホルムズ海峡の船舶航行を制限していたEIAのモデルは、2026年第3四半期から段階的に再開される見込みだ。 しかし、EIAは、紛争前の航行量水準に戻るには数ヶ月かかると警告し、一部の地域での生産停止が長期化する中で、物流の完全な回復は2027年初頭までかかる可能性があると予測している。

ホルムズ海峡の危険が続く中、クウェートはサウジアラビア、UAEとパイプライン拡張について協議した。

複数のメディア報道によると、クウェートは、湾岸諸国の原油輸送を脅かす混乱が続く中、ホルムズ海峡を迂回するパイプライン輸出ルートをサウジアラビアおよびアラブ首長国連邦（UAE）と検討している。 クウェート石油公社（KPE）のナワフ・アル・サバハ最高経営責任者（CEO）は、ワシントンで開催された会議で、KPEと近隣の湾岸産油国との間で、クウェート産原油を輸送するための既存パイプライン網の拡張について協議が進められていると述べた。 報道によると、代替ルートによる輸出開始時期は未定で、協議の進捗状況についてもナワフCEOは明らかにしなかった。 中東紛争の影響で湾岸諸国の石油・ガス供給量の約5分の1が影響を受けており、米イラン停戦合意にもかかわらず、ホルムズ海峡の将来的なアクセスに関する不確実性は依然として残っている。 2月下旬に紛争が勃発して以来、クウェートは国内需要を満たし油井を保護するため、油田の操業を最低限に抑えている。同時に、エネルギー輸出の全てが原油生産に依存しているため、原油生産量を削減している。 サウジアラビアは通常の原油輸出量の約70%を紅海パイプライン網で輸送できる一方、アラブ首長国連邦（UAE）はホルムズ海峡外のアブダビからフジャイラまで原油を輸送するためのインフラを拡張している。 「パイプラインの安全性は、末端の輸出施設の安全性に左右される」とシェイク・ナワフ氏は述べ、イランが過去にサウジアラビアとUAEの輸出施設を標的にしたことを指摘した。 クウェートをはじめとする湾岸諸国の産油国は、海外の原油貯蔵能力の増強を検討するほか、米国と協力して輸出ターミナルとパイプラインインフラの保護強化に取り組んでいる。 クウェート石油は、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。

米国原油最新情報：中東情勢の相反するシグナルを市場が織り交ぜる中、原油価格は下落して推移

火曜日の時間外取引で原油先物価格は下落して取引を終えた。市場は、イランとイスラエルの緊張緩和の兆候と、トランプ大統領による米軍ヘリコプター撃墜への対応に関する発言を天秤にかけていた。 期近のWTI原油先物価格は2.85%下落し、1バレル88.70ドルとなった。ブレント原油先物価格は2.82%下落し、1バレル91.58ドルとなった。 トランプ大統領は火曜日、イランがホルムズ海峡上空を哨戒していたアパッチヘリコプターを撃墜したと主張し、米国は「対応」すると述べた。この発言は、イランとの衝突再燃への懸念を煽った。 トランプ大統領は、ソーシャルメディア「Truth Social」への投稿で、攻撃に関与した2人のパイロットは「無事で負傷していない」と述べ、「しかしながら、米国はこの攻撃に対し、必然的に対応しなければならない」と付け加えた。 米国大統領の発言は、イスラエルとイラン間の敵対行為の停止を仲介し、より広範な和平努力を頓挫させる恐れがあった緊張を緩和したことを受け、中東紛争終結に向けた合意が数日中に実現する見込みだと述べた数時間後のことだった。 報道によると、イランとイスラエルの当局者は月曜日、トランプ大統領の即時停戦要請を受け、両国が互いへの攻撃を停止したと発表した。 一方、クリス・ライト米エネルギー長官は、米国とイランが3か月以上続く戦争終結に向けた合意に苦慮しているにもかかわらず、ホルムズ海峡を通る商船の航行量と石油輸出量が増加していると述べたと報じられている。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、緊張緩和によって市場心理は改善したものの、ホルムズ海峡は事実上閉鎖されたままであり、原油、燃料、天然ガスの世界的な流れを阻害し続けていると述べた。 イランのアッバス・アラグチ外相は火曜日、戦略的に重要な海峡である海峡に対するテヘランの領有権主張を改めて表明し、イラン軍は領土付近におけるいかなる外国勢力の活動に対しても警戒態勢にあると警告した。 アラグチ外相は、海峡は「国際水域ではない」とし、イランとオマーンが共有する海域であると述べ、その海上境界線は「明白」であり、地理的に米国から遠く離れていると付け加えた。 需要面では、中国の5月の海外からの原油購入量は日量約780万バレルに減少し、8年以上ぶりの低水準となった。 サクソバンクのアナリストによると、中国の原油輸入量は先月、3310万トン（日量780万バレル）と8年ぶりの低水準に落ち込んだ。これは、製油所が海外からの追加調達よりも、蓄積された在庫を取り崩す傾向が強まったためである。 米国エネルギー情報局（EIA）は、世界の石油需要は2025年の1億400万バレル/日から、2026年には110万バレル/日減少すると予測していると発表した。 EIAが5月に発表したこの下方修正は、2026年の需要が20万バレル/日増加すると予測していたことを受けたもので、2月に発表した120万バレル/日の増加予測からさらに大幅な下方修正となった。 EIAは、供給フローが正常化するにつれて、2027年には需要が回復し、世界の石油消費量は250万バレル/日増加して1億530万バレル/日になると予測している。

ホルムズ海峡封鎖の中、4月の米国商品輸出は原油価格高騰により急増。価格は1バレル102ドルを突破。

米国商務省経済分析局が火曜日に発表した報告書によると、4月の財輸出総額は87億ドル増加し、そのうち原油輸出が64億ドルを占めた。 燃料油は13億ドル増加し、その他の石油製品は10億ドル増加した。 米国の原油輸出価格は4月に1バレルあたり102.20ドルに急騰し、3月の85.45ドル、前年同月の68.88ドルから上昇した。 ホルムズ海峡の閉鎖による供給途絶が米国産原油の需要を押し上げたため、輸出価格が急騰した。 2月28日にイランとの紛争が始まる前、原油価格は1月には1バレルあたり62.08ドルで、2月には65.41ドルまで上昇していた。 輸出量は日量平均560万バレルとなり、3月の400万バレル/日、前年同月の380万バレル/日から増加した。 4月の平均輸出量は、紛争前の水準から大幅に増加した。1月の平均輸出量は日量390万バレル、2月は日量430万バレルだった。 米国は4月に1億6720万バレルの原油を輸出し、その額は171億ドルに達した。これは3月の1億2480万バレル（107億ドル）、前年同月の1億1430万バレルから増加している。 輸入面では、米国は4月に1億7760万バレルを購入し、日量平均590万バレルだった。 4月の原油輸入単価は1バレル当たり78.24ドルで、輸出価格の1バレル当たり102.20ドルを大幅に下回った。輸入量は3月の630万バレル/日、前年同月の600万バレル/日から減少した。 カナダが1億1990万バレルで最大の供給国となり、次いでベネズエラが1240万バレル、サウジアラビアが1010万バレルとなった。

最新情報：EIAはホルムズ海域からの原油出荷が第3四半期に再開すると予想し、2026年の原油需要予測を引き下げた。

（見出しと第1段落、第3段落に詳細情報を追加） 米国エネルギー情報局（EIA）は、火曜日に発表した6月の短期エネルギー見通しにおいて、2026年の世界の石油需要予測を下方修正し、ホルムズ海峡を通じた石油輸送は2026年第3四半期に再開すると予測している。 この報告書は、6月4日時点のデータと分析に基づいている。 第3四半期に輸送が再開されたとしても、ホルムズ海峡の交通量が回復するには数ヶ月を要し、紛争前の水準に戻るのは2027年初頭になる可能性がある。中東における石油生産の混乱は、EIAの予測期間を超えて継続すると見込まれている。 EIAは、燃料価格の高騰、燃料供給の逼迫、そして各国政府の政策により、特にアジアを中心に今年の石油消費量が減少しており、世界の石油消費量は昨年の水準を日量約100万バレル下回ると述べている。 「在庫、生産量、貿易フローが紛争前の水準に完全に回復するというシナリオは、既に発生している世界石油市場の部分的な再編を考慮に入れなければならない」と、EIA（米国エネルギー情報局）のトリスタン・アビー長官は述べた。 EIAは、ホルムズ海峡の混乱により、中東全域で石油生産と出荷の供給途絶が続くと予想している。 中東の産油国は日量1,100万バレル以上減産しており、これにより世界の在庫は2026年第2四半期に平均日量630万バレル、第3四半期に平均日量760万バレル減少すると予測されている。 EIAは、ホルムズ海峡関連の混乱による原油生産停止量を5月には日量1,130万バレルと推定しており、これは4月の日量1,050万バレルから増加している。 サウジアラビアは5月に日量329万バレルと最大のシェアを占め、前月の日量320万バレルから増加した。イラクは日量319万バレルで2位となり、前月の313万バレルから増加した。クウェートは日量約200万バレルで3位となった。 米エネルギー情報局（EIA）によると、経済協力開発機構（OECD）加盟国の原油在庫は2003年以来の最低水準にまで減少した。一方、世界の原油需要は2026年に日量110万バレル減少した後、2027年には日量250万バレル増加すると予測されている。 米イラン合意の報道と原油需要の軟化により、5月の原油価格は下落したが、EIAは供給逼迫が続く中で、ブレント原油のスポット価格は6月と7月には平均1バレル105ドルになると予想している。 EIAは、中東全域で原油生産が増加し、供給の流れが徐々に正常化するにつれて、ブレント原油のスポット価格は2026年には平均1バレル95ドル、2027年には平均1バレル79ドルになると予測している。 一方、WTI原油のスポット価格は、2026年に1バレルあたり88.32ドル、2027年に74.39ドルと予測されています。 米国の原油生産量は、2026年に平均1,370万バレル/日、2027年に平均1,420万バレル/日と予測されています。 ホルムズ海峡の混乱により競合供給が制限されたため、米国の原油および石油製品の需要が増加し、4月の純輸出量は過去最高の580万バレル/日に達しました。この増加の大部分はディーゼル燃料とジェット燃料によるもので、5月もほぼ同水準を維持しました。 米国エネルギー情報局（EIA）は、今年の米国の原油および石油製品の純輸出量が平均420万バレル/日となり、2025年比で140万バレル/日増加すると予測している。 また、EIAは、2026年の米国の商業用原油在庫予測を2.8%下方修正し4億1900万バレルに、2027年の予測を2.6%下方修正し4億2200万バレルとした。 戦略石油備蓄（SPR）在庫は、2025年末の4億1350万バレルから2026年末には2億3630万バレルに減少する見込みだが、2027年末には3億3950万バレルまで部分的に回復すると予測されている。

中東紛争により水素のエネルギー安全保障における役割が再燃、とウッド・マッケンジー社が発表

ウッド・マッケンジー社は火曜日、中東におけるエネルギーの流れの混乱を受けてエネルギー安全保障への懸念が高まり、コストが高いにもかかわらず低炭素水素への関心が再び高まっていると発表した。 近年、水素はより安価でクリーンな技術との競争に直面し、多くの用途が検討されてきたものの勢いを失っていた。しかし、湾岸諸国のエネルギー輸出への脅威により、供給安全保障への注目が再び高まっている。 ウッド・マッケンジー社によると、イラン・イラク戦争前は、世界の液化天然ガス輸出量の約20%、国際的に取引されるアンモニアの約25%、尿素の約37%がホルムズ海峡を経由していた。 海峡の航行の混乱により、液化天然ガス、アンモニア、尿素の価格は急騰し、最近若干下落したものの、これらの市場の多くは依然として戦前の水準を上回っている。 水素に関する議論は現在、温室効果ガス排出量の削減よりもエネルギー安全保障の強化に重点が置かれています。これは、水素がアンモニアやメタノールといった製品を通じて、石油や天然ガスを直接的または間接的に代替できるためです。 コンサルティング会社ウッド・マッケンジーによると、精製業や肥料業などの産業も、現在天然ガス由来の水素に大きく依存しているため、代替水素供給源の恩恵を受ける可能性があります。 ウッド・マッケンジーは、トランプ政権は気候変動対策を重視したエネルギー政策を概ね拒否してきたものの、ブルック・ローリンズ米国農務長官が最近、ルイジアナ州にあるCFインダストリーズのブルーポイント低炭素アンモニアプロジェクトの進捗状況を強調したと指摘しています。 ウッド・マッケンジーによると、このプロジェクトは天然ガスからブルーアンモニアを生産すると同時に二酸化炭素を回収し、より広範な低炭素アンモニア市場の発展を支援するものです。 中国は第15次五カ年計画で水素を戦略的優先事項に位置付け、現在、最終投資決定に至った世界のグリーン水素生産能力の半分以上を保有しています。 インドや欧州連合など、他の地域も水素投資を推進しており、AM GreenとUniperは1月に世界最大規模のグリーンアンモニア供給契約を締結しました。 先週開催されたウッド・マッケンジーの年次水素会議では、エネルギー安全保障が議論の中心となり、中東紛争が欧州における低炭素水素サプライチェーンの経済性を変化させていることを示す新たな分析結果が発表されました。 ウッド・マッケンジーの水素研究責任者であるマレー・ダグラス氏によると、現在の欧州ベンチマークTTFガス価格（100万BTUあたり約17ドル）に基づくと、従来のグレーアンモニアの生産コストは1トンあたり約800ドルですが、低炭素アンモニアの供給コストは1トンあたり700ドルから1,100ドルに及ぶとのことです。 ダグラス氏は、一部の低コスト水素プロジェクトは従来のアンモニアと競合できる可能性があるものの、ほとんどはまだ稼働しておらず、ホルムズ海峡の再開に伴う欧州ガス価格の下落がこれらのプロジェクトの競争力を弱める可能性があると付け加えました。 ダグラス氏は、水素はサプライチェーンの多様化によって欧州のエネルギー安全保障を強化できる可能性があると述べたが、低炭素水素は少なくとも今後15～20年間は補助金なしでは炭化水素と競争できる見込みがないため、政府の支援は不可欠であると付け加えた。 タンカーを含む一部の船舶はホルムズ海峡を航行し続けているものの、交通量は戦前の水準を大きく下回っており、ウッド・マッケンジー社の船舶追跡データによると、先週最も交通量が多かった日でも約30隻にとどまり、戦前の約170隻と比べて大幅に減少している。 ウッド・マッケンジー社は、この地域における船舶のリスクは依然として高いと指摘し、月曜日に英国海上貿易作戦センターがオマーン沖でタンカー火災を報告し、乗組員の避難を促した事例を挙げた。