オックスフォード・エネルギー研究所（OIES）の戦略担当者らは水曜日に発表した報告書の中で、2024年の世界のガスフレアリング量は2007年以来の最高水準に達し、石油生産に伴う随伴ガスの燃焼量も増加しており、廃棄物と排出量を大幅に削減するという10年にわたる取り組みの失敗を改めて浮き彫りにしていると述べた。 OIESのアナリストらは、日常的なフレアリング削減に向けた国際的な取り組みが繰り返し行われているにもかかわらず、石油1バレル当たりのフレアリング量は過去15年間ほぼ横ばい状態が続いており、石油・ガス上流部門における構造的な課題が依然として存在することを指摘した。 同研究所によると、2024年のフレアリング量の増加は主に少数の大手生産者グループによって引き起こされたという。 2012年に特定された主要グループと同じ上位9カ国（順位は若干異なるものの）は、この期間にフレアリング量を約30%増加させ、2024年には世界のフレアリング量に占める割合を83%にまで引き上げた。 他の多くの国では改善が見られたものの、世界全体の状況はそれほど楽観視できるものではなかった。 OIES（エネルギー研究所）によると、年間0.01億立方メートル以上のフレアリングを行っている60カ国以上のうち、約4分の3が同時期にフレアリング量を削減しており、これは最大排出国以外では緩和努力が一定の成果を上げていることを示している。 しかし、同研究所は、この改善は他の地域での増加分を相殺するには不十分だと指摘している。 構造的な制約が依然として進展を阻害しており、一部の産油地域における国内ガス価格の低迷、ガス回収・利用インフラへの投資を制限する制裁措置や地政学的不安定性などが挙げられる。 OIESは、ロシアとウクライナの戦争や中東紛争など、現在も続く地政学的緊張がさらなる逆風となっていると指摘した。紛争地域ではエネルギーインフラがますます標的となり、上流の処理・集荷システムへの被害がフレアリングの増加を招いている。 OIESは、今後2025年の世界のフレアリングは大幅な改善が見込めず、特にロシアは紛争による混乱が続く中で主要な排出源であり続けると予測している。 同研究所は、湾岸地域における石油・ガスインフラへの被害が続けば、2026年にはフレアリングがさらに増加する可能性があると述べている。
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Enverus Intelligence Researchは、2027年まで原油価格が高止まりする見通しを再確認した。
エンベラス・インテリジェンス・リサーチは、原油価格の高止まり見通しを再確認し、2026年末までの平均価格を1バレルあたり95ドルと予測したと、火曜日の声明で発表した。 エンベラスは、世界的な供給フローを混乱させ続けている地政学的緊張を背景に、2027年まで1バレルあたり100ドルという見通しを維持した。 同社は、市場価格と他社の予測が、3月11日に初めて発表した同社の予測にますます収束しつつあると述べた。 この見通しは、世界の石油輸送における重要なチョークポイントであるホルムズ海峡の閉鎖が続いていること、そして経済協力開発機構（OECD）加盟先進国における原油および石油精製品の在庫が減少していることに基づいている。 エンベラスは、基本シナリオではホルムズ海峡の閉鎖が3ヶ月間続くことを想定していると述べた。同社は、閉鎖期間がさらに1ヶ月延長されるごとに、原油価格の見通しが1バレルあたり10～15ドル上昇する可能性があると付け加えた。 同レポートはまた、世界的な予備生産能力の制約と、米国のシェールオイル供給の低調な反応を、石油市場における地政学的リスクプレミアムの高止まりを招く構造的要因として挙げている。 「3月11日以降、我々は原油価格が長期にわたって高止まりするとの見方を維持しており、事態の展開に関わらずその立場は変わっていない」と、EIRの調査部長アル・サラザール氏は述べた。 「しかしながら、我々が想定していた3ヶ月間の基本シナリオの収束時期が近づいており、事態の収束が見込めないことが、今後の見通しにさらなる不確実性をもたらしている」とサラザール氏は付け加えた。 EIRは、中東情勢の長期化による混乱は、特に在庫水準が過去の水準を下回っている状況下で、世界の原油供給をさらに逼迫させる可能性があると指摘した。 EIRは、供給制約、地政学的不安定性、主要産油国における生産柔軟性の限界といった要因が複合的に作用し、2027年まで構造的に高水準の原油価格環境が続くと予測している。
Oil & Energy
T&Eによると、EUは燃料節約策によってドライバーの費用を最大870億ドル節約できる可能性がある。
欧州連合（EU）のドライバーは、現在の原油価格高騰局面において、4つの輸送対策を実施することで年間最大744億ユーロ（871億3000万ドル）の節約が可能になると、環境保護団体「トランスポート＆エンバイロメント（T&E）」が火曜日に発表した。 ブリュッセルに拠点を置くこのNGOは、節約額を300億ユーロから744億ユーロと推定している。 T&Eによると、イランを巻き込んだ米イスラエル紛争により、ホルムズ海峡の封鎖が続く中、原油価格は2022年のエネルギー危機以来の高水準にまで上昇した。 4月中旬時点で、55リットルのディーゼル燃料タンクを満タンにするには、紛争開始前と比べて約30ユーロ高くなっている。 T&Eは、国際エネルギー機関（IEA）の輸送用石油需要計画に基づき、各国政府が燃料消費量と家計コストを削減するために迅速に実施できる4つの短期対策を提示した。 T&Eは、リモートワーク政策を実施することで、自動車の燃料消費量を2～6%削減し、ドライバーは年間70億ユーロから211億ユーロの節約が可能になると述べている。 NGOによると、高速道路の制限速度を時速10キロ引き下げることで、年間燃料費を35億ユーロから211億ユーロ削減できるほか、自動車のオイル消費量を1%から6%削減できるという。 T&Eは、公共交通機関の利用を増やすことで、自動車のオイル消費量を1%から3%削減し、年間35億ユーロから105億ユーロの節約が可能になると述べている。 分析によると、カーシェアリングとエコドライブの普及は最大の節約効果をもたらし、年間燃料費を176億ユーロから281億ユーロ削減するとともに、オイル消費量を5%から8%削減できるという。 NGOは、欧州がエネルギー安全保障への懸念の高まりに直面している中、各国政府はこれらの対策を多額の支出や長期にわたる開発期間を必要とせずに迅速に実施できると述べている。 T&Eは、電気自動車こそが、将来の石油市場の変動や燃料価格の高騰からドライバーを恒久的に守る唯一の長期的な解決策であると述べている。 T&Eは政策立案者に対し、リモートワークの拡大、高速道路での速度取り締まりの強化、公共交通機関への投資拡大、エコ運転、タイヤ空気圧の維持、カーシェアリングの促進、そして電気自動車の普及加速を強く求めた。
Oil & Energy
Kpler氏によると、中東の原油供給停止量は5月下旬までに10億バレル近くに達する見込み。
中東の原油・コンデンセート供給損失は5月8日までに7億8200万バレルに達し、今月下旬には10億バレルに迫る可能性があると、Kplerは水曜日に発表した。 中東地域の原油・コンデンセート供給不足は、輸出能力の低下と国内需要の減少に対応するため生産者が操業を調整した結果、ここ数週間で日量約1250万バレルで安定している。 Kplerによると、米国の封鎖措置によりイランの輸出能力が低下し、生産者が国内操業を縮小せざるを得なくなったため、過去2週間で供給途絶が深刻化した。 イランは、さらなる生産停止を抑えるため、中東湾岸に残るバラストタンカーを海上貯蔵施設に移したが、利用可能な貯蔵容量は急速に減少していると報告書は述べている。 Kplerによると、イランの陸上原油在庫は5月を通して増加を続け、5月7日には6600万バレルに達し、4月下旬から600万バレル増加した。 Kplerは、中東の原油供給網における混乱が続いているにもかかわらず、ホルムズ海峡は5月末までに徐々に再開されると依然として予測している。 同報告書によると、中東の操業停止により、市場が3月と4月に大幅な原油供給過剰を予想していた状況から一転、世界の原油需給バランスが大きく変化した。 Kplerによれば、アジアの製油所稼働率の低下と燃料需要の低迷が供給不足を部分的に相殺したため、3月と4月の世界の原油不足量は平均で日量約200万バレルとなった。 同報告書によると、世界の陸上原油在庫は3月下旬以降6000万バレル減少し、約30億バレルとなった。これは平均で日量約200万バレルの在庫減少に相当する。