タンカー攻撃と米国の空爆がリスクを高め、ホルムズ海域の海運が急落

ホルムズ海峡を通過する商船の数は、タンカーへの攻撃が再び発生し、米イラン間の緊張が高まっていることから、月曜日に半減した。この戦略的に重要な海峡を通過する船舶の航行は依然として抑制されている。 KplerとMarineTrafficの最新データによると、8月31日にホルムズ海峡を通過した船舶は5隻で、前日の10隻から減少した。 KplerはXに「4隻が中東湾に入り、1隻が湾を出た。航路はイラン、オマーン、および交渉によるルートが混在していた」と投稿した。 MarineTrafficによると、これらの船舶には、非公式航行船2隻と制裁対象船舶1隻も含まれていた。 この急激な減少は、海上安全保障上のリスクが依然として高い状態にある中で発生した。 英国海上貿易局は8月31日に2件の攻撃を報告した。そのうち1件は、オマーン沖で海峡を出航しようとしていたタンカーが、正体不明の飛翔体3発の攻撃を受けた事件である。 また、UKMTO（英国海上交通局）の警告によると、8月29日、アラビア湾に向かって航行中のタンカーが正体不明の飛翔体によって攻撃された。 これらの事件は、航路再開に向けた努力にもかかわらず、商船に対する脅威が依然として続いていることを浮き彫りにしている。 商船の航行量は依然として通常レベルを大きく下回っている。Kpler（海上交通量調査機関）の報告によると、紛争再燃後、航行量は減少しており、国際機関によって完全には承認されていない航路に大きくシフトしているという。 米軍の作戦は、この地域の海運にさらなる不確実性をもたらしている。 米国は火曜日、ホルムズ海峡におけるイラン革命防衛隊（IRGC）による商船への攻撃未遂事件を受け、ホルムズ海峡付近のイラン国内のIRGC関連施設への攻撃を開始した。 「本日午後12時（米国東部時間）、米軍はイラン国内のイスラム革命防衛隊（IRGC）の標的への攻撃を開始した。今回の攻撃は、IRGCがホルムズ海峡における商船への攻撃、および同地域に展開する米軍兵士への攻撃を最近試みたことを受けてのものだ」と、米中央軍はXに投稿した。 米中央軍はXで、9月1日時点で商船84隻の航路変更、3隻の航行不能化、2隻への臨検を実施したと発表した。 国際海事機関（IMO）のホルムズ海峡事件追跡システムによると、9月1日時点で同地域における確認済みの海上安全保障事件の総数は71件だった。 IMOの追跡システムは、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を航行しようとした船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最も古い事件は3月1日に記録されている。 一方、バブ・エル・マンデブ海峡の航行は比較的安定していた。 Kplerのデータによると、8月31日の通過確認数は35件で、前日比2.9%増加した。MarineTrafficによると、そのうち19隻が紅海に入り、16隻が紅海から出た。また、航行記録のない船舶は確認されなかった。 UKMTOの報告によると、紅海南部およびバブ・エル・マンデブ海峡では、攻撃や航行妨害は確認されていない。 しかしながら、同海域の商業交通量は依然として通常レベルを大きく下回っており、7月20日のフーシ派の宣言以降見られる活動の減少傾向と一致していると、UKMTOは述べている。