RBCによると、中東情勢の再燃を受け、世界の石油市場は変動に備える必要がある。

RBCキャピタル・マーケッツのストラテジストは、金曜日に発表した週報の中で、米国とイラン間の新たな敵対行為の波が、ホルムズ海峡を通過する商船交通の脆弱な回復を阻害する恐れがあるため、世界のエネルギー市場は長期にわたる不安定な状況に備えていると述べた。 RBCのアナリストは、トランプ大統領が今週、イランとの停戦は終了したと宣言したことが、事態の急速なエスカレーションを引き起こし、米国はイラン南部の軍事施設やインフラに対して複数回の攻撃を開始したと指摘した。 イラン軍は報復として、クウェートとバーレーンの米軍インフラを標的に攻撃を行い、地域が全面的な紛争に逆戻りするのではないかという懸念を強めている。 この不確実性は、6月17日の覚書締結後、安定化の兆しを見せていた地域にとって、急激な逆転を意味する。 RBCのアナリストは、戦闘の再開は、最近の外交的進展の実現可能性に大きな疑問を投げかけるものだと述べた。 RBCのアナリストはレポートの中で、「この暴力の連鎖を考えると、再び『我々の時代の平和』という見出しが報じられたとしても、彼らのリスク回避姿勢が薄れるとは考えにくい」と述べている。 しかし、市場が最も懸念しているのは、世界で最も重要な石油輸送の要衝の一つであるホルムズ海峡の安全保障である。 RBCは、イランが海峡の中央航路に機雷を敷設しているとの報道を受け、海運業者はジレンマに陥っていると指摘した。 船舶は現在、実弾射撃の危険にさらされる可能性のある狭く危険なオマーン航路か、イラン革命防衛隊の命令に従って名目上はより安全なイラン支配海域に入るかの選択を迫られている。 RBCは、この事態による運航への影響は即座に現れていると指摘した。すでに警戒心を抱いていた欧米および日本の海運業者は、この地域への航行をますます躊躇しており、戦闘再開以来、輸送量が急激に減少しているとの報告がある。 銀行によると、ホルムズ海峡を通過する船舶数は最近平均わずか34隻にまで減少しており、2月28日に記録された77隻と比べると驚異的な減少幅となっている。 RBCのアナリストは、この変化が世界の製油所にとって供給面の計算を複雑化させていると指摘する。6月の覚書締結以降、ホルムズ海峡を通過する原油は1日あたり約600万バレルに達し、地域全体の海上石油備蓄を5200万バレル減少させたものの、この輸送量は今後、明確な上限に直面すると予想される。 銀行は、少なくとも最近の一連の海上攻撃によって、ホルムズ海峡を通過する船舶数は確実に制限されるだろうと述べている。 供給見通しをさらに悪化させているのは、米国の海上封鎖再開の可能性である。これは、イランが覚書によって得た最も重要な利益を事実上無効化することになる。 一方、RBCは、中国が最近製品の輸出規制を緩和したことは、物流上の障害が増大しているにもかかわらず、中国の精製業者が購入量を増やすことを検討する可能性があるため、強気な反作用要因となる可能性があると述べた。