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米国は小型原子炉に賭ける、SMR推進の動きが勢いを増す、とEIAが発表

発信

-- 米国エネルギー情報局(EIA)は月曜日、政策立案者たちが数十年にわたり大規模プロジェクトを停滞させてきた障害を克服しようと、次世代の小型モジュール炉(SMR)とマイクロリアクター(MMR)を通じて原子力発電部門の活性化に向けた取り組みを加速させていると発表した。 EIAのアナリストによると、米国の電力会社は現在約98ギガワットの原子力発電容量を運用しているが、設備投資の多さと規制上の障壁によって拡張が制限されている。 1基あたり最大300メガワットの発電能力を持つSMRは、550メガワットから1,500メガワットの発電能力を持つ従来型原子炉に比べて、より柔軟で費用対効果の高い代替手段として位置づけられている。 EIAは、従来型発電所とは異なり、SMRは工場で製造されたモジュール式の部品を使用し、輸送後現場で組み立てることができるため、建設期間の短縮と資金調達リスクの低減につながる可能性があると指摘した。 マイクロリアクターは、出力20MW以下の小型原子炉で、遠隔地、軍事基地、産業施設への設置を想定して設計されており、主要電力網から独立して運転できます。 この技術は、AIデータセンターや先端製造業など、エネルギー集約型事業を展開する企業から注目を集めています。これらの事業では、信頼性の高い24時間体制の電力供給が不可欠である一方、電力網への接続が制限される場合があるからです。 一方、米国エネルギー情報局(EIA)によると、米国では効率性、燃料利用、産業用途など、さまざまなアプローチを反映した多様な原子炉設計が開発されています。 既存の原子炉技術を踏襲した軽水冷却型小型モジュール炉(SMR)は、商業展開に最も近い段階にあります。これらのシステムは、従来の低濃縮ウランを使用し、電力網への拡張可能なベースロード電力供給を目的として設計されています。 より高度な概念としては、高温ガス炉があります。これは、ヘリウム冷却と黒鉛減速を用いて、水素製造などの産業用熱利用に適した温度に到達します。 EIAのアナリストによると、一部の設計では、極限状態に耐えられるよう設計された高濃度・低濃縮ウラン燃料またはTRISO燃料が採用されている。 溶融塩炉は、燃料または冷却材として液体塩を用いる新たなカテゴリーである。高い運転温度と固有の安全性特性により、発電と産業プロセス両方への応用が期待されている。 一方、ナトリウム冷却高速炉は、冷却材として水ではなく液体金属を使用することで、低圧・高温での運転が可能となり、燃料利用効率の向上も期待できる。 EIAによると、これらの技術に対する連邦政府の支援は強化されている。米国エネルギー省は、小型モジュール炉(SMR)開発を支援するため、2025年に9億ドルの資金提供を改めて要請するとともに、国立研究所以外での試験と導入を加速するためのエネルギー原子炉パイロットプログラムを開始した。 米軍もまた、これらの技術の早期導入者として台頭している。国防総省は、特に遠隔地や戦略的に重要な地域にある基地のエネルギーレジリエンスを高めるため、マイクロリアクターの研究開発を進めている。 米空軍は、アラスカ州アイエルソン空軍基地に、オクロ社(OKLO)が開発したナトリウム冷却式マイクロリアクターを2027年までに配備する計画だ。このマイクロリアクターは、1MWから5MWの発電能力が見込まれている。 陸軍は、ヤヌス計画を通じて、ペレ計画で以前に行われた研究に基づき、複数の基地を候補地として原子炉の設置場所を検討している。 一方、エネルギー省は、次世代原子炉の規模拡大に不可欠とされる燃料ラインパイロットプログラムを通じて、高濃縮低濃縮ウラン(HALEU)を含む先進核燃料の国内サプライチェーン構築に取り組んでいる。

Price: $72.97, Change: $+1.97, Percent Change: +2.78%

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ユナイテッド航空CEO、アメリカン航空との合併の可能性について打診したことを認める

ユナイテッド航空(UAL)のスコット・カービー最高経営責任者(CEO)は月曜日、アメリカン航空(AAL)に合併の可能性について打診したが、AAL側が応じず、合併の可能性を閉ざしたことを認めた。 カービーCEOは声明の中で、両社の合併が実現すれば、「小規模な地域」へのサービス拡大、エコノミークラスの座席数増加、顧客への手頃な価格設定、そしてより国際競争力のある米国航空会社の構築が可能になったと述べた。さらに、合併は米国経済を活性化させ、「数百万の雇用」を創出するなど、多くのメリットをもたらす可能性があったと付け加えた。 「アメリカン航空にこの構想を提案したかったのですが、彼らは応じず、公然と可能性を閉ざしました」とカービーCEOは述べた。「協力してくれるパートナーがいなければ、これほど大きなことは実現できません。」 アメリカン航空はのコメント要請にすぐには応じなかった。 アメリカン航空の株価は月曜午後の取引で2.7%下落し、ユナイテッド航空の株価は1.4%下落した。 今月初め、アメリカン航空はユナイテッド航空との合併交渉には関心がないと表明し、合併は「競争と消費者にとってマイナスになる」と述べた。同社は当時、いかなる合併もトランプ政権の航空業界および独占禁止法に対する姿勢と「矛盾する」と述べていた。 先週のアナリストとの決算説明会で、アメリカン航空のロバート・アイソムCEOは、ユナイテッド航空との合併は「反競争的」になると述べた。 ファクトセットの議事録によると、アイソム氏はアナリストに対し、「意見を述べた人は皆同じことを言っている。顧客にとっても、業界にとっても、そして最終的にはアメリカン航空にとっても良くない」と語った。 カービー氏は月曜日、「アメリカン航空の公式発言は、このような合併が当面は実現しないことを明確に示している」と述べた。 ドナルド・トランプ米大統領は、CNBCの最近のインタビューで、両航空会社の合併に反対の意を表明し、合併は「好ましくない」と述べたと報じられている。 先週、アメリカン航空は、第1四半期の調整後1株当たり損失が前年同期比で縮小し、営業収益が増加したと発表した。同社はその際、2026年の業績見通しを引き下げた。一方、ユナイテッド航空は、予想を上回る第1四半期の業績を発表したが、燃料費の高騰を受けて通期業績見通しを引き下げた。Price: $91.69, Change: $-1.31, Percent Change: -1.41%

$AAL$UAL
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セクター最新情報:ヘルスケア株は午後の取引で軟調

月曜午後、ヘルスケア関連株は下落し、ニューヨーク証券取引所ヘルスケア指数は0.1%安、ステート・ストリート・ヘルスケア・セレクト・セクターSPDR ETF(XLV)は0.2%安となった。 iシェアーズ・バイオテクノロジーETF(IBB)も0.2%安となった。 企業ニュースでは、イーライリリー(LLY)が月曜日、エイジャックス・セラピューティクスを最大23億ドルの現金で買収することで合意したと発表した。同社によると、この取引には前払い金と、臨床試験および規制上のマイルストーン達成に応じた分割払いが含まれる。リリー株は0.5%安となった。 オルガノン(OGN)株は、インドのサン・ファーマシューティカル・インダストリーズによる1株当たり14ドルの現金買収に合意したことを受け、17%急騰した。買収額は117億5000万ドルとなる。 モデルナ(MRNA)は、キュアバック社から特許侵害訴訟を起こされている。キュアバック社は、モデルナの新型コロナウイルスワクチン「スパイクバックス」が、同社の独自mRNA技術を無断で使用したと主張している。ロイター通信が土曜日に報じた。モデルナの株価は3.3%下落した。 ブルームバーグ通信によると、カタリスト・ファーマシューティカルズ(CPRX)は、イタリアのアンジェリーニ・ファーマによる買収候補として検討されている。カタリストの株価は6%以上上昇した。

$CPRX$LLY$MRNA$OGN
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セクター最新情報:月曜午後、消費関連株が下落

月曜午後、消費関連株は下落し、ステート・ストリート・コンシューマー・ステープルズ・セレクト・セクターSPDR ETF(XLP)は0.8%、ステート・ストリート・コンシューマー・ディスクレショナリー・セレクト・セクターSPDR ETF(XLY)は0.3%それぞれ下落した。 企業ニュースでは、ドミノ・ピザ(DPZ)が月曜、予想を下回る第1四半期決算を発表した。同社のCEOは、四半期末にかけて消費者の不確実性とインフレが需要を圧迫したと述べた。株価は9%以上下落した。 ベライゾン・コミュニケーションズ(VZ)は月曜、通期業績見通しを引き上げ、第1四半期の純利益が市場予想を上回ったと発表した。また、3ヶ月間でポストペイド契約者数が予想外に増加したことも発表した。株価は2.5%上昇した。 トヨタ自動車(TM)は月曜、3月の世界販売台数が前年同月比7.3%減の89万7871台だったと発表した。トヨタの株価は小幅上昇した。

$DPZ$TM$VZ