中国の原油輸入減少により、アジアの製油所における原料不足が緩和される、とKpler社は述べている。

中国の原油輸入の大幅な削減は、予想外にも地域的な供給制約を緩和し、ホルムズ海峡がほぼ閉鎖状態にあるにもかかわらず、アジア各地の製油所が追加の原油を確保し、処理量を増やすことを可能にしている、とKplerのストラテジストは火曜日のメモで述べた。 クプラーで製油・石油市場のモデリングを担当するスミット・リトリア氏によると、5月の中国の原油輸入量は日量約660万バレルで推移しており、「2016年以来の最低水準」となっている。 この減少により、ロシア、アフリカ、米州といった主要供給国からの中国の原油需要は減少し、中東からの供給が依然として制約されている中で、他のアジアの買い手にとって供給量が実質的に解放された形となっている。 この変化により、韓国、日本、東南アジア、インドの製油所は当初の予想よりも柔軟な供給体制を確保でき、湾岸諸国からの原油供給逼迫を部分的に相殺し、地域全体の処理能力の深刻な低下を防いでいる。 クプラーによると、5月の中国を除くアジアの製油所稼働率は日量約1480万バレルと推定され、4月から約90万バレル増加しているものの、前年同月比では依然として約130万バレル低い水準にある。 同コンサルティング会社は、日量1480万～1500万バレルの水準が今後も続くと予想している。 6月は、地域全体の原油処理量が緩やかではあるものの限定的に回復していることを示唆している。 原油の流れの変化は、大西洋盆地からの海上輸入で最も顕著に表れている。 リトリア社によると、製油所が供給源を多様化しているため、5月のアジア（中国を除く）における米国産原油の輸入量は過去最高水準に近い194万バレル/日を記録した。 アフリカからの原油輸入量も約170万バレル/日に増加し、こちらも過去最高水準に近い。 韓国では、需要の月間増加率が最も高い国の一つであり、5月の原油輸入量は約260万バレル/日に達し、4月より約100万バレル/日増加したが、前年同月比では依然として約45万バレル/日少ない。 この増加は主に米国とアフリカからの流入量の増加によるものである。シンガポールとタイでも、同月の輸入量が増加した。 インドの輸入量は依然として堅調で、5月は平均約480万バレル/日から増加し、約500万バレル/日を記録した。 2025年には日量270万バレルの原油が供給され、5月の原油流入量は過去最高を記録する可能性がある。この増加は主にロシアとベネズエラからの原油流入によって支えられている。 しかし、供給状況は改善したものの、Kplerによるとアジアの製油活動は依然として深刻な混乱状態にある。 3月から5月にかけての地域全体の原油処理損失は、約270万バレル/日と推定されており、内訳は軽油94万バレル/日、ガソリン70万バレル/日、灯油30万バレル/日となっている。 一部の製油所は米国、アフリカ、その他の大西洋沿岸地域からの輸入を増やすことで混乱を部分的に相殺しているものの、地域全体の稼働率は依然として季節平均を大きく下回っている。 Kplerのアナリストは、今後、中国の原油輸入動向がアジアの需給バランスを左右する主要因であり続けると予測している。中国の需要低迷が長期化すれば、地域製油所への原料供給が引き続き確保されると見込まれるためだ。