イランの支援を受けるフーシ派反乱軍による紅海での原油タンカー攻撃と中東全域の緊張激化を受け、エネルギー供給の混乱への懸念が高まり、木曜日の時間外取引でEMEA原油先物価格が急騰した。 ブレント原油先物は6.6%上昇し1バレル100.3ドル、ムルバン原油先物は20%上昇し1バレル108.00ドルとなった。 サクソバンク・ストラテジーズによると、イランの支援を受けるフーシ派武装勢力が紅海でサウジアラビアのタンカー2隻を攻撃したことを受け、原油価格は上昇を続けた。 トランプ大統領は木曜日、フーシ派が紅海でサウジアラビアの船舶2隻を攻撃したことを受け、米国はフーシ派による船舶攻撃に対してイランを制裁すると述べた。この攻撃により、中東紛争は2つ目の主要な海上輸送の要衝にまで拡大した。 「もし彼らが再びこのようなことをすれば、米国はイランに責任を負わせるだろう。フーシ派はイランの代理勢力、あるいは代理人であり、イランとフーシ派自身に大規模な軍事制裁を加えることになるだろう」とトランプ大統領はTruth Socialへの投稿で述べた。 MUFGのリサーチアナリスト、スジン・キム氏は、サウジアラビア産原油の輸出量が現在約400万バレル/日紅海を経由していることから、この回廊への継続的な混乱は世界の石油供給を著しく逼迫させる可能性があると指摘した。 トランプ大統領はまた、米国がイランに対する「大規模攻撃を検討している」とも述べたと報じられている。 一方、トランプ大統領がホルムズ海峡でイランが船舶を攻撃するたびに米国はイランの橋または発電所を破壊すると発言した数時間後、米中央軍はイランの標的への攻撃を12夜連続で完了したと発表した。 米中央軍はXへの投稿で、「米軍はイランの軍事目標、具体的には海上能力、ミサイル・ドローン貯蔵施設、沿岸監視拠点、防空設備などを攻撃した」と述べ、5万人以上の米軍兵士が中東全域で活動していると付け加えた。 これに対し、イランはヨルダンの米軍ミサイルシステム、武器・燃料貯蔵施設、およびクウェートの米軍基地を攻撃したと発表した。 ヨルダン軍は過去24時間でイランのミサイル4発とドローン6機を迎撃し、ミサイル1発を除くすべてを迎撃したと発表した。ミサイル1発は無人地帯に落下した。クウェート軍は、国内で聞こえた爆発音はすべて防空システムがミサイルとドローンを迎撃した結果だと述べた。 イラン革命防衛隊は、オマーン沿岸に近いホルムズ海峡南部で、機雷敷設ルートを辿ろうとしていた石油タンカー1隻が爆発後に炎上し、他の2隻は引き返したと発表した。 一方、ウクライナは攻撃対象をロシアのエネルギーインフラから海上作戦へと拡大し、黒海とアゾフ海で活動する船舶を標的にしている。RBCキャピタル・マーケッツのストラテジストは、この攻撃により、カザフスタン産原油の重要な輸出拠点であるノヴォロシースクにあるカスピ海パイプラインコンソーシアムの輸出ターミナルの操業が混乱していると述べている。
関連記事
米国の天然ガス最新情報:7月下旬の気温上昇予測を受け、価格が2.5%以上上昇
米国の天然ガス先物価格は、水曜日の時間外取引で上昇幅を拡大した。温暖な気候予報が市場心理を押し上げ、トレーダーらは木曜日に発表される週間の在庫統計を前にポジション調整を行った。 ヘンリーハブの期近限月と期近限月はともに2.62%上昇し、100万BTUあたり2.940ドルとなった。 パインブルック・エナジー・アドバイザーズは、価格は1週間前と比べて横ばいからやや上昇しているものの、1ヶ月前の水準を依然として大きく下回っていると指摘した。 水曜日の上昇は、主に最新の気象予報が要因となった。バーチャートは、コモディティ・ウェザー・グループのデータを引用し、7月下旬の予報が米国中部全域で気温上昇に転じたと報じた。一方、パインブルック・エナジー・アドバイザーズは、テキサス州と米国南西部で続く高温が冷房需要を支え続けていると述べた。 しかし、エナジー・アスペクツは、2026年の冷房度日対10億立方フィート比は2020年以来最低となる見込みだと指摘。これは、気温上昇にもかかわらず、冷房用の天然ガス消費量が減少していることを示唆している。 熱帯低気圧バーサの影響で、価格上昇は抑制されました。バーサは今後2日間、米国メキシコ湾岸沿いに進路を取り、米国のLNGインフラの大部分に影響を与える見込みです。 この嵐はLNG輸出インフラや輸送活動を混乱させ、海外市場向けだったガスが国内供給システムに滞留する可能性があります。 市場参加者は、木曜日に発表される米国エネルギー情報局(EIA)の週間在庫報告も注視しています。 ウォール・ストリート・ジャーナルのアナリストは、7月17日までの週の在庫増加量を340億立方フィート(Bcf)と予想しています。これは前週の410億立方フィートからは減少するものの、過去5年間の平均増加量である300億立方フィートをわずかに上回る水準です。 需要面では、イージス・ヘッジングによると、米国の電力部門のガス消費量は、今週初めに3日間連続で1日あたり500億立方フィートを超えた後、水曜日には493億立方フィートに減少しました。水曜日の総需要量は平均806億立方フィート/日で、前年同期比6.3%増となっています。 LNG輸出原料ガス流量は179億立方フィート/日に達し、前週比7.9%増加したが、フリーポートLNGが8月までメンテナンスを継続しているため、生産能力を大幅に下回っている。 エネルギー経済・金融分析研究所(IEFA)は水曜日、世界的な温暖な気候と中東における供給途絶が輸出価格を押し上げていると発表した。 同研究所によると、9月渡しのアジア指標LNG価格は19ドル/MMBtuを超え、年初の市場予想の2倍以上となり、世界的な需要の堅調さと国際ガス市場の逼迫が続いていることを示している。
米国原油最新情報:ホルムズ海峡の緊張で原油価格が3%近く上昇
水曜日の時間外取引で原油先物価格は3%前後で推移した。米イラン間の緊張激化が中東の主要エネルギー供給ルートの混乱への懸念を煽り、イエメンのフーシ派による船舶への脅威も価格を押し上げた。 期近のWTI原油先物価格は2.54%上昇し1バレル86.48ドル、ブレント原油先物価格は2.96%上昇し1バレル93.70ドルとなった。 米中央軍は、イラン軍がホルムズ海峡を支配していると主張したことに対し、「国際水路は航行のために開放されたままである」と反論した。 米中央軍は水曜日、Xのウェブサイトに「イランはホルムズ海峡を支配していない」と投稿した。 イラン革命防衛隊(IRGC)は声明を発表し、ホルムズ海峡の出入りは「安全かつ確実に管理されている」と述べるとともに、代替ルートは「危険で安全ではない」と警告した。これはIRGC系の準国営通信社タスニム通信が報じた。 米中央軍(CENTCOM)は、ホルムズ海峡は船舶の航行に開放されているとの立場を改めて表明した。「国際水路は、IRGCの脅威や攻撃に関わらず、航行のために開放されている。商船は米軍の支援を受けて引き続き海峡を利用している」とCENTCOMは投稿した。 CENTCOMは、5月初旬以降、米軍が900隻以上の船舶の海峡通過を支援したと指摘した。水曜日時点で、CENTCOMは商船9隻の航路変更と1隻の航行不能措置を実施したと発表した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、供給途絶の地理的範囲が拡大していることは、原油価格が世界的な輸送リスクによって左右されていることを示唆しており、地政学的緊張が続けば、市場はさらなる上昇リスクにさらされる可能性があると述べた。 米エネルギー情報局(EIA)は水曜日に発表した週報で、7月17日までの週の米国の商業用原油在庫が200万バレル増加し、4億1170万バレルになったと発表した。 EIAによると、原油在庫は現在、この時期の過去5年間の平均を約6%下回っている。 トランプ大統領は水曜日、イランがホルムズ海峡で船舶を攻撃するたびに、イランの橋や発電所(首都テヘランにあるものを含む)を爆破すると宣言した。 「今後、イラン・イスラム共和国がホルムズ海峡で船舶を攻撃するたびに、ミサイル、ロケット、ドローン、その他の装置や兵器を問わず、米国は橋か発電所を1つ爆撃し破壊する」とトランプ大統領はTruth Socialへの投稿で述べた。 サクソバンクのストラテジストは、米イラン紛争が11日目に突入し、ワシントンとテヘランが互いに攻撃を応酬する中、トランプ大統領は短期的な協議の見通しを軽視しつつ、フーシ派が紅海航路を妨害すれば報復すると表明したと述べた。 水曜日、マルコ・ルビオ米国務長官も、イランは戦闘終結に向けた合意に真剣に取り組んでいないと述べ、海峡航路の安全確保を継続すると表明した。 フィリピンで開催されたASEAN外相会議で、ルビオ長官は、米国は中東紛争終結に向けた交渉に引き続き応じる用意があると述べた。 ルビオ長官は、米国は約束が守られる限り、前向きで建設的な交渉と協議に積極的に参加する用意があると述べた。 米中央軍は、米軍が火曜日にイランに対する11夜連続の攻撃を実施し、イランの軍事作戦センター、海上作戦能力、航空機格納庫、ドローン保管施設、軍事ロジスティクスインフラを標的としたと発表した。中東の主要航路における商業船舶の運航は依然として低調で、ホルムズ海峡通過は22件、バブ・エル・マンデブ海峡通過は73件にとどまっている。これは、地域における安全保障リスクの高まりを受け、運航会社が引き続き慎重な姿勢を保っているためだ。 Kpler氏はXへの投稿で、ホルムズ海峡周辺で確認された海上攻撃が続いていると述べ、この状況は、両海峡の要衝における不確実性が航路決定に影響を与える可能性があるという懸念を強めていると指摘した。 Kpler氏はまた、これは貨物輸送コストの上昇や、エネルギー市場における地政学的リスクプレミアムの高止まりにつながる可能性があると述べた。
米中央軍、イランのホルムズ海峡支配権主張を却下 船舶航行は低調なまま
米中央軍は、イラン軍がホルムズ海峡を支配していると主張したことに対し、「国際水路は引き続き航行可能」であると反論した。 米中央軍は「イランはホルムズ海峡を支配していない」とXに投稿した。 イランは水曜日、戦略的に重要なホルムズ海峡の海上交通が依然として制限され、イランの標的に対する米国の攻撃が続く中で緊張が高まる中、商船に対し代替ルートを利用しないよう警告した。 イラン革命防衛隊(IRGC)は声明を発表し、ホルムズ海峡の出入りは「明確かつ確実に我々の管理下にある」と述べるとともに、代替ルートは「安全ではなく危険である」と警告した。これはIRGC系の準国営通信社タスニム通信が報じた。 IRGCは、代替ルートを利用する船舶は「重大かつ取り返しのつかない結果」に直面する可能性があると述べたと、タスニム通信は伝えている。 米中央軍(CENTCOM)は、ホルムズ海峡は船舶の航行に開放されていると改めて表明した。「イラン革命防衛隊(IRGC)の脅威や攻撃にもかかわらず、国際水路は航行のために開放されたままである。商船は米軍の支援を受けて引き続き海峡を利用している」とCENTCOMは投稿した。 CENTCOMは、5月初旬以降、米軍が900隻以上の船舶の海峡通過を支援したと指摘した。水曜日時点で、CENTCOMは商船9隻の航路変更と1隻の航行不能化を実施したと発表した。 米中央軍は、イランが過去3ヶ月間にホルムズ海峡を航行する30隻以上の船舶を攻撃したと主張している。 一方、海峡を通航する船舶の活動は依然として通常レベルを下回っており、イランと米国間の報復攻撃の激化を受けて、運航会社は警戒を強めている。 MarineTrafficのデータによると、火曜日の戦略的に重要なこの水路の交通量は依然として低調で、確認された通過船舶は9隻だった。 MarineTrafficによると、中東湾への船舶の進入がやや多く、5件の「進入」と4件の「退出」が確認された。 航路の動きはイランの一方的航路分離スキーム付近に集中しており、火曜日の通過9件のうち4件がこのスキームによるものだった。 国際海事機関(IMO)が指定するホルムズ海峡航路分離スキームでは3件の通過が確認され、オマーン領海通過が1件、航路不明が1件だったとMarineTrafficのデータは示している。 また、紅海とアデン湾を結ぶバブ・エル・マンデブ海峡では、火曜日に合計29件の通過が記録されたとMarineTrafficは述べている。 MarineTrafficによると、「船舶の流れは概ね均衡しており、紅海への進入が18件、紅海からの退出が11件だった」。 MarineTrafficのデータによると、アデン湾またはバブ・エル・マンデブ海峡付近で確認された船舶のUターンが4件あり、最近の安全保障上の脅威を受けて運航会社の警戒が高まっていることが示されています。 このデータは、商業航行は継続しているものの、運航会社は高まる安全保障上の懸念に対応して航路や行動を調整していることを示しています。 混乱のリスクはホルムズ海峡にとどまらず、サウジアラビアの代替原油輸出ルートである紅海経由の航路も、安全保障上の脅威の高まりによって新たな圧力を受けています。 Kplerのストラテジストによると、ホルムズ海峡経由の輸送制約が強まるにつれ、サウジアラビアは4月以降、1日あたり約350万バレルの原油をヤンブー経由で輸出しています。 このルート変更により、バブ・エル・マンデブ海峡回廊はサウジアラビアの原油輸送にとってますます重要になり、サウジアラビア関連の船舶を標的とするフーシ派の脅威によって、同国の輸出ルートがリスクにさらされるようになっています。 最新のデータによると、タンカー運航会社は脅威に対応して航路調整を開始しており、航海の不確実性が高まり、物流のボトルネック発生の可能性が高まっている。 差し迫った懸念はサウジアラビアの生産への混乱ではなく、輸送効率、運賃、そして世界の原油貿易の流れへの潜在的な影響である。 クプラー氏は、サウジアラビアの精製施設や輸出インフラに影響を与えるような事態の拡大は、国際石油市場にさらに大きな影響を与える可能性があると述べた。 火曜日、米軍はイランに対する11夜連続の攻撃を実施し、イラン軍の作戦センター、海上能力、航空機格納庫、ドローン保管施設、軍事物流インフラを標的とした。 国際海事機関(IMO)のホルムズ海峡事件追跡システムによると、今週これまでに確認された攻撃は1件。これにより、月曜日時点で同地域における確認された海上安全保障事件の総数は61件となった。 IMOの追跡システムは、紛争開始以来、ホルムズ海峡を通過しようとした船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最も古い事例は3月1日に記録されている。