クリス・ライト米エネルギー長官は金曜日、イランとの交渉が進展すれば、ホルムズ海峡の航行が今夏にも再開される可能性があると述べた。 「ホルムズ海峡の航行は再開されるだろう」とライト長官はCNBCのインタビューで語り、その内容はエネルギー省によって再掲載された。 さらに、輸送は「今夏以降」に再開される可能性があると付け加えた。 「イランが世界経済を人質に取り続けるなら、米軍はホルムズ海峡の再開を強制するだろう」とライト長官は述べ、外交が望ましい解決策であると強調した。 「混乱があり、政権内部に派閥が存在する」とライト長官はイラン指導部について述べ、内部分裂が最終的に政権交代につながる可能性があると付け加えた。 ホルムズ海峡の航行量減少に伴う混乱について、ライト長官は、現時点で市場は1日あたり約100億立方フィートのガス輸出を失っていると述べた。 しかしながら、ライト氏は、米国は今年も約25億立方フィート/日の新たな輸出能力を増強していると付け加えた。 「米国の天然ガス輸出は引き続き拡大している」とライト氏は述べた。「昨年に続き、今年も過去最高を記録するだろう」 ライト氏によると、米国は現在、約200億立方フィート/日の天然ガスを輸出しており、これは世界で2番目に大きな輸出国が輸出する量の約2倍に相当する。 ライト氏は、米国は天然ガス生産拡大に必要な掘削リグの数を大幅に削減し、世界最大の輸入国から世界最大の輸出国へと転換したと述べた。 ベネズエラやアラブ首長国連邦などの国々の増産によって、今後数年間で世界の石油生産量が大幅に増加する可能性があるかとの質問に対し、ライト氏は増加するだろうと答えた。 ライト氏はさらに、世界的な生活水準の向上は、国際エネルギー市場全体で石油と天然ガスの両方に対する長期的な需要を今後も増加させ続けるだろうと付け加えた。
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アラブ首長国連邦とインド、原油貯蔵とLPGに関する協定でエネルギー関係を強化
インドとアラブ首長国連邦(UAE)は、ナレンドラ・モディ首相のUAE訪問中に、国営エネルギー企業アドノック・グループがインドのエネルギー企業と戦略的協定を締結したことで、エネルギー分野におけるパートナーシップを強化した。 これらの協定は、原油貯蔵、液化天然ガス(LNG)、液化石油ガス(LPG)、戦略石油備蓄における協力関係を拡大するものである。 アドノックは、インド戦略石油備蓄局と、インドとUAEにおける原油、LNG、LPGの貯蔵機会を探る協定を締結した。 この協定には、アドノックのインドにおける原油貯蔵能力を約3,000万バレルまで拡大する可能性があり、マンガロールの既存貯蔵施設に加え、アンドラ・プラデーシュ州ヴィシャーカパトナムとオリッサ州チャンディコルに新たな施設を建設する可能性も含まれている。 両社はまた、インドの戦略石油備蓄システムの一環として、アラブ首長国連邦(UAE)のフジャイラに原油を貯蔵する可能性、およびインドにおけるLNGとLPGの貯蔵インフラに関する協力についても検討する予定です。 これとは別に、アドノックはインド石油公社(Indian Oil Corporation)と、LPGの供給および取引機会の拡大を模索する契約を締結しました。 この契約は、2023年に締結された両社間の既存のLPG長期契約に基づくものであり、アドノック・ガスとインド石油公社間の長期LPG売買契約につながることが期待されています。 アドノックは、この契約はアドノック・グローバル・トレーディングを通じた供給および輸送業務におけるより深い統合も想定していると述べています。
UAE、ホルムズ海峡を迂回する石油パイプライン建設を加速、2027年までに輸出能力を倍増へ
アブダビ・メディア・オフィスは金曜日の声明で、アラブ首長国連邦(UAE)が、ホルムズ海峡への依存度をさらに低減するため、フジャイラ経由の石油輸出能力を2027年までに倍増させるべく、東西石油パイプラインの拡張を加速させていると発表した。 この指示は、アブダビ首長国のハリド・ビン・ムハンマド・ビン・ザイード皇太子によるもので、皇太子はADNOC(アブダビ国営石油会社)に対し、プロジェクトの迅速な推進を命じた。 関係者によると、建設工事は既に始まっており、早ければ来年にもパイプラインが稼働開始する可能性があるという。 この決定は、ホルムズ海峡とオマーン湾の一部における支配権を拡大しているイランとの緊張の高まりの中で下された。 イラン軍は新たな海上支配地図を公開し、フジャイラ近郊での事件を含む、地域のエネルギーインフラへの攻撃に関与しているとされている。UAEはこれらの攻撃を「経済的脅迫」として非難している。 既存のアブダビ原油パイプラインは、UAEの戦略において依然として中心的な役割を担っており、日量最大180万バレルの原油を海峡外のオマーン湾沿岸まで輸送している。 サウジアラビアと並び、UAEは大規模な輸送においてこのチョークポイントを迂回できる数少ない湾岸産油国の一つであり、他の産油国は依然としてこのチョークポイントに大きく依存している。
クプラー氏によると、封鎖リスクにもかかわらず、一部のタンカーがホルムズ海峡の航行を再開した。
イランが管理されたプロトコルに基づき約30隻の船舶のホルムズ海峡通過を許可したことを受け、一部の原油タンカーと液化石油ガス(LPG)タンカーが今週、同海峡の航行を再開したと、クプラー氏は金曜日に述べた。 イランの準国営通信社ファルス通信は木曜日、クプラー氏の話として、中国政府が戦略的パートナーへの円滑な船舶アクセスを要請したことを受け、テヘランが船舶の航行を承認したと報じた。 クプラー氏は、LPGタンカー5隻と超大型原油タンカー(VLCC)2隻を含む11隻が海峡を通過したことを確認したが、AIS信号を発信していない船舶がさらに多く通過した可能性がある。 クプラー氏によると、ENEOSは木曜日、VLCC「ENEOSエンデバー」がホルムズ海峡を無事通過したと発表した。同船は2月下旬以降、ペルシャ湾を通過した2隻目の日本の原油タンカーとなる。 このタンカーは、クウェート産原油約120万バレルとUAE産ダス原油70万バレルを積載した後、2か月以上にわたり湾岸で立ち往生した。 Kpler氏によると、ENEOS Endeavorは5月9日にドバイ付近でAIS信号の送信を停止し、5月13日にマスカット沖で浮上、その後、米国の海上封鎖区域を抜けてアラビア海に入り、目的地として日本の京都を信号で示していた。 中国のVLCC Yuan Hua Huは、3月初旬にバスラ・ミディアム原油を積載した後、北京での習近平・トランプ米大統領首脳会談中の5月13日に湾岸を抜け、現在、目的地として中国の舟山を信号で示している。 Yuan Hua Huは5月9日にAIS送信を停止し、4日後にイランのララク島付近で浮上、その後、航行中に断続的に位置情報を送信していた。 クプラー氏によると、VLCCタンカー「アギオス・ファヌリオスI」はアラビア海付近で針路を反転し、航海中ずっとAIS信号を送信し続けていたにもかかわらず、航海を完了できなかった。 同タンカーはベトナムのギーソン製油所向けにバスラ産原油200万バレルを積載しており、今週初めに引き返した後、マスカット近郊に停泊したままとなっている。 クプラー氏はロイター通信を引用し、PV OIL社は米国当局に対し、ギーソン製油所の在庫が極めて低いため、遅延が続けば操業停止を余儀なくされる可能性があると警告したと付け加えた。