日産自動車（東証：7201）は、2025年度の親会社株主帰属純損失を前年度の6,709億円から5,331億円に縮小した。 また、同社の1株当たり損失も前年度の187.08円から152.58円に縮小した。これは、木曜日に東京証券取引所に提出された書類で明らかになった。 3月31日終了年度の売上高は、前年度の12兆6,330億円から4.9%減の12兆80億円となった。 日産は2025年度の期末配当を宣言しなかった。 別途開示された情報によると、日産は、減損資産群および遊休資産または処分資産により、連結財務諸表において2,401億円の減損損失を特別損失として計上した。 さらに、当社は非連結財務諸表において、貸倒引当金1,319億円、子会社及び関連会社の事業損失引当金1,349億円を計上しました。 2026年度については、当社は黒字転換を見込んでおり、帰属純利益は200億円、1株当たり純利益は5.72円、売上高は13兆円となる見込みです。 日産は、当年度の年間配当は予定しておりません。
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ジェフリーズによると、最大顧客がWiseTech GlobalのCargoWiseからの離脱を示唆したことを受け、WiseTech Globalの株価は下落圧力に直面する見込みだ。
ジェフリーズは火曜日のレポートで、WiseTech Global（ASX:WTC）の株価は、同社の主要顧客の一つであるDSVが航空・海上輸送管理システムを統合し、CargoWiseから移行することを決定したことを受け、下落圧力にさらされるだろうと述べた。 DSVはCargoWiseからSchenkerのTangoへの戦略的な移行を正式に発表した。しかし、これは数年かかる可能性があり、DSVは引き続きSchenkerのユーザーをCargoWiseに移行させている。 DSVはCargoWiseに年間約1億5000万ドルを費やしており、これはWiseTechの売上高の約9%、2027年度のEBITDA（金利・税金・減価償却費控除前利益）の約10%に相当する。 ジェフリーズはWiseTech Globalの投資判断を「買い」に据え置き、目標株価を1株当たり72豪ドルとした。
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