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イージージェットは、キャッスルレイクが買収に関心を示したことを受け、「絶好のタイミング」とコメント。株価は急騰した。

発信

イージージェット(EZJ.L)は、オルタナティブ投資会社キャッスルレイクが英国の格安航空会社イージージェットへの買収提案を検討している初期段階にあることを明らかにしたことを受け、取締役会がキャッスルレイクからの買収提案を評価する方針を示した。 キャッスルレイクから買収提案を受けておらず、協議も行っていないイージージェットの株価は、月曜早朝のロンドン市場で10%上昇した。 イージージェットは株主価値の最大化につながるあらゆる動きを検討する姿勢を示しているものの、中東情勢の影響で株価が一時的に低迷している現状を踏まえ、買収提案のタイミングは「極めて好機を捉えている」と指摘した。取締役会はまた、買収には「相当な」規制、財務、その他の実行上の課題が伴うため、いかなる提案も実現可能であるべきだと強調した。 「イージージェットは、投資適格のバランスシートと純現金ポジション、高い顧客満足度、そして高い従業員エンゲージメントに支えられた強固な地位にあります。取締役会は、イージージェットの戦略と、株主にとって魅力的な長期価値を提供する能力に引き続き強い自信を持っています。当社は、税引前利益10億ポンド超という中期目標の達成に引き続き注力していきます」と、イージージェットは月曜日に発表した。 RBCキャピタル・マーケッツは、欧州連合(EU)と英国の所有権規制により、キャッスルレイクによるイージージェット買収が困難、あるいはさらに悪い結果を招く可能性があると指摘した。「買収されたイージージェットが欧州の競争環境に影響を与えるかどうかは、現時点では判断するには時期尚早です。競合他社にとっての楽観的な見通しとしては、イージージェットの機材の一部が他地域に配備される可能性があることが挙げられます。特に業界全体で航空機の供給に制約があることを考えると、買収されたイージージェットによって輸送能力が増加するとは考えにくい」と、アナリストは速報レポートで述べている。 キャッスルレイクは5月29日、メディアの憶測を受けて、同社が投資運用会社を務める特定のファンドまたは関連会社のためにイージージェットの買収を検討していることを認めた。キャッスルレイクはイージージェットの株式2.14%を保有しており、買収規則に基づき、1株あたり最低4.0323ポンドを提示する必要がある。正式な買収提案は6月26日までに行われなければならず、さもなければキャッスルレイクは買収を断念しなければならない。

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ユニバーサルミュージックグループ、パーシングスクエアによる556億ユーロの買収提案を拒否

音楽大手ユニバーサル・ミュージック・グループ(UMG.AS)は5月29日、取締役会がビル・アックマン氏率いる投資会社パーシング・スクエア・キャピタル・マネジメントからの556億3000万ユーロの買収提案を拒否したと発表した。同社は、この提案は「根本的に、かつ重大な過小評価」であり、株主にとって優れた価値を提供しないと判断した。 ユニバーサル・ミュージックの株価はアムステルダム市場の早朝取引で3%近く下落した。 ユニバーサル・ミュージックの株式4.74%を保有するパーシング・スクエアは4月、ユニバーサル・ミュージックの株主に対し、現金94億ユーロ(1株当たり5.05ユーロ)と、保有するユニバーサル・ミュージック株1株につき新株0.77株を交付する企業統合案を提示した。現金と株式を合わせた対価は1株当たり30.40ユーロと見積もられていた。 この買収案では、ユニバーサル・ミュージックとパーシング・スクエア・スパーク・ホールディングスが合併し、合併後の新会社はニューヨーク証券取引所に上場される予定だった。 この買収取引の大きな障害となったのは、ユニバーサル・ミュージックの筆頭株主であり、18.51%の株式と39.90%の議決権を保有するボロレ・グループ(BOL.PA)だった。同社のシリル・ボロレCEOは最近、パーシング・スクエアの買収提案を批判し、価格が低すぎること、そして買収側が自社資金ではなくユニバーサル・ミュージックの資金で買収資金を調達しようとしていることを指摘した。ロイター通信が5月27日に報じたところによると、ボロレCEOはユニバーサル・ミュージックの株主に対し、買収提案を拒否するよう促した。 パーシング・スクエアは買収提案の発表において、ボロレ・グループのユニバーサル・ミュージック株保有に関する不確実性、および同社の米国上場計画の遅延を、株価低迷の要因として挙げていた。 ユニバーサル・ミュージックは、「取締役会はUMGの多くの株主およびその他の利害関係者から意見を聴取し、取締役会の決定を支持する強いコンセンサスが得られていると確信している」と述べた。

$BOL.PA$UMG.AS
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全国:中東紛争の影響で英国の住宅価格の年間上昇率が5月に鈍化

中東情勢の緊張の高まりが消費者の信頼感を揺るがし、住宅購入需要を抑制したため、5月の英国の年間住宅価格上昇率は大幅に鈍化した。 ネイションワイド・ビルディング・ソサエティが月曜日に発表したデータによると、年間住宅価格上昇率は4月の3%から1.7%に減速した。季節調整済みの前月比では、4月の0.4%上昇に続き、5カ月ぶりの下落となり、0.6%の下落となった。この月間下落率は、市場予想の0.1%を下回っている。 5月の英国の平均住宅価格は278,024ポンドとなり、前月の278,880ポンドからわずかに下落した。 「中東情勢の不確実性とそれに伴うエネルギー価格および市場金利の上昇を鑑みると、勢いの鈍化はある程度予想された。実際、紛争勃発以来、消費者信頼感は著しく低下しており、GfKの総合指数は4月に2023年末以来の最低水準まで落ち込み、5月もわずかな上昇にとどまった」と、ネイションワイドのチーフエコノミスト、ロバート・ガードナー氏は述べた。 ガードナー氏は、住宅市場のセンチメントを示す指標も悪化していると指摘した。英国王立勅許鑑定士協会(RICS)のデータによると、2026年3月の新規住宅購入希望者からの問い合わせ件数は急激に減少し、指数は2023年以来の最低水準を示し、翌月も回復しなかった。 一方で、ネイションワイドは「英国経済は予想よりもやや強い基盤でこのショックに突入した」と強調し、第1四半期は「健全な」0.6%の成長を遂げ、4月のインフレ率は予想以上に軟化したと指摘した。さらに、同報告書は、家計債務対所得比率が20年ぶりの低水準にあること、「相当な」貯蓄バッファーの存在、そして住宅購入能力の向上といった要因が、住宅市場の回復力を支え続けていると指摘した。 ガードナー氏は、中東情勢の進展により、2026年には経済成長が鈍化し、インフレ率が以前の予想よりも高くなると予測されるものの、最終的な影響は紛争の期間と政策対応に左右されると付け加えた。エネルギー価格が速やかに正常化すれば、住宅市場の短期的な軟化は短期間で収束すると見込まれる。

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中国の電気自動車メーカー各社、国内の逆風にもかかわらず好調な販売実績を報告

中国の電気自動車メーカーは5月に生産台数を増やしたが、国内の電気自動車販売台数は引き続き低迷する可能性がある。 XPeng(香港証券取引所:9868)は、月曜日のプレスリリースで、5月の納車台数が前年同月比4%増の32,158台となったと発表した。 同社の今年1月から5月までの納車台数は、内燃機関車と比較して温室効果ガス排出量を200万トン削減し、3,320万本の若木が吸収する炭素量に相当すると報告書は述べている。 NIO(香港証券取引所:9866、シンガポール証券取引所:NIO)は、別のプレスリリースで、5月の納車台数が前年同月比62%増の37,705台となったと発表した。 NIOブランドの納車台数は20,013台、ONVOブランドは12,029台、Fireflyブランドは5,663台だった。 NIOの年初来納車台数は150,526台に達し、前年同期比69%増となった。 電気自動車ニュースサイトCNEV Postは、Xiaomi(香港証券取引所:1810)の納車台数が3万台を超えたと報じた。同社発表を引用している。 同じく電気自動車市場に参入したXiaomiは、納車台数の正確な数字は公表していないと、同ニュースサイトは伝えている。 中国のニュースサイトインターネット情報通信社によると、上海汽車(上海証券取引所:600104)とゼネラルモーターズ、広西汽車との合弁事業であるSAICモーターズの合弁事業は、世界販売台数が126,087台に達した。 SAIC-GM-Wulingの「レッドラベル」は45,224台、「シルバーラベル」は46,026台を販売した。 ロイター通信は木曜日、NIOのウィリアム・リーCEOの発言を引用し、納車台数の増加は国内自動車販売の低迷とは対照的であり、自動車業界は「黄金時代」を過ぎた可能性があると報じた。 同報道によると、輸出が好調であるにもかかわらず、国内販売は回復の見込みは薄いという。

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