ドナルド・トランプ大統領がイランとの協議の可能性を示唆したことを受け、ブレント原油先物価格は火曜日に3営業日連続で下落した。しかしアナリストらは、ペルシャ湾の原油供給量の低迷と紅海における安全保障リスクが、市場に高いリスクプレミアムをもたらすと警告している。 ブレント原油先物価格は2.7%下落し、1バレル86.04ドルとなった。ムルバン原油は7月27日に1バレル84.43ドルで取引を終えたが、本稿執筆時点では取引されていなかった。 INGは「最近の情勢はさらなる緊張緩和を示唆しており、原油価格は引き続き下落している。しかし、今のところペルシャ湾の原油供給量は回復していない」と述べた。 トランプ大統領は月曜日、米軍による最近の攻撃後、イラン側から協議の要請があったと述べ、合意の可能性を示唆した。「彼らは会談を望んでおり、我々は会談している」と、大統領専用機エアフォースワン機内での記者会見で語った。 「合意できる可能性はある。我々が行動を起こさなければ、彼らは我々と話し合うことすらできなかっただろう」とトランプ大統領は述べた。 外交的な緊張緩和の見通しにもかかわらず、物理的な供給ボトルネックが市場の警戒感を支え続けている。 「この下落が持続するためには、海峡を通過する原油の流れが回復する必要がある。さらに、たとえ合意が成立したとしても、最近の出来事が合意がいかに急速に崩壊しうるかを示していることを考えると、市場は引き続き大きなリスクプレミアムを織り込む必要があるだろう」とINGは付け加えた。 地域的な供給の不確実性に加えて、貿易の流れは継続的な脅威に直面している。 Kplerによると、週末にフーシ派がサウジアラビアの石油インフラと航路を標的とした攻撃を行った後、バブ・エル・マンデブ海峡を通過するサウジアラビアの原油輸出量は急激に減少した。 Kplerは、7月22日の攻撃以前は、ヤンブーからのサウジアラビア西海岸への原油出荷量は平均で日量約300万バレルだったと指摘している。供給面では、米エネルギー情報局（EIA）が発表する週間の原油在庫データは、7月24日までの週に610万バレル減少すると予測されている。これは前週の200万バレル増加に続くものだと、マッコーリー証券のストラテジストは月曜日の週報で述べた。 市場は現在、水曜日に発表される米EIAの公式原油在庫データを待っている。
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米国原油価格最新情報：中東・黒海地域の供給リスク後退を受け、先物価格は下落
原油先物価格は月曜日の時間外取引で急落し、数日間続いた高値から反落した。これは、中東および黒海沿岸の主要原油輸出市場における供給不安が緩和し始めたためだ。 期近のWTI原油先物価格は8.3%下落し1バレル81.88ドル、ブレント原油先物価格は9%下落し1バレル87.75ドルとなった。 EBWアナリティクスのストラテジストは月曜日、紛争の緩和が続けば市場は供給過剰状態に戻る可能性があるものの、紛争が拡大する可能性を考慮するとリスクは依然として高いと指摘した。 米国は、ホルムズ海峡におけるイランの商船航行能力を低下させることを目的とした13夜連続の攻撃の後、金曜日以降、イランの標的に対する新たな軍事攻撃を控えている。 これに対し、イランは、米国が攻撃を控える限り、湾岸諸国への攻撃を停止すると示唆したと報じられている。テヘランはホルムズ海峡を巡りオマーンと協議を行った。 月曜日、米中央軍は、米国によるイランへの継続的な海上封鎖により、商船17隻が航路変更を余儀なくされ、2隻が航行不能となり、2隻が臨検され、封鎖遵守が強制されたと発表した。 月曜日、イラン外務省のイスマイル・バガイ報道官は、「仲介者が米国側から現在の情勢に関するメッセージを伝える可能性はある」としながらも、イランと米国の間で正式な和平交渉は現在行われていないと述べた。 同報道官は、テヘランとマスカット間の協議は米国とは一切関係がなく、継続中であると述べた。 しかし、サウジアラビア国防省は月曜日、イラクとイエメンのフーシ派が同国の石油施設を標的としたドローンを迎撃した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、米軍の軍事行動の一時停止により当面の供給不安は緩和されたものの、主要輸出ルートにおける海上交通の制約は、地政学的リスクが依然として高いことを示唆していると述べた。 サウジアラビア国防省はソーシャルメディアへの投稿で、同国の防空部隊が東部州とリヤド地域の石油施設を標的とした複数のドローンを迎撃・破壊したと発表した。 月曜日、フーシ派もサウジアラビアのドローンによる侵入への報復として、サウジアラビアの石油インフラに対するドローン攻撃を行ったと発表した。 フーシ派の報道官、ヤヒヤ・サリ氏は、サウジアラビア東部からヤンブーへの原油供給・輸送に関わる複数の標的が複数のドローンによって攻撃されたと述べた。 サウジアラビアは、ホルムズ海峡におけるイランの船舶攻撃を回避するため、原油生産ルートを東西パイプライン経由でヤンブーに変更した。 一方、紛争前には世界の石油と液化天然ガスの20％が通過していたホルムズ海峡の航行は依然として制限されており、最新の船舶データによると、7月24日から26日までの通過確認はわずか29件にとどまっている。 これに対し、バブ・エル・マンデブ海峡では、確認された通過件数は100件で、紅海に入った船舶は51隻、紅海から出た船舶は49隻だった。
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イラン国営メディアによると、イラク北部最大のガス田であるホル・モルが攻撃を受けた。
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フーシ派の攻撃後、バブ・エル・マンデブ海峡を通るサウジアラビア産原油の輸送量が急激に減少したとKplerが発表
クプラー社は月曜日のレポートで、フーシ派の攻撃後、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する原油量が急激に減少したにもかかわらず、サウジアラビアからの原油輸出は引き続き行われていると述べた。 7月22日の攻撃前、サウジアラビア西海岸で積み込まれた原油は、ヤンブーからアジアへの定期輸送を反映し、海峡を通過する日平均約300万バレルだった。 クプラー社は、今回の攻撃は紅海におけるサウジアラビア関連船舶へのフーシ派の攻撃の激化を示すものだと指摘した。 7月22日以降、サウジアラビア産の原油を積んだタンカーはわずか6隻しかバブ・エル・マンデブ海峡を通過しておらず、攻撃後6日間の通過量は日平均約150万バレルにとどまっている。 クプラー社によると、サウジアラビアからの原油輸出は停止していないものの、通過量はほぼ半減している。 Kpler社は、ヤンブー港からのサウジアラビア産原油の積み出し停止や、海峡を通過する船舶の運航停止については確認していないと述べた。 同社は、航路は依然として開通しているものの、交通量は減少傾向にあるとしている。