-- 石油・ガス田設備・サービス大手NOV（NOV）は月曜日、第1四半期決算を発表した。中東情勢が依然として業界に重くのしかかる中、いくつかの重要な事業上の節目が達成され、業界活動の活発化が示された。 同社のエネルギー機器事業は、第1四半期の売上高が前年同期比4%増の11億9000万ドル、営業利益は前年同期の1億3400万ドルから30%減の9300万ドルとなった。 これは、不利な販売構成に加え、中東情勢の混乱によるコスト増が原因とされている。 しかしながら、受注残高は前年同期の4億3700万ドルから8300万ドル増の5億2000万ドルに増加した。 Nov社のエネルギー製品・サービス事業は、売上高8億9,700万ドル（前年同期比10%減）、営業利益2,600万ドル（前年同期比5,700万ドル減）を計上しました。これは、世界的な掘削活動の低迷によるものです。 一方、同社は洋上生産向けに96キロメートルに及ぶフレキシブルライザーおよびフローラインシステムの納入契約を獲得したほか、ブラジルの海底フレキシブルパイプ製造施設を拡張し、今後3年間で生産能力を倍増させる計画です。 洋上インフラ分野では、浮体式生産設備向けに約10,200平方メートルを覆う約1,700枚のグレーチングパネルの供給契約を受注しました。 また、同社は掘削効率の向上にも言及し、全長20,719フィート（約6,200メートル）の4マイル（約6.4キロメートル）の水平坑井区間をわずか143時間で完成させたことを挙げ、その成果は同社の坑内技術によるものだと述べています。
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Research
調査速報：CFRAはペンズケ・オートモーティブ・グループの株式に対する投資判断を「売り」から「中立」に引き上げた。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。2027年のPERを11.8倍と想定し、10年先の予想PER9.8倍を上回ったことから、12ヶ月目標株価を25ドル引き上げ、170ドルとします。2026年のEPS予想は13.85ドルから13.40ドルに、2027年のEPS予想は15.00ドルから14.35ドルにそれぞれ下方修正します。しかしながら、目標株価と投資判断は「売り」から「中立」に引き上げます。今朝、PAGは第1四半期の調整後EPSを3.05ドルと発表しました。これは市場予想の2.88ドルを上回り、市場予想の3.59ドル（15%減）を上回りました。予想を上回る業績は、売上高が1.1%減の78億6000万ドル（市場予想を1億5000万ドル上回る）、粗利益率が10ベーシスポイント低下して16.5%（市場予想を10ベーシスポイント下回る）となったものの、予想を上回る売上高が牽引した。当社は引き続き同社株のバリュエーションは割高であり、自動車販売業界では他の銘柄を優先すると考えているが、PAGは国際展開が著しいため、為替変動が収益面で大きな追い風となり、市場予想を上回る業績を達成した。さらに、同社は引き続き自社株買いと配当の形で株主に現金を還元しており、需要関連の逆風の中でEPSを支えるのに役立っている。
$PAG
Mining & Metals
業績速報 (CS.TO) キャップストーン鉱山の2026年生産量見通し：銅20万～23万トン、C1現金コスト見通し：支払可能ポンド当たり2.45～2.75米ドル（変更なし）
$CS.TO
Oil & Energy
ホルムズ海峡の混乱が深刻化するにつれ、マッコーリーは政府の介入が増加すると予測している。
マッコーリー証券は水曜日、ホルムズ海峡の閉鎖が世界の石油の流れを混乱させ、供給不足と政府介入のリスクを高めていると発表した。 同レポートによると、ストラテジストらは、混乱が長期化すれば、各国がエネルギー安全保障を優先し、供給逼迫への対応を迫られるため、政府はより積極的な介入に踏み切る可能性が高いと指摘した。 ストラテジストらは、政府は備蓄の放出、減税、輸出制限などの措置を講じることができ、一部の国は既に中国やタイと同様の措置を国内供給確保のために講じていると述べている。 マッコーリー証券は、クリス・ライト・エネルギー長官が繰り返し否定しているにもかかわらず、市場は米国の輸出制限や関税の可能性を注視していると付け加えた。 マッコーリー証券によると、輸出制限は米国内の燃料価格を下げる一方で、欧州やオーストラリアなどの主要輸入国への供給を逼迫させ、より広範な市場の混乱を引き起こすだろう。 マッコーリー証券は、欧州はジェット燃料の供給に圧力を受けていると指摘した。ジェット燃料の約40%が中東から供給されており、まさに夏の旅行需要が高まり始める時期だからだ。 マッコーリーのストラテジストによると、イタリアの4つの空港ではイースター期間中のジェット燃料供給が既に制限されており、航空会社は供給制約に対応するため、収益性の低い路線を削減している。 マッコーリーは、アジア各国政府が燃料不足への対応と市場の安定化を図るため、輸出規制の導入、備蓄の放出、緊急措置の実施を行っていると付け加えた。 ストラテジストによると、当局は週4日勤務制、学校閉鎖、リモートワークなどの政策を実施するとともに、政府支援プログラムを通じて燃料調達を支援している。 マッコーリーによると、政府の介入にもかかわらず流通上の課題が続くため、アジアの一部地域では農村部での燃料不足が依然として続いている。 ストラテジストによると、中国は同盟国に燃料を供給しており、タイはより広範な地域支援を検討し、政府間エネルギー取引を拡大している。