Eni（E）とMSCクルーズは、温室効果ガス排出量を約80%削減する2,000時間の船舶用バイオ燃料試験を完了したと、Eniが火曜日に発表した。 EniとMSCクルーズは、クルーズ船MSCオペラ号で、船のエンジンを改造することなく、Enilive社の水素化植物油（HVO）ディーゼル燃料の試験を実施した。 試験期間中、MSCオペラ号のエンジンの1基は、100%HVO燃料で約2,000時間稼働し、エンジン効率と排出ガス性能データが記録された。 Eniによると、この試験により、船舶用エンジンは技術的な改良なしに純粋なHVOバイオ燃料をすぐに使用でき、従来の化石燃料と同等の性能を維持できることが示された。 この試験では、完全バイオ由来のHVO原料を使用することで、窒素酸化物排出量を16%削減し、粒子状物質排出量を低減し、ライフサイクル温室効果ガス排出量を従来の船舶用燃料と比較して約80%削減した。 Eniによると、試験中のエンジンデータの収集と評価はヴァルチラが支援し、実験結果はビューローベリタスが独立して認証した。 EniliveのCEO、ステファノ・バリスタ氏は、「HVOバイオ燃料は、FuelEU Maritimeの排出目標を達成し、コンプライアンスコストを削減したい海運会社にとって即効性のある解決策となる」と述べた。 バリスタ氏によると、Eniliveはベネチアとジェーラのバイオ精製所で、使用済み食用油、動物性脂肪、農産食品産業の残渣などの廃棄物を利用してHVOを生産している。 MSCクルーズの最高エネルギー移行責任者、ミケーレ・フランシオーニ氏は、「HVO、液化天然ガス（LNG）、バイオLNGは、MSCが2050年までに温室効果ガス排出量実質ゼロを目指す中で、海運の脱炭素化を加速させる可能性がある」と述べた。
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