欧州のディーゼル燃料輸入が回復、米国の製油所が中東からの供給を代替、とVortexaが発表

ボルテクサのストラテジストは木曜日のレポートで、欧州のディーゼル輸入量が4月に記録した過去10年間で最低水準から5月に回復したと述べた。これは、米国の製油所からの輸出が急増したことで、中東湾岸地域とインド西海岸からの供給がほぼ途絶えた分を相殺したためだという。 ボルテクサの市場アナリスト、ミック・ストラウトマン氏は、5月前半18日間の欧州への海上ディーゼル・軽油輸入量が日量150万バレルに達し、前年同期比16%増加したと述べた。 この回復は、スエズ運河以東の伝統的な供給ルートが崩壊したにもかかわらず実現した。中東湾岸地域から欧州へのディーゼル輸出量は、前年同期の1日あたり11万バレルから5月初旬には約5000バレルに減少した。一方、インド西海岸からの出荷量は、同時期に1日あたり19万バレルからゼロにまで減少した。 これらの供給業者からの約30万バレル/日の供給不足は、大西洋沿岸地域、特に米国からの輸出増加によって十分に補われた。 ストラウトマン氏によると、大西洋沿岸地域は供給不足を補うために再編を行い、PADD 1とPADD 3からの欧州向けディーゼル油/軽油輸出は、スエズ以東の供給不足を単独で補うのではなく、年間で40万バレル/日増加したという。 ボルテクサ社によると、紅海・アデン湾地域とカナダ東海岸からも追加供給があった。 この変化は、制裁措置と地政学的緊張によって世界のディーゼル油貿易の流れが再編された後、スエズ以東の供給不足を補うために欧州が米国の製油所への依存度を高めていることを示している。 Vortexaによると、2026年初頭に欧州連合（EU）がロシア産原油からインドとトルコで精製されたディーゼル油に課した制裁措置は、ホルムズ海峡の閉鎖によって残りの輸送が事実上停止する以前から、スエズ以東の輸送量を既に減少させていた。 一方、アムステルダム・ロッテルダム・アントワープ（ARA）貯蔵ハブにおける軽油在庫は依然として逼迫している。 Vortexaのデータによると、ARAハブの在庫は前年同期比18%減で、4月と5月も減少を続け、輸入が回復しているにもかかわらず、在庫不足が深刻であることを示している。 米国の製油所は供給不足を補うため増産した。米国PADD 1とPADD 3からのディーゼル油と軽油の輸出量は、5月最初の18日間で日量180万バレルに達し、2025年の月間最高値である6月の日量125万バレルを44%上回った。 ボルテキサ社は、エネルギー情報局のデータを引用し、米国メキシコ湾岸の製油拠点（PADD 3）における製油所の稼働率が5月中旬に97％に達し、前年同期比で約5ポイント上昇したと発表した。